不选国产车五款20万元级别进口SUV推荐

文 沙印松 摄影 章梵 设计 田伟

不选国产车五款20万元级别进口SUV推荐

文 沙印松 摄影 章梵 设计 田伟

这不是我，也不是《越玩越野》的态度，更不是我们对国产车的歧视，只是周围的朋友或者读者咨询多了，“不选国产车”也就成为了一部分的购车要求。有需求就有市场，今天我们就汇总一下20万元级别的进口SUV，亲身试驾，逐一推荐。市场上这个级别车型不在少数，我们的推荐也是有门槛的，首先必须具备四驱系统，其次市场表现良好或者具有鲜明特点，算下来大致有双龙新爱腾、雷诺科雷傲、斯巴鲁森林人、三菱欧蓝德和吉普指南者这五款车型。

双龙新爱腾

车型定位：家用中型SUV

适合人群：兼顾城市和越野性能，但偏重通过性的用户

发动机：2.0L直列四缸涡轮增压柴油发动机/2.3L直列四缸汽油发动机

性能指标：114kW，360N·m/110kW，214N·m

变速器：5挡手动或5挡手自动一体/6挡手自动一体

驱动形式：后轮驱动或分时四轮驱动

具体车型：进取型、精英型和豪华型

售价：16.48万元～21.98万元/15.48万元～20.98万元

雷诺科雷傲

车型定位：家用中型城市SUV

适合人群：兼顾城市和越野性能的SUV用户

发动机：2.0L直列四缸汽油发动机/2.5L直列四缸汽油发动机

性能指标：1 0 3 k W，1 9 3 N·m/126kW，225N·m

变速器：模拟6挡手动的CVT变速器

驱动形式：前驱或适时四驱

具体车型：智享版、标准版、时尚版等

售价：19.28万元～23.98万元/23.98万元～29.98万元

斯巴鲁森林人

车型定位：家用中型城市SUV

适合人群：兼顾城市和越野性能的SUV用户

发动机：2.0L水平对置四缸汽油发动机/2.5L水平对置四缸汽油发动机/水平对置四缸2.0T汽油发动机

性能指标：1 1 0 k W，1 9 8 N·m/1 2 6 k W，235N·m/177kW，350N·m

变速器：模拟6挡手动的CVT变速器/模拟8挡手动的CVT变速器

驱动形式：全时四驱

具体车型：尊贵版导航等

售价：23.48万元～26.38万元/26.98万元～30.58万元/33.48万元

注：红色为试驾车型数据

三菱欧蓝德

车型定位：家用中型城市SUV

适合人群：兼顾城市和越野性能的7座SUV用户

发动机：2.0L直列四缸汽油发动机/2.4L直列四缸汽油发动机

性能指标：1 1 0 k W，1 9 0 N·m/1 2 4 k W，220N·m

变速器：模拟6挡手动的CVT变速器

驱动形式：前驱/适时四驱

具体车型：运动超值版/豪华超值版/精英GT超值版

售价：22.98万元～25.48万元/27.48万元、28.48万元、34.48万元

吉普指南者

车型定位：家用中型城市SUV

适合人群：兼顾城市和越野性能的SUV用户

发动机：2.0L直列四缸汽油发动机/2.4L直列四缸汽油发动机

性能指标：115kW，190N·m/125kW，220N·m

变速器：模拟6挡手动的CVT变速器/6挡手自动一体变速器

驱动形式：前驱/适时四驱

具体车型：进取版、运动版、精英版、豪华导航版等售价：22.18万元～24.48万元/24.58万元～28.09万元

> 双龙新爱腾：具有一副越野的好底子

优点：

1.非承载式车身结构和带低速挡的分时四驱具有不错的越野性能，在同级车中比较少见。

2.价格比较优惠。

不足：

1.内饰设计缺乏时尚感，做工略显粗糙。

2.乘坐和储物空间具有局限性。

3.发动机技术陈旧，性能一般。

和本文列举的其他进口SUV相比，双龙新爱腾并不属于热销车型，很难在路上看到它的身影，这可能和它比较另类有关。说到另类，就不能不说到老款爱腾，且不说性能，光它独特的造型就足以将消费者推向两个极端，要么非常欣赏老爱腾的这种个性，要么就觉得它丑到极致，这都应该归结到它那和中世纪武士头盔有点相似的前脸。不过，就它的造型来说，SUV和Coupe跨界的理念甚至比宝马X6还要早。

