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悲情哈飞：又一个汽车自主品牌即将消失！

据时代周报，在进军汽车行业35年后，哈飞汽车最终还是倒在了转型的半路上。

6月25日，工信部网站发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第274批)，在拟发布的新增车辆生产企业名单中，长安福特汽车有限公司哈尔滨分公司赫然在列。公告中，“黑龙江省哈尔滨经济技术开发区哈平路集中区征仪南路1号”这个原哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司的生产厂址也正式易主，成为长安福特哈尔滨分公司生产地址。7月初，长安汽车方面向媒体表示，长安福特汽车有限公司哈尔滨分公司已注册成立，并通过了工信部的相关准入审核。这标志着自今年3月19日长安福特宣布收购哈飞轿车部分资产以后，国家相关部委已完成对这个项目的全部审批和行业准入。

长安集团总裁张宝林此前在接受媒体采访时表示，长安福特哈尔滨新厂前期将延续哈飞汽车之前的工作，继续代工长安悦翔V3，年产能为8万辆，之后将开始生产长安福特代号为C346和I06的两款新产品，计划使用12万辆的年产能。据悉，该新生产基地改造完毕后，包括赛豹、路宝在内的哈飞轿车将停产。对于哈飞整车业务的后续规划，张宝林表示其整车资质仍然存在，要按照市场规律办事，需要进一步研究再决定，“但未来将可能发展成为零部件企业”。

这也意味着哈飞这个曾经拿下全国微型车销量第二名的整车自主品牌，很有可能将成为历史。

美油田服务巨头巨亏CEO：石油行业前景不容乐观

总部设在美国休斯敦的世界油田服务业巨头贝克休斯公司7月21日公布财报，该公司今年第二季度净亏损1.88亿美元，合每股亏损43美分。数据显示，当季该公司营业收入从去年同期的59.4亿美元减少到39.7亿美元。营收降幅最大的是北美地区，同比下跌47%至15亿美元。去年同期该公司净利润3.53亿美元，相当于每股盈利80美分。

贝克休斯公司CEO马丁•克雷格黑德当天表示，公司亏损主要是因为客户希望油田生产工具及服务价格更加低廉，该公司采取削减成本的做法也令收益大幅减少。他表示，该公司共裁减了10.5万个岗位，占其雇员总数的17%。

他认为，今年下半年石油行业的前景仍不乐观，只要油价仍保持在低位，北美地区的钻探活动就不会增加，油井钻机数量也会维持不变。从世界范围来看，油井钻机数量将继续下降，其中很多内陆油井以及浅海市场的钻机数量都将会有很大程度减少。

日本东芝曝惊人会计丑闻三任社长牵涉其中

据报道，由于公司此前爆出财务造假丑闻，日本东芝现任社长田中久雄在日前举行的董事会上正式决定辞职。在田中久雄之前担任社长、现任副董事长的佐佐木则夫也引咎辞职。此外，东芝前社长、现任董事顾问西田厚聪同时辞职。也就是说，东芝前后三任社长都涉及了财务造假事件。目前，东芝的16人董事会中已有8人辞职。

今年2月，日本证券交易等监管委员会在接到东芝内部人员举报后，开始暗中调查该公司会计违规问题。日本证券监管机构认定，东芝未能实时计入亏损，涉嫌违反日本《金融商品交易法》。东芝公司不得不聘请由专业律师和会计师组成的第三方团队，对该公司进行独立审计。以东京最高检察院原检察长上田广一为委员长的第三方委员会7月20日公布了一份长达290多页的调查报告。报告认为，东芝前后三任社长通过向下属施加压力等方式，进行了违规的会计处理。东芝公司自2008财年至2014财年，虚报利润总计达到1518亿日元。此外，东芝自主审查部分虚报利润达44亿日元。在此期间，东芝的税前利润为5650亿日元，会计违规的金额占比近30%。

报告严厉指责东芝“包括高层在内的整个组织参与其中”。公司高层的“利益至上主义”，是导致东芝系统会计造假的主因。这也是自2011年奥林巴斯公司做假账掩盖17亿美元亏损之后，日本企业曝出的最大会计丑闻。

中联重科“去工程机械化”：农机、环境产业收入或将超1/3

据中国经济周刊，“中联重科要做全国最大的农机制造商，中国最大的环境装备制造商，最强的环境产业投资商，还将寻求新的产业机会。”中联重科董事长詹纯新称。从2011年开始转型至今，这家全球排名第6的工程机械企业，正在通过并购方式快速拓展新板块，一步步“去工程机械化”。

迫使詹纯新做出取舍的是严峻的行业形势。从1992年成立至2012年的20年里，中联重科保持着50%以上的复合增长率，2012年实现营业收入480.7亿元，但2014年却下滑至258.51亿元。

“我们将坚决砍掉没有优势、不符合未来方向的产品板块。”关于工程机械业务，詹纯新连用四个“整理”来表达其战略方向，即“整理”技术与产品、商业模式、管理模式和经营观念，其核心是要打造智能化、“互联网+”的产品。与此同时，中联重科还通过并购全球干混砂浆设备第一品牌——德国M-TEC公司与荷兰升降机企业Raxtar公司，在细分市场快速发力。

