卷首语 稳增长终于轮到外贸

卷首语稳增长终于轮到外贸

尽管投资、外贸和消费的三驾马车分析架构屡受诟病，但其简单粗暴的划分方式，对于观察国内宏观经济增长的态势来说，却不失提纲挈领的功效。恰在本刊付梓之际，国务院发布了“外贸稳增长”的七条意见，这也标志着在相当长一段时间内被边缘化的外贸这驾马车正在重新回到管理层应有的战略视野之中。

事实上，在更早的2008年前后，已经成为世界工厂的中国制造，率先在所谓的“低附加值、劳动密集型、缺少品牌”等舆论批评环境中，陷入了增长失速的窘境，在人民币加速升值、超前保护的劳动法规出台、沿海土地成本飙升等多重压制背景下，相当多的中国制造因无力变成“中国智造”而只能迁往内地甚至东南亚，这也成为本轮经济调整中某种程度上的产业空心化隐忧。

而外贸则更是长期在“八亿件衬衫换一架波音飞机”的批评声中，扮演着三驾马车里最吃力不讨好的的驽马角色。某种程度上，2008年起施行的新所得税法，之所以未将税率仍然拉平在外资一直享受的15%优惠，而选取了内外资所得税率之间差异的中位值，除了担心税收下滑的影响之外，也是有意表达对外贸价值的重新认识。

因此，在人民币从2008年以后的加速国际化过程中，其对外贸带来的负面因素已经淡出管理层的视野。这种无视人民币汇率对外贸影响的态度，在去年日元大幅贬值的过程中一览无余，而外贸这匹被公认的驽马终于无法再对国内GDP产生正向的增速效应，这在改革开放以来的37年历史上，尚属首次。

在内需迟迟无法提振，投资又不得不大幅压缩的大背景下，多年被打入政策冷宫的外贸终于回到了稳增长的主渠道上来。在上述的国务院“外贸稳增长”七条意见中，明确表示“完善人民币汇率市场化形成机制，扩大人民币汇率双向浮动区间”，这段表述不禁让市场对人民币汇率的适度贬值充满了期待。

在某种明显带有短期目标期待的压力之下，人民币汇率已经在除美元之外的全球性货币贬值浪潮中硬扛了大半年，从而带来的外贸压力和损失显而易见。比如，在电商催生的海淘浪潮中，汇率比价效应使得进口贸易量的增加有持续深化并强化的影响。这种明显人为的汇率价格扭曲，加大了中国经济转型的难度和压力。

如果说，此次的“外贸稳增长”七条意见能重新将外贸这驾长期被看不上的驽马重新还原为中国经济增长的主驱动力量之一，那么在内需和投资暂时需要歇脚的空档期，随着“外贸稳增长”的力度不断增大（目前出台的诸多措施颇有隔靴搔痒之意），很可能会重新将中国经济稳定在7%左右相对稳健且良性的中速增长区间内。

驽马十驾，功在不舍。不要再低估外贸应有的力量了。