或许是双龙意识到了这一点，毕竟痴迷于它古怪造型的人还是少数，于是双龙借中期改款推出了新爱腾，其他变化不大，只是饱受非议的前脸进行了颠覆性的修改。新爱腾的前脸由柯兰多创造的双龙汽车新的家族脸谱，虽然个性大大降低，但也算是回归主流。

相比老爱腾，新爱腾的内饰变化很小。由于对于细节的处理依然保留了老爱腾的个性，即使是9年前的设计也不显落伍。整个内饰以圆形元素为主，很多按键的排列都遵循了圆形设计理念，好处在于比较集中，操作便捷。多功能方向盘尺寸偏大，转向时转动的角度偏大，比较适合越野时操作。上面的控制按键呈竖向排列，分布不够集中，尤其是最下面的按键，操作起来不够方便。

> 细节观察

虽然是将近十年前的设计，但新爱腾为了迎合科技的发展，车内的空能也比较主流。大尺寸中央液晶显示屏带有触摸功能，集成了娱乐、导航和倒车影像，甚至计数器、秒表、便签、单位换算和游戏，功能丰富，但很多平常很少用到。

由于采用非承载式车身结构，新爱腾的重心偏高，车内的坐姿也相当高，有助于增加驾驶视野。不过，正是因为如此，车内的乘坐空间并不像高大的外观所应该具有的，尤其是头部空间，前排略显压抑，后排严重不足。同样，2 740mm的轴距也没给后排带来足够大的腿部空间，基本和其他几款车型相当。不过，车内的横向空间以及新爱腾配备的真皮座椅还是令人称赞，横向坐满三个成年人都不拥挤，再加上手感颇好的真皮和厚实的填充物，乘坐足够舒适。当然，受到高度影响的还有行李厢。

众所周知，双龙的柴油发动机技术要强于汽油发动机，但由于某些城市对柴油车型加以限制，才出现这台2.3L汽油发动机新爱腾。相比其他车型，这台2.3L发动机无论是技术上还是参数上都表现平平，只有搭配的6挡手自动一体变速器还有点亮点，可以说在某种程度上弥补了动力上的缺失。新爱腾在低转速下的表现不错，油门踏板反应积极，为的是应对车辆起步。中段性能表现一般，只有将发动机转速提高到3 000r/ min以上才能感觉到有足够动力的输出。四驱系统，新爱腾沿用了老款的带有低速扭矩放大挡的分时四驱系统，有助于攀爬，不具备锁止功能又让人略感遗憾，虽然电子辅助装置可以弥补一些功能，但远远没有锁止功能可靠有效。

> 雷诺科雷傲：配置丰富，性价比不错

优点：

1.技术成熟、配置丰富。

2.做工精致、很多细节设计讨人喜欢。

3.性价比较高。

不足：

1.设计缺乏亮点，不具时尚感。

2.内部空间略小。

说到个性，雷诺和双龙可谓半斤八两。不过，在大街上科雷傲可要比新爱腾常见得多，这或许和科雷傲是雷诺个性家族中最“庸俗”的一款车。说实话，虽然在国内经历过两次改款，但现款科雷傲的外观设计依然谈不上时尚，倒是圆润的造型让它看上去有些“独树一帜”。这两次改款，科雷傲的变化都不大，最大的地方就是进气格栅了，现款车型采用了雷诺家族最新的设计。

内饰的变化也不大，只是对一些细节上的用料进行了调整，比如中控台上木纹装饰。和外观一样，科雷傲的内饰也没有迎合潮流，但比较耐看，找不到大的纰漏。那么为什么这样一款车还有不少的用户呢？这是因为科雷傲的镀铬设计理念和丰富的配置。

和同等价位车型相比，科雷傲的配置可以说鲜有出其右者。拿这款29.98万元的四驱豪华版来说，ESP、TCS是标配，而且还增加了同级少有的BSW盲区警示系统，前后都配有驻车传感器，并且尾部探头数量多达6个，标配坡道辅助和陡坡缓降功能，前排座椅具有加热功能和双区域自动空调，后排带有独立的空调出风口，如果这还不算什么，那么带有8个扬声器和具有蓝牙以、USB和AUX音频播放功能的Bose音响系统，可以说非常少有的。

