FORD FOCUS来福枪已上膛

■ 文、图：李文斌、胡 波

FORD FOCUS来福枪已上膛

■ 文、图：李文斌、胡 波

尽管威力远不如福克斯ST那般勇猛，但这台装有1.5 L涡轮增压发动机的全新福克斯足可以令各位骚年们为之欢欣鼓舞了。

GOOD 动力更强劲，更加年轻化

BAD 车内空间利用率低，悬架偏软

作为2012款福克斯的车主，我承认此时我的心情颇为复杂，原因无外乎改款的新福克斯已经停在了我的面前，那种既对新车充满向往，又念念不忘自己老伙伴的心境着实无法形容。不过新老交替总是不可避免的事，打起精神好好享受新福克斯的变化才是正事。

更具国际范儿

其实从外观上来说，新车并没有给我带来太多惊喜，虽然更大面积的前进气格栅、更修长精致的大灯，以及前保险杠的设计都让前脸看上去发生了很大的变化，但只因为我们已经习惯了福特家族式的“马丁”前脸造型，所以发生这样的改变完全在意料之中。而从我个人的角度来说，这种变化无疑让新车看上去更有“国际范儿”，但也因此丧失了不少的个性元素。不过毕竟不是全新换代，无论是侧面还是后面，新车的设计都与老款保持高度的一致。另外特别值得一提的是，眼前这辆最高配的1.5L

GTDi自动运动型还可以选装一款黑色运动型轮毂，这的确是个令人兴奋的好消息。不过在这儿我想替广大老车主问一句，我们的老款福克斯可以选装吗？

李文斌：作为一名老福克斯车主，现在恨不得马上换成这辆新款的。有人说换了“马丁脸”的新车不如从前有个性，但新面孔的确更具有“攻击性”。除此之外，新车在除了空间之外的各个方面都有了明显的提升，并且更招年轻人的喜爱。这也有理由让我相信，新福克斯依然会成为一代街车。

由于只是中期改款，那么内饰的设计风格自然也不会有过多变化。虽然一眼看上去还是那么眼熟，但明显要比老款车型更加运动化。这其中功劳最大的当属全新样式的三辐方向盘，从视觉效果上来说一下子年轻了不少，再配上换挡拨片，这些都足以激起你的驾驶热情。唯一的问题在于握上去的手感似乎不如老款粗壮了，或许应该是考虑了女性车主的需求。另外一个明显变化就是中控台上的屏幕尺寸增加了不少，并且使用了升级的SYNC系统，无论是操作性，还是界面精细程度都有了一定的提升。当然，原先散落在中控台上的各种按键也被“请走”了不少，这让中控台看上去清爽许多。除此之外，这辆最高配车型还拥有自动泊车功能，虽然可以在一定程度上帮助你停车入库，但这套系统实际使用起来却并不太灵光，识别车位的能力还有待提高。还有一处变化的小细节就是中控锁的位置从原先中控台中央变成了主驾门拉手旁边，这与绝大多数车子的位置相同。但是我期盼的自动落锁功能依然没有实现。有意思的是，新福克斯居然还在中央扶手箱的后面安装了一个中控锁开关给后排乘客使用，这样的设计的确不多见。

新的动力组合

说了这么多，无论是外观还是内饰，新福克斯的变化似乎都不能真正让你感兴趣，只有发动机舱盖下这台全新换装的1.5 L涡轮增压发动机才能勾起你内心的小疯狂。没错，就是福特自家蒙迪欧和翼虎上的那台发动机。虽然这台发动机装在那些“大块头”的身上表现平平，但当它“挪到了”新福克斯上之后情况就完全不同了。133 kW的最大功率以及240 N·m最大扭矩经由6挡自动变速器施放于两条215/50R17的米其林前轮之上，不用关掉任何电子系统，也没有过多的变速器保护，你可以很容易就能让前轮在起步时先挠上一秒钟，如果你脚法得当的话，那么响胎的时间甚至可以超过两秒钟。尽管推背感并没有你想象中的那般强

烈，但对于一款紧凑型家用轿车来说还是可以让你小小激动一下。可能你已经注意到，原先的6挡双离合变速器已经被6挡自动变速器所取代，虽然换挡速度有些跟不上脚步，但无论是稳定性还是动力传递的平顺性上都有着明显的优势。而方向盘上的换挡拨片要比老款车型在换挡杆上放个加减挡按钮明智得多，这下总算真的具有驾驶乐趣了。

更加舒适的福克斯

前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架与老款福克斯毫无差异，不过在调校上却更加偏向舒适性。虽然我可以将它认为是美国人“回归本质”的行为，但你要知道，福克斯可是在诞生于欧洲研发中心的车型。换句话说，它应该以捍卫操控性为己任。可是这次，新福克斯把悬架调校得有点儿过软了，虽然在日常驾驶中车里的乘客会因此而赞不绝口，但如果来到了刁钻的山路上，车子的侧倾将会比较明显，这会削弱驾驶者攻弯的信心，因此更硬的悬架或许会更适合福克斯。电子助力转向系统在低速时依然非常轻巧，轻巧到既便是小姑娘也能用一根手指转动方向盘，这在城市中非常受用。而在高速状态下转向则会变沉，再加上十分扎实的底盘，这为新福克斯营造出了一个不错的车身稳定性。

虽然我要抱歉地通知你，老款车型上那个饱受好评的2.0 L自然吸气发动机已经成为了往事，但这款1.5 L涡轮增压发动机的表现一定会让你更加过瘾。对于一辆中期改款的车型而言，新福克斯表现出了极大的诚意，并且坚定不移地走上了一条年轻化的道路。这也使得它会吸引更多“80后”甚至“90后”的目光，而恰恰是这群人，将会是未来几年汽车消费市场的主力军。那么这杆“来福枪”还能续写“街车传奇”吗？相信用不了多久答案自会揭晓。

1.5GTDiAT运动型车辆规格长、宽、高/mm 4 368、1 823、1 483轴距/mm 2 648整备质量/kg 1 408最小离地间隙/mm-行李厢容积/ L 356动力系统发动机型式L4、涡轮增压发动机排量1.5最大功率/kW 133（6 000 r/min）最大扭矩/N·m 240（1 750～4 500 r/min）变速器型式6挡自动0～100 km/h加速时间/s-最高车速/（km/h）205底盘悬架车身结构承载式驱动型式前置前驱悬架型式前麦弗逊、后多连杆轮胎215/50 R17整车质保3年或10万km售价/万元-

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