VW LAMANDO辣馒头的味道

■文、图：祁子鑫

VW LAMANDO辣馒头的味道

■文、图：祁子鑫

凌渡号称宽体奢侈轿跑，而其英文名Lamando也被人昵称为辣馒头。今天，我将品尝这辛辣之物的真实味道。

GOOD 流畅外形，丰富配置，动力性能也很好

BAD 后排头部空间一般，价格偏高

不大众的外形和大众的内饰

凌渡是一款本土化设计产品，所以它在设计端应该有更多的中国元素在内，至少我第一眼看过去的时候，它不那么“大众”。更直白的说，我现在看见速腾就觉得可能是帕萨特，也偶尔觉得跟辉腾没什么两样，感觉大家都一个模子刻出来的，如果算上近大远小的视觉误差，可能真的分不出谁是谁。而凌渡的外形则更脱离于现款大众家族的风格，当然元素还是那些，但组合之后至少多了点新鲜感。由于车身较宽，且达到1 826 mm，高度为1 425mm，再加上偏向于跑车的设计风格，所以上海大众给出了一个宽体轿跑的概念，而看过实车之后的第一感觉也是这车真矮。

宽的好处就是车内空间会更宽敞，事实上后排乘坐两人很惬意，中间由于地板的隆起会不太舒服，但无论从数据上还是体验上，其实与出自相同平台的平台车型的差别不大。而矮则会带来一些恐慌，关于车内空

间的恐慌，但实际上由于座椅布局合理，前排头部空间相当宽裕，座垫很低，且前部更翘一些，所以驾驶员是以一种偏半躺的姿势在驾驶，这就很好解决了高度矮和天窗占据空间的问题。后排腿部空间也足够用，但头部空间受轿跑风格C柱影响。前后排都乘坐一名成年人的情况下，后排乘客的膝盖还有一定的富裕空间。

内饰就是现款的大众风格，银色拉丝材质符合运动风格的定位。液晶屏是最新的娱乐系统，精细度高，且具有感应功能，当手指将要触摸到屏幕时，会弹出更详细内容。这辆330TSI豪华版是凌渡的最高级别车型，所以配置也非常丰富，按钮密密麻麻分布在挡把两侧，诸如一键起动、自动泊车、电子手刹、自动起停等等。通过操纵方向盘两侧的多功能按键，可以激发自适应巡航、车道保持辅助等功能，另外车灯除了具备弯道辅助照明以外，还具有智能远光功能，可以说在高科技配置上，这辆凌渡是非常丰富了。

伶俐的性能和易控的驾驶

凌渡来自于大众横置发动机平台，模块化的生产平台衍生出了多种车型，比如高尔夫、奥迪A3以及明锐。这其中，凌渡和奥迪A3采用了多连杆结构的后悬架。动力上则是第三代EA888发动机，新发动机将排气歧管放在缸盖之内，排气歧管通过带有水冷系统的缸盖，到达增压器之后的排气温度更低，有助于提升发动机热效率。此外新发动机采用了缸内直喷和歧管喷射两种方式，不同工况下采用不同的喷油模式，更有助于提升发动机性能。新发动机

同时还采用了电动废气阀和泄压阀，控制方面可以更加精确。最终在多种改进之下，1.8T发动机最大功率达到132 kW，峰值扭矩则为300 N·m。7挡DSG变速器代号DQ380，从名称上看就知道它可以承受最大420 N·m的扭矩输出。

在测试中，稳定系统不能够完全关闭，起步转速被死死控制在2 000 r/min之下，但起步加速时的动力输出仍然能够让前轮发生短暂打滑，马牌轮胎的摩擦力没有能敌得过增压发动机的扭力，不过最终8.28 s的加速成绩让人满意。在接下来的制动测试中，马牌轮胎的抓地力表现出其强大一面，37.8 m的成绩不仅优秀，并且连续制动下的成绩都非常稳定。

在绕桩测试中则感受到了凌渡在底盘调校方面的性格，后悬架要比前悬架更硬，所以在转向时尾部表现的更活泼，能够感受到尾部轻微的滑动。而当突破极限时，则会产生明显的转向不足。转向很轻巧，所以即使多次绕桩后也不会感受到疲劳，油门踏板非常敏锐，此外车头虽然很容易出现转向不足，但极限却非常宽，可控性很好，在绕桩时可以通过油门的收放来调整车身轨迹，这感觉让人很舒服，有些车可能很快，但有先决条件，比如驾驶员的技术要精湛，要非常精细的控制油门和转向，而凌渡则不然，即使你只是普通人，想把它开的很流畅同时很快速也并不困难。

对凌渡的体验并不算长，两天的时间对这款车有了一个相对深度的了解。它在调校和设计上都希望往轿跑，或者说运动风格上靠拢，外形是这样，底盘调校也是如此，硬朗的底盘可能会迎合很多年轻人的需求。从价格上来说，凌渡的整体价格确实不算低，不过好在同级别的速腾等也没有采用低价抢市场的手段，留给凌渡的市场依然广阔。