科雷傲另外一个比较让人称赞的是它的内饰做工和用料，车内应用大量真皮，即使是塑料件，对于边缘的处理也很到位，很少刮手的毛刺。

> 细节观察

当然，科雷傲也不是完美的，在一些设计上显得没头脑，比如将定速巡航按钮布置在中控台下方，而不是大多数车辆的方向周围，准备高速巡航时，还需要低头找按钮，多少存在一些安全隐患。

尽管科雷傲的车内空间并不是很宽敞，内部的储物空间也经过了精简，但灵活便捷的功能和设计却很招人喜欢。无论在哪个位置，你依然不会因为找不到放置手头小物品的位置而发愁。

科雷傲的内部空间有多宽敞？可以说满足中国人平均身高的消费者还是可以的。拿175cm身高的小编来说，将前排座椅调整到最低位置，头部具有将近10cm的空间，并且左侧靠近车门还有足够的活动空间。后排的头部空间略小，基本上也有一拳的大小。科雷傲2 690mm的轴距并不算短，但后排腿部空间并不充裕，正常情况下只有半拳的活动空间，如果将后排座椅靠背角度调大一些，再找到合适的坐姿，膝盖几乎挨到了前排座椅靠背。不过，作为一款四驱车型，科雷傲把后排地板中间的凸起“抹平”，对于中间乘客的乘坐舒适性的提高有很大帮助。

科雷傲的行李厢空间，官方给出的数据为450L，当第二排座椅折叠放倒后，可扩大到1 380L，这个数据并不惊人，但整个行李厢规整的设计大大提升了空间利用率，第二排座椅折叠放倒方式采用了座垫前翻，靠背折叠的方式，可以让整个行李厢异常平整，如果你经常在车里做点什么，扩容后的行李厢堪比一张双人床。

至于科雷傲的驾驶和操控，开过上一代日产奇骏的人都很容易上手。虽然不能给你激情，也不会让你失望，而且悬架的调校恰到好处，兼顾了操控和舒适。在这里值得一提的是科雷傲的刹车，前半段很贼，习惯线性制动的人需要短暂适应。

> 斯巴鲁森林人：实用之选

优点：

1.独特的水平对置发动机降低车辆重心，提高操控性。

3.内部空间大。

不足：

1.1 维修保养不方便。

> 细节观察

相对于上次改款，斯巴鲁森林人的此次改款更受关注，毕竟上一款森林人在中国市场建立了一定用户基础，关注这款车型的人越来越多。新款森林人基本延续了老款的车型布局，提供配备2.0L、2.5L和2.0T发动机的三种车型，同时2.0L和2.5L大部分车型售价集中在20万到30万元这个区间，它们也是森林人助力销售车型。不过，由于一些特殊原因，斯巴鲁并没有按照我们的要求提供2.5L试驾车型，而是市场指导价超过30万元的2.0T顶配车型，因此在这里我们以2.0T车型为例，主要聊的是2.5L车型。在我看来，此次森林人的改款是成功的，从外观设计来看，更多硬朗的线条取代了老款圆润的造型，看上去更加年轻、运动、富有朝气，毕竟这是汽车设计领域的发展趋势，以迎合成为汽车消费主力军的八零和九零后用户。其实森林人的整体造型并没有明显变化，设计上的修改主要集中在前脸，全新的进气格栅加大了镀铬装饰面积，多边形前大灯看上去更加有神，而全新的保险杠让森林人更加运动。侧面的变化主要是轮圈的造型，而轮拱和车门上的线条刻画出SUV所特有的粗犷，尾部的变化更少，主要是尾灯，灯组布局重新整理。新款森林人的内饰依旧没什么亮点，但很规整，按钮的布局合理，目的是让用户不费力气地找到。内饰为黑色调，辅以金属装饰点缀，带来运动感。为了拉开每款车型之间的差距，森林人的配置参差不齐，即便是这辆2.0T顶配车型也没有配备2.5L顶配车型的Harman/ Kardon音响。不过，森林人在有些方面还是很实在的，比如大尺寸天窗、蓝牙电话免提、倒车影像、多功能方向盘等实用配置，以及SI-DRIVE、X-MODE、陡坡缓降、坡路自动驻车等安全配置几乎是全系车型的标配。

