驾车有道 停车有理 聊聊停车那些事儿

[ 文：吴中元 ]

驾车有道 停车有理 聊聊停车那些事儿

[ 文：吴中元 ]

前段时间有这样一个说法：“大部分车辆在生命周期中90%以上都是停着的，只有不到10%的时间在行驶。”仔细算算自己的爱车要是平均下来，每天还真开不到两个半小时，看来在这超过90%的时段里，车辆的存放问题真应该引起我们更多的重视。

其实现在停车矛盾的产生说到底还是城市内车辆保有量迅速增长所致，公共停车设施的建设速度跟不上，一方面司机抱怨停车难，另一方面其他交通参与者也抱怨各种违法停车侵占公共利益。目前城市内由停车导致的冲突与矛盾几乎已经到达了爆发的边缘。一个明显的征兆就是，目前城市内车辆的外观漆面损伤大幅增加，是发生了事故吗？据一位常年在汽修店做喷漆工作的技师介绍，从损坏形式上看，目前修补的漆面损伤绝大部分来源于人为损坏。显然，目前的停车矛盾已经相当激化了。

在短期内停车设施不可能有迅速改观的情况下，我们只有通过自身的规范驾驶与规矩停车来尽量缓解上述矛盾，给自己也给他人一个顺畅舒心的用车环境。对于在超大型城市中的驾驶者，最为推荐的停车方式是规范管理的地下停车场。所谓规范，体现在多个方面。首先是车位的大小。在一栋大厦建造时，地下停车场也是设计的一部分，承重立柱间距、行车通道预留、停车时基本的视野范围都会在考虑之内。因此在地下车库停车时，一般比较程序化，即使是第一次进出的地下车库，驾驶者一般也都不会感觉到有太大难度。此外，以北京为代表的拥堵型城市还会对地下停车做出经济引导，6元/小时的地下车库最高限价对于寸土寸金的北京来说算是相当厚道了。

在地下车库停车需要特别注意的一点，是要仔细观察停车引导标志，按照规定区域停放。由于现代建筑的地下停车区域越建越大（这也是为了满足需求的不断增长），不同企业、不同类型车辆停车区域划分的情况越来越多。如果是临时进出车辆，在停车时一定不要侵占其他车辆的固定车位。特别是现在的房地产开发商为了增加收入，会把越来越多的车位设计成“产权车位”。推己及人，如果是我们花几十万元购得的不动产被他人肆意妄为，也必定会瞬间暴怒吧。

在规范的停车场内停车除了要“一车一位”、不占用他人车位以外，还要注意在停车位内要尽量居中停放，特别是不要越线停车。因为现在城市停车环境大都十分紧张，车位也是越画越小（遇到露天空场上画出的大片停车位尤其要谨慎），因此一辆车的随意停放造成的就是相邻几辆车辆的停车困扰。如果因此发生车辆的剐蹭事故，更是劳心伤神，所以停车礼仪千万不要马虎。

在户外露天停车时需要注意的是不要在禁止停车的区域停车，特别不要占用各种消防通道、应急通道以及医院的安全通道等“生命通道”。生命安全一分一秒也耽误不起，因此无论任何情况都请不要在上述地点停车，即使是车内留人的停车也不行。其次，依据常识也不应该在车辆进出通道附近、过街斑马线内、行人专用步道，甚至红绿灯下停车吧，遗憾的是目前这种情况其实还是相当常见的。如果如此不顾别人，侵占其他交通参与者的路权，估计车辆受损也不难理解。

当然露天停车时，也需要驾驶者自己“审时度势”注意保护自己的爱车了。比如大风天停车应该远离树木及户外广告牌等以防不测，烈日下避免树下停车以免遭受树胶污染，再如雪天应避免在高大路灯的正下方停车，免得路灯结成的冰柱掉落砸坏车辆。总之，停车后稍加观察周围的环境，可以把危险隐患降到最低。

此外，在我们停车后也要关注一下车内的整理，要注意不要把现金、手机、名贵手包等物品放在车内的醒目位置以防不测。其实作为日常代步工具，很多人都习惯在车内备一些零钱来应付日常的停车费和过路费，停车时最好把这些现金放进手套箱或中央扶手箱内，而不要散落在中控台等明面上。因为对于不法之徒来说，击碎车窗玻璃是没有成本的，所以在车内最好不要放置会勾引他们的东西。