再续前缘Honda携手迈凯轮重返F1

[ 文：苑龙 摄影：Honda ]

再续前缘Honda携手迈凯轮重返F1

[ 文：苑龙 摄影：Honda ]

曾经，本田和迈凯轮的合作创造了1998赛季16个分站赛15个冠军的辉煌成就，并且至今无人超越。如今，再续前缘的它们依然在不断进步着。

“Its not time to repeat history, Its time to make history.”

北京时间4月12日，2015赛季FIA世界一级方程式锦标赛上海站正式收官，重新回归F1赛场的Honda携手迈凯轮车队完成了中国站首秀，凝结Honda顶尖技术的F1赛车MP4-30在上海赛道亮相。

自从2014年赛季开始，F1规则发生了大幅度变化，调整为以环保技术为核心。从本赛季更是开始采用规模更小的1.6L V6涡轮增压引擎，新一代能量回收系统（ERS）标志着全新的F1成为以先进技术驱动的混合动力车，自此F1正式进入了能源使用效率的竞赛时代。

“F1这项顶级赛事也开始大幅导入环保技术”，Honda伊东孝绅社长表示：“基于这种情况，同时也为了在世界上考验磨练我们的技术，我们做出了参加F1的决定。”

于是，在2015赛季的F1比赛中，我们看到了曾经取得过辉煌成就的Honda再度携手迈凯轮车队。而全新的迈凯轮MP4-30赛车正是搭载了Honda最新研发的1.6L V6发动机，代号为Honda RA615H，采用了Honda最先进的混合动力技术，在输出功率、扭矩以及燃油消耗方面都达到了极高的水准。

毫无疑问，阔别赛场7年之久的Honda这次重返F1，期待着再次创造辉煌。虽然上海站的比赛迈凯轮车队最终的成绩并不理想，但我们还是能够明显的看到，在今年开赛以来迈凯轮车队的每一站比赛都在不断进步着。

就上海站的比赛而言，最终由阿隆索和巴顿分别驾驶的两台赛车在今年首次同时完赛。对于重新合作的Honda和迈凯轮来说，在各方面都需要重新磨合的状态下，完赛显然已是不小的成功。并且实际上在今年的揭幕战中，迈凯轮MP4-30赛车的单圈成绩要比第一名梅赛德斯慢上5s之多，到了第二站的马来西亚缩短到3s，而这次在上海站的比赛，差距进一步缩小至2s。近三站比赛进步就已达到3s之多，要知道这样的效率甚至超越了曾经V10动力时代努力一整年所获得的提升。

很显然，如今的迈凯轮MP4-30赛车在动力总成的设计和适应性上还有很多问题需要去解决，并且越到后期的速度提升也会愈发艰难，但如此惊人的进步速度已经让人有理由期待更多。

就在本次F1中国赛期间，现任迈凯轮车队车手、曾经两次夺得F1世界冠军的阿隆索宣布了自己的退役计划，称迈凯轮车队将是他F1生涯最后合作的车队。

或许同广大车迷一样，决定终老迈凯轮的阿隆索重新看到了希望，在告别F1车坛之际，期待着与携手Honda的迈凯轮车队再创辉煌。