说实话，第一次开森林人时，的确被它的空间吓到了，它的内部空间完全和车身不成比例。不过在经过观察后发现，森林人有牺牲门板厚度来增加空间的嫌疑，如果在保证车身强度的安全指标的前提下，是完全赞同的。森林人的前排座椅空间很赞，完全没有前面两款车的压抑感，座椅厚实，包裹性尚可。但有一个问题，即使顶配的森令人也没配备腰部支撑，别的车就算了，作为“远行专家”森林人没有该配置有些说不过去，毕竟圆形注重的是舒适。后排空间更是令人惊诧，对于轴距只有2 640mm的森林人来说，简直大到没有朋友，腿部空间和头部空间都很宽敞。再看看行李厢，1 541L的数据非常不错，更可贵的是，行李厢设计规整，对于空间的利用率也很高。在动力方面，2.0T的性能毋庸置疑，拿它和宝马、奔驰来比也不落下风。之前试驾过2.5L车型，它的表现中规中矩。从数据上看，126kW的最大功率和235N·m属于正常水准，再加上和CVT变速器进行匹配，整个动力传动系统非常倾向于轻缓柔顺。不过，森林人2.5L的油门踏板的初段很敏感，这也是CVT变速器特性所决定的。森林人采用的是前麦克弗逊后双叉臂的四轮独立悬架，兼顾舒适和操控的一种选择，但经过斯巴鲁工程师的调校后更偏向运动。不知何为，2.5L车型全系配备了液压助力转向系统，而不是2.0L和2.0T车型的电动助力转向系统，方向偏沉重，不过指向性还不错。在四驱系统方面，除了手动车型外，所有CVT变速器配备的都是主动扭矩分配式全时四驱系统，并绝大多数配备X-MODE，提高在复杂路面上的通过性能，但对于这套多片离合器式中央差速器的四驱系统来说，在没有锁止功能的前提下，中等以上的越野路况应付起来就不那么容易了。

> 三菱欧蓝德：少有的七座四驱SUV

优点：

1.三排七座的乘坐空间，可解决一部分人多乘坐空间的要求。

2.四驱系统更加智能

不足：

1.更高级的配置只有GT车型匹配。

2.濒临改款。

首先在这里跟大家致歉，由于试驾车问题，进口起亚索兰托2.4L车型并没有在这次进口SUV专题里，它和欧蓝德一样，是一款配备三排七座的四驱SUV。

不到从什么时候开始，七座SUV慢慢受到了不少消费者的青睐，尽管很多车型的第三排座椅空间并不是那么出色，但它的空间还是对那些成员较多的家庭来说是个不错的解决方案。作为进口SUV中为数不多的七座SUV，三菱欧蓝德一直是该细分市场的主力军，一方面它在中国市场有着不错的口碑，另一方面则是三菱汽车的雄厚背景。

现款欧蓝德于2012年底推出，相比老款最大的变化就是取消了饱受诟病的鲨鱼嘴造型前脸，虽然在气势上不够那么凶悍，但无疑更能迎合大众的口味。欧蓝德长4 655mm，轴距为2 670mm，比多数同级车型要更长，这也为它布置下第三排座椅提供了空间可能。欧蓝德外形修长，在车身细节上延续了三菱越野车的设计，给人一种充满肌肉和力量的感觉。

欧蓝德内饰不同于森林人，还是有着自己独特的设计，中控台与前面板有一定角度，略偏向驾驶席一侧，方便驾驶员操作，环形镀铬装饰条把中控台、仪表板和方向盘包裹起来，犹如一个整体。2015款车型对内饰细节进行了一些修改，放弃了老款的木纹装饰，采用碳纤维，虽然欠缺了一点档次，但多了一份质感。

欧蓝德配置在同级车中算是中规中矩的，没什么可以叫好的亮点配置，但常用的功能一应俱全，比如全系标配DVD导航一体机、无钥匙进入，2.4L车型还配备一键启动、双区域独立自动空调、电动尾门，以及TCL牵引力控制、HAS斜坡起步辅助系统等安全配置，除最低配车型外，其他车型配备前排座椅加热、多功能真皮方向盘等。

