中民租赁：坚持聚焦

中民租赁：坚持聚焦

如果喜欢岛屿观光，直升机可能就是最佳工具。“我们看好中国的直升机市场，希望在比较短的时间内成为中国最大的直升机出租人。”说出此言的正是一家正式成立只五个月的租赁公司常务副总裁汤敏。

中国整体消费升级时代的来临，成为汤敏代表中民国际融资租赁股份有限公司（以下简称为“中民租赁”）接受媒体访问回答时的最大动力。就在之前的一周，中民租赁在天津直升机博览会上签下了空客100架直升机的采购单，这些飞机从明年开始就将陆续交付使用。

“中国作为世界上第二大高速公路拥有国、最大的汽车消费国，在多数省份却没有一个系统的高速公路空中救援服务和网络的存在，这显然是不对等的。”此外，关于直升机的市场前景，汤敏主要归纳为深度、广度都有极大的拓展空间，如旅游观光、海上石油平台运输、物探以及森林的巡查、警用等等，“美国现在有一万多架直升机，而中国十三亿人口，却只有几百架。因此，我们认为直升机市场可能会有一个爆发式的增长。”

之所以中民租赁和汤敏在言语间底气尽显，其背后站着的“中民投”、“韩亚银行”。中民投更为准确的名称是“中国民生投资股份有限公司”，这是一家由全国工商联牵头组织、59家知名民营企业发起设立的大型投资公司，号称“中国最大的民营投资集团”，2014年5月在上海注册成立，注册资本500亿元。今年4月，中民投和韩国韩亚银行共同出资设立中民投旗下第七家子公司，也是其首家中外合资子公司——中民租赁，由中民投控股。从灵活性的角度考虑，中民租赁选择在商务部取得租赁牌照，而非印象中的“银行系”。

除了直升机外，船舶、新能源也成为中民租赁重要的租赁业务。虽然汤敏已明确表示，中民租赁不会选择大批量的介入船舶航运市场，但他也承认在船舶行业拐入市场低点时，“去进入、去持有一些资产，其成本价格是比较低的，另外就是可以获得一些优质的、甚至是最有实力的大客户。在过去，很多企业是很难去合作的，但现在门槛变低了，你完全有可能与业内最有实力与影响的客户进行条件最理想的合作。”而新能源业务的选择，则源于一种长线投资思路，“我们认为新能源是符合国家的发展方向的，首先来自国家的能源安全考虑，其次则是环保的无形压力。”

汤敏及中民租赁团队注意到新能源经过前一阶段产业整合、重构，行业进入一种平衡。在他看来，国家的支持更加精细、明确，金融业的资本操作也更加具有经验。“一些银行开始在看光伏项目、给这些项目提供资金，更多的投资人也参与进入，这个市场正在重新变得活跃起来。”基于此，新能源也成为中民租赁的一个明确而重要的战略板块。

中民租赁在中民投的体系内，显得灵活度比较高，对于互联网金融也有自己的打算。就在今年国庆小长假前，中民租赁、点融网与尚乘集团在北京正式宣布三方就拟成立合资公司项目一事达成共同合作协议。未来，三方希望通过聚合资源，打造出中国及香港以致亚洲地区第一家真正意义上在全球范围内进行资产配置的跨境资产证券化金融产品互联网交易平台。

三大资金入口

对于任何一家雄心勃勃的租赁公司，解决资金入口是其能否兑现雄心的关键。

中民租赁的整个团队、内控、风险管控等机制大部分来自民生金融系。“我们会把此前团队的银行操作经验带到中民租赁里。同时，也利用商务部租赁牌照的灵活性，在资金国际化方面发挥它的通道优势。”汤敏首先给中民租赁定了调性。

在此之下，股本金、银行贷款以及包括融资资产的证券化多元融资渠道，成为中民租赁的三大资金入口。

首先，“从股本金来讲，中民投给我们一个60亿元的大盘子，第一期30亿元资本金已完全到位，计划在今年年底时，启动第二期资本金的到位。”

其次，虽然成立时间不长，但据汤敏介绍，中民租赁已经与30到40家银行有过资金方面的接触，并已拿到有400-500亿元的授信意向，与中国银行、中国进出口银行已经签署了各100亿元的战略合作协议。 “银行系的金融租赁公司，实际上是可以进入金融同业市场，而且在资金源方面有一定的便利与优势。但是随着目前越来越多的公司加入，即使你有金融牌照，可能同样会由于自己的股东或是团队原因，不见得在金融同业市场上拿到大量的低成本的资金，反之亦然。例如，我们或是渤海租赁，根据股东的背景、我们的团队以及对行业的关注度，实际上在银行是可以拿到条件非常好的资金。”

