从注册数据分析2014年旅游客车市场现状及发展走势

周 毅 文

从注册数据分析2014年旅游客车市场现状及发展走势

周 毅 文

这一细分市场基本上是“三龙一通”的天下，2014年这4家企业的市场份额已经达到67.4%。其中，宇通又以33.5%的市场占有率远远超过海格、金旅和金龙。

An Analysis of Tourism Bus Market of 2014 and Future Development Trend

In 2014, total registered tourism buses of 5-m length and above were 8,800 sets, a drop of 18.5% comparing to the same period of previous year, marking the third year decline in this segment since 2012.Although a slowdown of business drop, it still showed a possible trend of turning.It was a fact that tourism bus market has encountered serious business downside now.

2014年注册数据显示，5 m以上旅游客车(指直接用于旅游客运的营运客车，与汽车目录中是否标注旅游客车的名称无关)上牌量为8 800辆，较2013年同期下降18.5%，这是旅游客车细分市场继2012年以来连续第3年下滑。与2011年同期相比，3年下降比例高达46%。虽然2014年的下滑速度有所减缓，但依然未见好转的迹象，目前旅游客车市场遭遇的寒冬确是不争的事实。

从市场需求规格看，2014年5 m以上旅游客车市场的需求规格仍以大型客车为主，其中大型车(10＜L≤13.7 m)约占全部上牌量的48.1%，中型(8＜L≤10 m)约占39.2%，小型(5＜L≤7 m)仅占12.7%。

数据显示，除10～11 m规格外，过去3年内其他所有规格的旅游客车注册量都呈现不同程度的下降，其中用户需求较为集中的8～9 m和11～12 m规格情况更为突出，其中8～9 m规格2014年注册量3年中累计减少35.6%，11～12 m规格下降幅度最大，达到56.6%，只有10～11 m规格2014年有所回升，但由于这一规格并非旅游细分市场中的主流需求，因此对整个细分市场的颓势无法产生明显作用。

进一步的数据分析显示，中型旅游客车注册量从2012年开始下降，到2014年注册量已累计减少57.2%；而小型和大型旅游客车自2013年开始减少，2014年注册量到累计分别减少45.6%和45.3%。由此可见，目前旅游市场对客车的需求呈现全线下滑的状态。

从产品流向分析，广东省是需求量最大的省份，全年注册量1 568辆，在该细分市场占有率达到17.8%，也是该细分市场中唯一注册量超过1 000辆的省份，远远超过居于第2位以后的江苏、辽宁、天津等其他省份。北京、上海2个大城市已经连续第3年注册量为个位数以下。

2014年有旅游客车注册记录的城市有263个。其中深圳和广州位居前2位，全年注册量均超过400辆。注册量超过200辆的城市有南京、郑州、贵阳、沈阳和佛山等。从数据可以看出，当前旅游客车市场的区域需求存在明显差别。

从市场层级数据分析，2014年一级市场(指直辖市或省会城市的市区范围)旅游客车注册量3 589辆，占当年5 m以上旅游客车注册量的40.6%；二级市场(指地级市下属市县、省辖市县以及省会城市市区以外下属市县等区域)占42.6%，而三级市场(指各省区地级市市区，直辖市的郊区县市等区域)仅占16.8%。由此可见大中城市不仅是旅游消费的来源，同时也是旅游客车的主要需求市场，三级市场尚未形成较大的市场需求。

数据同时表明，当前旅游客车分级市场中也呈现全线衰退的态势。其中一二级市场已经连续负增长，其中一级市场同比2012年注册量减少43.8%，二级市场减少42.3%，三级市场自2011年已连续3年出现负增长，注册量累计减少70%。到目前为止从数据层面上看，旅游客车市场的疲软表现尚未出现好转的迹象。

表1 2014年5 m以上旅游客车注册量前10位车型 辆，%

2014年有旅游客车注册记录的厂家有54家。与公路客运细分市场一样，旅游客运也属于大中型客车市场中的优质细分市场，竞争相当激烈。从各厂家注册数据看，这一细分市场基本上是“三龙一通”的天下，2014年这4家企业的市场份额已经达到67.4%。其中，宇通又以33.5%的市场占有率远远超过海格、金旅和金龙。笔者2004年进行旅游市场调查时曾发现，“金龙客车”当时已经成为旅行社之间签订地接合同书的专用名词，与“进口客车”“普通客车”形成旅游用车的3种档次代名词，在旅游市场的影响力可见一斑。笔者第1次看到旅行社使用宇通客车是在2005年的喀什，10年后宇通已经成为这一市场的最大赢家。2014年注册数据显示，金龙系3家厂家的注册量仅比宇通多36辆。市场是检验企业竞争实力的标准，宇通10年中能在这一市场反客为主，必然有诸多原因。笔者分析认为，旅游客车在整体性能上的要求略低于长途客车，但对外观、内饰、舒适性等方面要求较高。宇通能够在这一细分市场取得如此业绩，显然在这方面已经超过对手，其中的原因值得其他厂家尤其是金龙系厂家认真研究并加以改进。

2014年5 m以上旅游客车有注册记录的车型共841个。在前10位车型中，宇通ZK6118HQY8Y以291辆居首位，单车型市场占有率3.3%；其次是宇通ZK6126HQA9，全年注册量271辆；位于第三的是九龙HKL6600CV，全年注册量188辆。

旅游客车市场虽然正在经历“寒冬”时期，但随着我国旅游业的发展，笔者认为低潮终将过去，这一细分市场将会迎来新的发展时期，但市场格局将会继续洗牌。