> 细节观察

尽管第三排座椅还难以与MPV车型媲美，但欧蓝德的空间却是它的卖点之一。前两排的乘坐空间，对于小编本人来说完全令人满意，第一排和第二排的前后调节功能能够营造出一个比较合理舒适的腿部空间，尽管欧蓝德的车身高度只有1 680mm，但头部空间也同样充足。第三排空间相比第二排要差很多，这是七座SUV的通病，还好第二排座椅具有10cm范围的前后移动功能，可以将腿部空间与第三排乘客分享。另外，第三排座椅虽然同样采用真皮包裹，但座垫填充物的厚度则不比前两排，损失一定舒适性，同样头部空间小的问题也无法解决。

为了布置第三排座椅，欧蓝德备胎被放置在尾部下方，这样行李厢地板下方就腾出一个比较私密的储物格，放置一些贵重物品，当第三排座椅使用时，还可以将行李厢挡板放置在储物格内。

我们试驾的这款欧蓝德配备的是2.4L自然吸气发动机，为了实现更好的排放、更低的油耗，相比2012款在技术上有了一定革新，不过在性能指标上却有所降低，但不足1kW和6N·m的变化对于欧蓝德来说影响并不大，因为124kW的最大功率和220N·m的最大扭矩也只是满足日常使用要求，这一点从匹配的CVT变速器上也不难看出。因此，虽然欧蓝德没有富有激情的驾驶体验，但得到的是舒适、平稳行驶感受以及更低的燃油消耗。

欧蓝德的四驱系统相比2015款也有了一些变化，之前的2WD、4WD和4WD LOCK中，取消了2WD，同时4WD被细分为4WD ECO和4WD AUTO，4WD ECO很大程度上取代了之前了2WD模式，也就是说2WD ECO大多数时候会以前轮驱动，但出现打滑时会切换到四驱模式，这样设置的目的很简单，就是在你享受四驱系统带来的安全平稳的驾驶同时，油耗却在不知不觉中降低。

> 吉普指南者：这个吉普不“吉普”

优点：

1.经典的吉普品牌。

2.传承一些吉普的经典设计。

不足：

1.内部空间偏小，后排中间座位不具舒适性。

2.细节做工有待提升。

如果问你20万元级别进口SUV的销量冠军是谁，我想你根本不会想到是指南者，这个成绩让一直销量不错的森林人都羡慕不已。消费者为什么如此喜爱指南者？当有它的独到之处，我认为其中最大因素是因为它的吉普品牌和前脸那副亘古不变的七孔进气格栅。没错，吉普超过60年的历史让人们将它与越野联系在一起，甚至至今还有很多人将吉普与越野车划等号。不过，并不是每一辆吉普车都和我们印象中吉普一样，随着时代的发展，人们需求的变化，吉普也在进化。就拿这辆指南者来说，它的造型继承了很多吉普经典的设计元素，具有很高的辨识性，比如进气格栅，比如方正有型的轮拱。不过，指南者更多融入了城市SUV的设计，时尚的大尺寸轮圈、豪华舒适的配置等。

指南者的内饰也是如此，如果挡上吉普标志，很多人不会把它与吉普联系在一起，液晶显示屏、多功能方向盘、真皮座椅、自动恒温空调、定速巡航这些显然不是为征服艰难困阻准备的。不过仔细观察，指南者的很多细节还是沿袭了吉普的传统，比如开口的副驾手套箱、长圆形的变速器挡把，都有经典吉普的影子。

另外，指南者的内饰配色也很讲究，我们试驾的这辆2.4L豪华导航版为黑色内饰，亮银作为装饰，空调出风口还运用了镀铬工艺，座椅由黑色真皮包裹，银色缝线进行拼接。另外，指南者还有棕色真皮内饰，这种颜色很容易让人联想到越野。

> 细节观察

可以说，自从新的内饰设计师走马上任以来，吉普的内饰设计发生了翻天覆地的变化，整体有了设计，而且工艺也有不小提升。但是，在某些细节上，吉普的处

理还不到火候，还有强烈的粗糙感。

和斯巴鲁森林人的“皮薄馅大”恰好相反，指南者正好是“块大堂小”。4 465mm、1 812mm、1 663mm的车身尺寸以及2 635mm的轴距相比其他车型并不占优势，反映到内部空间也无竞争力。不过占据了部分内部空间的宽厚门板倒是给人足够的安全感。