此外，中联重科还在大力进军环境产业和农机行业。6月1日，中联重科收购意大利LADURNER公司，标志其从环卫设备提供商到环境产业整体方案提供商和投资运营商转型。去年8月，中联重科联手联想弘毅收购农机黑马奇瑞重工。据中联重科副总裁孙昌军介绍，从目前的形势看，今年农机板块和环境产业板块合计营业收入将超过100亿元，在中联重科的收入结构中占比三分之一以上，今后还将继续上升。严格来说，中联重科已不是一家单一的工程机械企业。

中企首获国际海底矿区未来将用机器人深海采矿

牙买加时间7月20日，中国五矿集团公司国际海底多金属结核资源勘探矿区申请获得国际海底管理局理事会会议审核通过。这是中国企业首次获得国际海底矿区。中国五矿集团公司将得到这个矿区的专属勘探权和优先开采权。据悉，这块海底矿区位于东太平洋，面积近7.3万平方公里，蕴藏具有战略意义的亿吨级锰、钴、镍、铜等金属矿产资源。

近年来，受陆地矿产资源日益短缺等因素影响，海底矿藏如同一座沉睡的宝藏，引发各国争相掀起勘探开发的“海洋淘金热”。如行业巨头、加拿大鹦鹉螺矿业公司15年前就已宣称对巴布亚新几内亚约2000平方英里海床拥有开采权，其中一个铜金矿项目预计将在2017年投产；韩国的深海采矿财团在汤加和斐济专属经济区内申请了矿区；新西兰一家矿企也在去年获准在该国西海岸开采铁矿石。此前，中国大洋矿产资源研究开发协会曾于2001年获得东太平洋多金属结核勘探矿区、2011年获得西南印度洋多金属硫化物勘探矿区和2013年获得西太平洋富钴结壳勘探矿区。

值得注意的是，深海地形复杂，水压巨大、腐蚀性强等，都给海洋矿产资源开发带来极大难度。不过，近年来深海采矿技术大大发展，人们可以采用基于成熟工业技术的巨大机器人协助采矿。

中船集团民品产值已占八成左右将继续推进军民互通

从中国船舶工业集团公司获悉，目前，中船集团的民品产值已占到其总产值的80%左右，旗下大部分企业达到了“能军能民”的要求，近80%的产品实现了军民两大领域开放共享，互通互融。例如，以“海洋石油981”深水半潜式钻井平台、“海洋石油118”FPSO为主力的海洋石油开发深海舰队，就是将军工领域的船型优化、动力与推进、特种结构、声隐身等技术引入产品建造。2010到2014年，该系列产品年销售收入均超过20亿元。中船集团表示，未来两年，公司将有更多的军工技术成果在民用领域转化落地，同时也将积极推动尖端民用技术产品的军事应用。

另据介绍，中船集团目前处于成长期的军转民项目——“智慧海洋”工程，是军、警、民三方融合项目。这一项目将海军综合电子信息系统技术向民用涉海行业进行转化，全面应用于民用海洋信息服务领域，同时，进一步应用于包括远洋捕捞、海水养殖、海上航运、船舶建造、航空保障、油气开采、滨海旅游等相关行业。据悉，“智慧海洋”这一概念在国内是首次提出，工程建成后预期辐射2000万涉海产业人口，信息增值服务及产品价值规模将超过500亿元。

吉利入股冰岛公司前沿技术：能捕捉二氧化碳制取甲醇

日前，吉利集团在冰岛首都雷克雅未克与冰岛碳循环国际公司正式签订入股协议，双方将合作进行可再生甲醇的研发和生产。据了解，吉利集团本次投资总额达到4550万美元，该项投资计划将分步实施，首次投资后三年内将追加购买碳循环国际公司的股权。吉利集团将成为碳循环国际公司的重要股东，并派驻董事会成员。

冰岛国际碳循环公司是位于冰岛的一家致力于可再生燃料研发和生产的公司。该公司结合当地的地热资源，开发出了世界唯一的采用可再生能源作为能量来源的甲醇生产技术，并命名为“可再生甲醇”。其最大的特点就是，把诺贝尔化学奖得主乔治•奥拉提出的二氧化碳加氢制取可再生低碳甲醇的设想变成了现实，从而使给生态环境带来一系列严重破坏的二氧化碳，能循环化解为一种新型环保清洁燃料。

有关专家指出，尽管目前地球上的矿物燃料等资源不断减少，但这只是这些资源以不同的形式转换到其它物质，如二氧化碳，如能将这些资源捕获并重新供给人类生产生活，将是对人类生存环境的重大贡献。而冰岛炭循环国际公司，以可再生能源和循环二氧化碳排放物转化成甲醇的技术，成功攻克了这一技术难关，并已在冰岛建设了世界上首套可再生甲醇生产装置，这无论对大气环境保护，还是对燃料储备和安全都具有非常重要的现实意义，特别对甲醇汽车的推广将带来革命性的变革。有消息透露，随着吉利集团与冰岛炭循环国际公司合作的建立，吉利甲醇汽车将率先进入冰岛市场。