在多元化融资渠道方面，除了传统的股本金、银行的贷款，中民租赁同时也在开展融资资产的证券化，例如，租赁保理业务、跨境融资、境外直贷、内保外贷。此外，中民租赁也在探讨做一些跨境公司的资金源的创新与突破，跨境的保理、跨境的ABS（Asset Backed Securitization），这些在目前还是没有先例的。

“我们会利用各种渠道获得大量有竞争力的资金。”汤敏如是说。

为“诱惑”做减法

9月初，国务院连续下发关于融资租赁行业两个“指导意见”，此后习主席展开的美英访问所签的“大订单”，让人对“一带一路”战略之下的中国制造业及其为其服务的融资租赁业，充满了想象空间。

汤敏对此也持乐观态度，“我相信国务院这两份文件之后，可能会有更多的公司和投资人进来，商务部系下租赁公司的数量还会增长，而我们整体的业务量也会增加。”

谈及为何选择专注、为何圈定直升机等三大板块时，汤敏解释道：“我与业内同仁现在有种相同看法，即目前是中国融资租赁业的第三阶段，表象为租赁企业数量的激增与企业本身精耕细作的开端。”

在这个阶段，租赁企业的数量、总量在增加，但很多公司、很多名字会被渐渐淘汰掉。仔细推敲下来，在一些租赁企业原本耕耘的行业或是业务，原本真正的竞争者并不多，但在第三阶段情况就会产生变化。这样的结果，必然会导致租赁企业更加聚焦在某些垂直化的行业里。“如果你不聚焦，便很难生存。因为这种简单粗放式的资金供给，已经很难再去生存与发展了。”

中民租赁目前团队核心成员，其实在金融租赁行业中已有几十年的经验了。“前面这些年，中国融资租赁业从最早的几百亿元规模，到现在的几万亿元，我们其实都是亲身经历的，所以也看到了下一阶段整个租赁业的发展趋势。”汤敏强调，正因此，中民租赁在成立伊始就非常明确地做减法，当时给自己提出的要求是“经得起诱惑”。当看到一些很熟悉的客户、非常好的机会，可能收益率很高，也很安全，但如果它不在中民投的战略方向上，也不会选择。“因此，我们的人员与所有的资源，全部是朝着这几个方向来集中配置的。”

当然，如同双刃剑，正如国外同行ING租赁全球总裁Patrick Beselaere所言，“政策因素始终左右租赁业者市场空间”。以直升机为例，行业垂直也存在一些诸如政策等不确定因素。汤敏也就此也表示，“目前对中低空的开放，因为涉及到国家安全，所以该领域的开放度与开放的速度是很难判断的，一旦放开，这个市场就是井喷式发展。中国租赁业具体的发展速度还是要受制于一些大的政策，这些政策如果能够很快突破，则这个市场会成长的非常之快，如果政策突破的慢，这个市场就是一个稳步成长的市场。”

汤敏：中民租赁在成立伊始就非常明确地做减法。

国际化属性

就在三个月前，在国际租赁江湖非常有地位的Amembal&Halladay董事长兼CEO阿曼波受聘成为中民租赁的首席顾问。

谈及这位更具战略合作意味的顾问，汤敏表示，我们的控股方是中民投，而它本身是中国最大的民营投资集团，在我们的DNA中具有很大一部分投行基因。在全球范围寻找境内外合适兼并的公司、实现跨越式的增长，我们希望在这方面可以发挥阿曼波先生的影响力与作用。另外，中民租赁要在境外拿资金、购买租赁物、再租给境外的承租人，为开展国际化的业务，需要在当地接触到资金的提供方、承租人，包括与当地租赁公司伙伴的合作等等，在这些方面事先也要有一些牵线、搭桥的工作。

从时间表上看，中民投从开始申请到注册下来只有短短几个月时间，据悉，是由李克强总理亲自批准的。由此可见，在服务国家制造业“走出去”及“一带一路”战略中，中民租赁的母体与国家战略的切合度是相当之高。

“我们的国际化有三重体现，一是配合集团整体战略，做好一名追随者。例如，中民投在印尼投有一个规模较大的产业园，很多中国制造业者聚集在产业园里，实现中国产能的国外释放。我们就会跟随中民投，在这个产业园做他们所需要的设备、工程机械等方面融资租赁的配套支持。二是我们自己本身也是一家国际化公司，是中民投与韩国最大的商业银行——韩亚银行的合资产物，国际化的背景下70%~80%的团队成员都可以双语工作。三是我们业务的国际化属性，直升机、船舶、新能源这些业务本身具有天然国际化特性。”汤敏表示。