指南者的内部空间并不是很差劲，平常使用完全不是问题，但如果你从其他车里出来再进到指南者车里，这种比较就会放大它的不足，尤其是后排，感觉自己被放进了一个瓶子里，“左右为难”。还有一点，美国人显得没有日本人细腻。从数据上，指南者的行李厢比欧蓝德和森林人没差太多，但给人的感觉，指南者的行李厢不如另外两款车能装东西。这样的问题出现在行李厢的规整程度上，一些凸起降低了行李厢的利用率。

指南者的整备质量与欧蓝德相当，比其他车型略轻，由于动力参数也和欧蓝德相当，因此两车在动力感受上有几分相似，不温不火，不适合急脾气的人。在变速器匹配上，2015款2.0L车型放弃了CVT变速器，采用了和2.4L车型相同的6挡自动变速器。无论是2.0L车型还是2.4L车型，6挡自动变速器的与发动机的配合还算默契，虽然平顺性上不及CVT，但也没有非常明显的换挡冲击。

不要以为所有的吉普都具有非常强大的四驱系统。由于定位于城市SUV，指南者搭载是一套城市SUV常用的适时四驱系统，前后轴为开放式差速器，中央差速器是电控多片离合器式结构，带有锁止功能，极限情况下可将前后轴动力输出锁定在50∶50的比例，与欧蓝德颇为相似。

乘坐空间第一排空间单位mm 腿部空间（主驾） 坐垫到头顶空间 坐垫深度（主驾） 坐垫宽度（主驾） 驾驶席调节 方向盘调节 副驾驶席调节双龙新爱腾 610～830 930～960 480 520（最宽） 电动，6向调节 手动2方向 电动，4向调节雷诺科雷傲 580～810 930～1 010 480 525（最宽） 电动，6向调节 手动4方向 手动，4向调节斯巴鲁森林人 620～870 900～980 480 500（最宽） 电动，6向调节 手动4方向 电动，6向调节三菱欧蓝德 640～870 930～980 500 500（最宽） 电动，6向调节 手动4方向 手动，4向调节吉普指南者 550～820 920～1 010 470 500（最宽）电动，4向调节（带2向手动腰部支撑）手动2方向 手动，4向调节乘坐空间 第二排空间单位mm 腿部空间 坐垫到头顶空间 坐垫深度 坐垫宽度 前后调节功能 靠背角度调节功能双龙新爱腾 640～860 910 470 1 310 没有，0mm 有，手动 大角度（挡）雷诺科雷傲 570～810 920 460 1 270 没有，0mm 有，手动动 5角度（挡）斯巴鲁森林人 640～880 940 450 1 295 没有，0mm 没有三菱欧蓝德 450～930 965 450 1 270 有，190mm 有，手动 大角度（挡）（第三排） 510～700 830 400 940 没有，0mm 没有吉普指南者 630～890 980 440 1 080 没有，0 mm 有，手动 大角度（挡）第二排座椅使用单位mm 行李厢高度 行李厢地板宽度 尾门到座椅地板深度 尾门到座椅最窄深度 尾门下沿到地面高度 开启后，储物空间尾门到地面高度 尾门宽高 尾门开启方式双龙爱腾 625 1355 700～810 650 930 2 060 1 070×860上举，手动雷诺科雷傲 780 1 070～1 400 905 580 770 1955 1 070×970上举，手动斯巴鲁森林人 810 1 070～1 520 840～870 720 740 1920 1 090×880 上举，电动三菱欧蓝德 820 1 050～1 360 950～1 000 870 720 1950 1 050×880 上举，电动（第三排） 800 1 350 300～350 250 N.A. N.A. N.A. N.A.吉普指南者 710 980～1 175 765～830 500 780 1973 800×1 100 上举，手动第二排座椅放倒单位mm 行李厢高度 行李厢地板储物空间宽度 尾门到座椅地板深度 尾门到座椅最窄深度 尾门下沿到地面高度 开启后，尾门到地面高度双龙爱腾 靠背向前折叠 能 1 500～1 820 不能 N.A. 没有雷诺科雷傲 座垫向前翻起，靠背折叠 能 1 630～1 850 不能 N.A. 有，4个斯巴鲁森林人 靠背向前折叠 能 1 680～1 945 不能 N.A. 有，4个三菱欧蓝德 座垫向前翻起，靠背折叠 能 1 700～1 990 不能 N.A. 有，4个吉普指南者 靠背向前折叠 能 1 510～1 835 能 2510 有，4个

