哈尔滨北区道路绿化现状调查及发展研究

王 宏

(黑龙江生态工程职业学院，哈尔滨150025)

哈尔滨北区道路绿化现状调查及发展研究

王 宏

(黑龙江生态工程职业学院，哈尔滨150025)

随着社会经济的不断发展和城市化进程的加快，人们对生活质量和水平的要求越来越高。道路绿化是城市绿化系统的重要组成部分，是衡量城市园林水平的一个重要标准。因此，对城市道路绿化现状调查，有着重要的现实意义。阐述了哈尔滨市北区道路绿化现状，并进行了调查与分析，然后在此基础上阐述了哈尔滨北区道路绿化的发展策略。

道路绿化；北区；现状调查；发展

目前，随着城市化进程的不断加快，人与城市发展之间的矛盾越来越突出。要缓解这种矛盾，就必须处理好日益增加的道路与城市景观之间的关系。哈尔滨市是一座大型城市，因此必须使城市绿化和城市发展进程的步伐一致，而且道路绿化是城市绿化系统的重要组成部分。因此，对哈尔滨市北区道路绿化现状进行调查分析有着重要的现实意义。

1 哈尔滨市北区道路绿化现状调查与分析

1.1 调查的范围、内容与方法

1.1.1 调查的范围。哈尔滨市北区范围内的150条道路绿地。其调查的时间为：从2013年6月1日至2014年5月31日。

1.1.2 调查的内容。行道树的数量和树种的种类，道路绿带，分车绿带，路侧绿带，交通岛绿地以及广场绿地面积。主要调查这些绿带或绿地的树木的数量、种类、生长状况以及配置方式等。

1.1.3 调查的方法。其调查的方法主要是采用实地调查法，其具体表现为：到北区道路进行实地的测量和勘探，并对行道树和道路绿地内的的数量、树种进行统计，并对树种的配置方式作记录。同时，还要对道路绿化面积进行测量。此外，还要对2013年6月1日至2014年5月31日哈尔滨市北区行道树的补植数量以及其成活率进行统计。

1.2 哈尔滨市北区道路绿化现状调查结果及分析

经相关调查，截止到2014年5月31日，哈尔滨市北区范围内的150条道路已经绿化的道路有70条，在10株树以下的道路有3条，1株树木都没有的道路有77条。由表1可知哈尔滨北区部分道路绿化的情况。

表1 哈尔滨北区部分道路绿化调查表

通过调查统计，哈尔滨北区的道路绿化面积一共有310112 m2，其中交通岛绿地的面积为9988 m2，广场绿地面积为6998 m2。哈尔滨北区道路绿地以路侧绿带为主，其他几种类型的绿地所占的比例都不高。由此可得出结论，哈尔滨北区的道路绿地组成并不合理，且形式也比较单一。同时，在其他方面还存在一定的缺陷，例如景观等。

2 哈尔滨北区道路绿化的发展策略

2.1 引进城市绿色廊道概念

2.1.1 城市绿色廊道的主要特性。城市绿色廊道的主要特性主要有5点：线状的空间形态，相互联结性，多功能，其战略是可持续发展的组成部分以及具有特殊形态和综合功能的城市绿地形式。

2.1.2 城市绿色廊道的主要功能。城市绿色廊道的主要功能包括生态功能、游憩功能、文化功能、教育功能以及经济功能。其中，生态功能是其首要功能。城市绿色廊道不仅对维持城市的生态系统提供保障，而且还能促进城市经济的发展。同时，还能为城市居民提供游憩场所，从而能够提高城市居民的生活水平与质量。

2.1.3 城市绿色廊道的分类。根据绿色廊道的结构与功能，一般将城市绿色廊道分为三种，即绿带廊道、绿色道路廊道以及绿色河流廊道。其中，绿色道路廊道的主要形式有两种，即与机动车道分离的林荫休闲道路和道路两侧的道路绿化。绿带廊道和其他两种绿色廊道相比要宽，并且它主要是由自然、稳定的植物群落构成的，其作用主要是起隔离作用，同时还能改善城市的生态环境。绿色河流廊道是塑造城市特色景观的重要手段，其作用主要是能够提高整个城市环境和局部小环境的质量，并为城市居民提供游憩场所。

2.1.4 城市绿色廊道的规划设计。在对城市绿色廊道进行规划设计时，一定要满足所规定的主要标准，即对生物多样性的保护和提高环境质量。城市绿色廊道的规划设计的内容主要包括：绿色廊道的规模、绿色廊道的结构以及绿色廊道网络。其中，在满足主要标准的基础上，绿色廊道的规模应越宽越好。绿色廊道的结构在植物配置方面，应在地带性植被类型的基础上配置生态性强、景色优美且群落稳定的植被。绿色廊道网络构成了城市绿地系统，它一般有四种形态和方式，即环绕、嵌合、核心以及带形相接。

2.2 哈尔滨市北区道路绿化的发展方向

随着社会经济的发展和城市化进程的加快，道路绿地系统在城市建设中发挥的作用越来越大。道路绿化只有具备独特的园林景观，并在生态效益方面发挥着应有的作用，才能体现城市的风格和特点。由上文可知，哈尔滨市北区道路绿化没有形成独特的风格和特色，并且其生态效益也没有发挥出来。因此，哈尔滨市北区道路绿化的发展方向是：必须在坚持生态性原则、城市文化历史性原则以及景观观赏性原则的基础上进行规划建设，使其道路绿化具有独特的城市风格和特点，从而体现出当地的历史文化风貌，并达到充分发挥道路绿地系统应有的生态效益的目的。

2.3 哈尔滨市北区道路绿化的改进策略

2.3.1 充分利用现有条件增加绿量。哈尔滨市北区可以在类道路上增加一行行道树，这样做不仅提高了道路的绿地率，而且也改善了道路的景观效果。同时，北区还可以对停车场进行绿化，这样做不仅增加了城市道路整体的绿化面积，而且对停车场的功能也是一个完善。除此之外，哈尔滨市北区还可以加强垂直绿化材料的应用，这样做不仅增加了城市道路绿量，而且也减少了对空间的占有。

2.3.2 提高道路绿地的植物多样性。由上文可知，哈尔滨市北区道路绿化地内树木的种类比较单一，并且其相邻道路的行道树树种基本上是一种。这不仅加大了抚育的难度和成本，而且也不易于树木病虫害的防治。因此，必须提高哈尔滨市北区道路绿地的植物多样性。要做到这一点，可以增加树木和行道树以及观赏植物的品种和数量。同时，还可以增加花灌木的种类和道路绿地系统的景观元素以及五色草花坛的数量。

2.3.3 不断更新设计理念，改善道路景观。哈尔滨市北区可以采用游园式以及自然式等多种设置方式来对道路路侧的设置形式进行改造。要做到这一点，一定要对道路绿地进行合理的规划，并要使其的设置更具有人性化。同时，在对植物种类进行设计时。必须要体现出北方城市应有的特点和特色。

3 结束语

综上所述，哈尔滨市北区道路绿化并没有形成独特的风格和特色，并且其生态效益也没有发挥出来。因此，必须采取行之有效的策略进行来改进哈尔滨市北区道路绿化的现状。

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2014-11-24

浙江省公共科技服务项目(2012F30012)

王宏(1969-),大学，研究方向为营林研究，E-mail:whonghong66@163.com。

S731.8

A

DOI.:10.13268/j.cnki.fbsic.2015.02.034