试驾车型技术规格表未试驾车型技术规格表车型 双龙新爱腾2.0T柴油/2.3汽油2014款雷诺科雷傲2.0/2.5 2013款斯巴鲁森林人2.0/2.5/2.0T 2014款三菱欧蓝德2.0/2.4 2014款吉普指南者2.0/2.4铃木超级维特拉价格 元 154 800～219 800 192 800～299 800 234 800～334 800 229 800～349 800 221 900～280 900 264 800/274 800试驾车型 2.3L四驱自动豪华汽油版四驱Fairway版 2.0T自动尊贵导航版 2.4L四驱豪华超值7座2.4L四驱豪华导航版发动机 G23D — FA20T 4J21 — J24B型式 直列四缸，汽油 直列四缸，汽油 水平对置4缸，缸内直喷，涡轮增压，汽油直列四缸，MEVIC，汽油直列四缸，多点电喷，D-VVT，汽油直列四缸，多点电喷，VVT排量mL 2 295 2 488 1 998 2 360 2 359 2 393最大功率kW（r/min） 110（5 500） 126（6 000） 177（5 600） 124（6 000） 125（6 000） 122（6 000）最大扭矩N·m（r/min） 214（3 500～4 600） 225（4 400） 350（2 400～3 600） 220（4 200） 220（4 500） 225（4 000）变速器形式 5挡手动/6挡自动 带6挡手动模式的CVT无级变速器带8挡手动模式的CVT无级变速器带6挡手动模式的CVT无级变速器6挡手自动一体 5挡手动/4挡自动驱动形式 后驱分时四驱 前驱/智能四轮驱动 Symmetrical AWD 智能四轮驱动 Freedom Drive主动式四驱系统四模式全时四驱（N/4H/4H LOCK/4L LOCK）车身 非承载式 承载式 承载式 承载式 承载式 带梯形梁的承载式长、宽、高mm 4 465、1 890、1 765 4 522、1 855、1 707 4 595、1 810、1 735 4 655、1 800、1 680 4 465、1 812、1 663 4 500、1 810、1 695轴距mm 2 740 2 690 2 640 2 670 2 635 2 640轮距 前/后mm 1 570/1 570 1 545/1 550 1 545/1 550 1 540/1 540 1 520/1 520 1 570/1 540悬架前双叉臂式独立 麦克弗逊式独立 麦克弗逊式独立 麦克弗逊式独立 麦克弗逊式独立带横向稳定杆麦克弗逊式独立后五连杆非独立 多连杆式独立 双叉臂式独立 多连杆式独立 多连杆式独立带横向稳定杆多连杆式独立行李厢容积L — 450/1 380 —/1 541 — — 398/1 386油箱容积L 75 65 60 60 51 66整备质量kg 1 826～1 962 1 630～1 690 1 659 1 535～1 565 1 544 1 643/1 658轮胎 227/75R16或255/60R18 225/65R17制动系统 前/后 通风盘式/盘式 通风盘式/通风盘式 通风盘式/通风盘式 通风盘式/盘式 通风盘式/盘式 通风盘式/通风盘式225/60R17或225/55R18 225/55R18 225/55R18 2 1 5/6 0 R 1 7或215/55R18性能0～100km/h加速时间s— 9.9/10.3 — — — —最高车速km/h — 183/181 — 195 180 —综合油耗L/100km 10.39～11.44 9.76/9.81 8.7 — 8.9 8.7/9.3接近角/通过角/离去角° —/—/— 27/21/31 —/—/— —/—/— —/—/— 29/19/27最小离地间隙mm 194 209 220 215 — 200最小转弯半径m 5.6 — 5.3 5.3 — 5.5乘坐人数 5 5 5 7 5 5

车型介绍

车型定位：高性能小型家用SUV

适合人群：小型家庭，注重车辆性能人群

发动机：直列四缸1.6L缸内直喷涡轮增压

性能指标：123kW/245N·m

变速器：6挡手自动一体

驱动形式：前驱，带Grip Control智能多路况适应系统

具体车型：先锋型、智能型和旗舰型

预售价：15.38万元、16.38万元、17.18万元

注：红色为试驾车型数据