河北省虚拟物流系统模式及运作流程研究

李贺军

（唐山学院，河北 唐山 063000）

1 河北省发展虚拟物流的重要意义

美国学者Stuart 等人提出虚拟物流概念以来，虚拟物流概念得到广泛的重视。GB/T 18354-2001 物流术语将虚拟物流定义为以计算机网络技术进行物流运作与管理，实现企业间物流资源共享和优化配置的物流模式。虽然到目前为止虚拟物流没有形成完整的理论体系，但应用虚拟物流概念来解决物流资源共享问题的研究已经具有了重要价值。实际上虚拟物流理论是供应链管理理论在物流管理领域的应用，是应对快速变化的物流市场需求而构建物流战略合作关系、实现资源共享的战略体现。

从河北省物流业发展的现状分析，虽然河北省对发展现代物流业极为重视，但物流产业发展总体水平和合竞争力有待进一步提高，比较突出的问题表现在沿海港口资源利用效率低，尤其是物流服务和物流信息相对滞后，物流的产业服务功能尚未得到充分发挥；物流服务还不能适应重点产业园区和大型企业发展需要；企业物流外包比例偏低，产业联动效应较弱，有效需求不足和有效供给能力不强并存；物流项目布局小、散、乱现象仍然突出，基础设施配套性、兼容性不强；区域一体化运作能力较弱，物流园区规划不合理。基于河北省物流业发展中存在的问题，为实现河北省现代物流业“十二五”规划的发展目标，必须引进先进的物流管理思想，创新物流系统运作模式，利用虚拟物流理论构建一个高度整合的虚拟物流运行系统，充分利用计算机网络技术和网络平台，整合河北省内物流信息资源进而优化配置物流运营资源的物流运作模式。虚拟物流系统作为一种全新的物流重构组织模式，可以在有效利用河北现有物流系统资源的基础上，快速地将省内物流产业整合成一个有机的整体，实现物流资源优势互补，充分发挥现有物流设施设备的功能，进一步盘活供销、邮政、物资储备等领域原有物流设施；充分发挥原有铁路站场、海运港口、航空机场、物流中心等基础设施作用和联运优势，实现物流运行的无缝衔接，提高河北省内物流运行的效率和合理化。

2 区域虚拟物流系统构建的可行性

原有的区域物流系统是指以地域内物流设施设备、运输线路、物流站点物流供需方等要素构成的开放系统。区域物流是跨区域的联合或综合物流，区域物流运行是以区域物流的合理化为目标，以物流合作为前提的宏观物流。区域物流系统强调现有区域内的物流合理化，重视物流设施设备的合理利用，多数以行政区划或产业规划为前提，追求本区域物流需求价值的最大化，往往导致物流供给资源的浪费，不能系统实现大区域物流需求的综合效益。而区域虚拟物流系统是基于流程再造的区域物流规划，从大区域物流需求的满足出发，整合全区域的物流供给资源。区域虚拟物流系统里的“区域”不仅仅是地理概念而是“虚拟的区域”概念，它是跨地区、跨行业、跨时间的资源整合系统。区域物流系统是区域虚拟物流系统的基础，区域虚拟物流系统是区域物流系统的高级阶段。

近年来，河北省为加快现代物流产业的发展，专门设置了省物流业发展领导小组和办公机构，研究规划和制定全省现代物流服务业的发展战略。制定了《河北省现代物流业“十二五”发展规划》，对全省煤炭物流、冷链物流、农产品物流、快递物流的发展进行了专业规划和指导，研究和部署了24 个物流产业集聚区和北京周边物流园区7 个；促进了上百个特大物流项目建设。同时，省内各市也制定了相应的物流发展规划。河北发展区域虚拟物流系统的基础已经具备，通过构建虚拟区域物流系统，实现区域或企业间物流资源共享及优化配置的物流运作模式是完全可行的。虚拟物流系统的核心是物流信息集成平台，它是以供应链物流节点管理为纽带和着力点，以共享供应链物流信息和资源为途径，构建物流动态联盟，从而获取物流领域的规模化效益。

3 河北省虚拟物流系统模式分析

3.1 虚拟物流系统的功能

河北省虚拟物流系统是一个整合的开放物流系统，系统目标是提高全省的物流效率和合理化程度，合理整合和配置物流资源，提高政府对宏观物流的管理决策能力，促进本省物流成本的降低和系统内物流运行要素的有机运转。

3.1.1 满足物流需求方的功能。（1）提供物流供方信息。如第三方物流企业的经营范围、服务规模、物流技术应用状况、企业物流服务资质和信誉情况、选择物流服务商所需的其它必要信息等。（2）物流交易管理和信息传递。如电子数据传递、数据库维护、物流供求信息发布、物流交易及监管、物流跟踪服务、物流合同管理等。

3.1.2 支持物流管理的功能。（1）支持虚拟物流系统的宏观物流管理功能。如国家和地区相关政策、物流法规等公共物流信息的发布，对虚拟物流系统的调控，规划和制定物流发展战略所需资料和信息等。（2）虚拟物流系统物流数据管理。包括运输量和运输周转量、货物仓储量、物流成交额、物流企业完成利税额，第三方物流数量、物流服务规模、物流运行状况的统计分析和趋势预测。

3.2 虚拟区域物流系统结构模型

虚拟物流系统是以集成的物流信息平台为基础系统模型，由不同功能、不同的行业体系、基于功能的计算机语言、综合的管理服务信息系统构成。理论上把虚拟物流系统信息平台划分为五层结构，即基础设施层、技术层、数据层、功能组件层和服务层，其结构模型概括为图1 所示。

3.2.1 基础设施层。它是虚拟物流系统的物理应用基础，主要由物流设施和物流设备和物流站点及物流线路构成，其中包括系统内的航空站点、航运码头、火车站场、物流配送中心、物流园区、银行和支付中心、公路、铁路、航线等网络设施等。该层决定了虚拟物流系统的有效构建和物质基础。

3.2.2 技术层。是为了实现虚拟物流系统的整体设计、系统有效开发与高效运行而应用的计算机和网络通信技术。虚拟物流系统构建中涉及到的计算机和网络通信技术有如信息系统管理、网络通信技术、数据库构建和管理技术、第三方支付保障及网银技术、货物全球定位、电子地图技术等。

3.2.3 数据层。虚拟物流系统的核心部分是数据层，涉及到虚拟物流信息平台中存储的各类信息，虚拟物流系统能否有效运行数据层是关键环节。虚拟物流系统优势和存在基础就是物流信息的整合和有效使用。理论上数据层需构建四个模块，即政府行政部门资源数据模块、物流管理部门资源模块、物流供给企业资源和物流需求企业资源模块。

3.2.4 功能层。由系统服务提供必要的信息，功能层的软件有专业的服务软件组成，一般通过服务外包来完成。该层主要执行政府监督管理功能、物流资源的调剂和再配置功能、物流联运组织安排功能、区域物流系统协调功能等，功能组件有机运行为服务层顺利运行和有效服务提供支持。

3.2.5 服务层。是连接系统与外部环境的窗口，便于实现用户与信息平台之间信息交流与沟通。该层包括综合物流信息服务界面、各类物流业务营运交易界面、物流跟踪和货物定位界面、虚拟系统应用行业管理平台及EDI 平台等。

4 河北省虚拟物流系统运作流程分析

河北省虚拟物流系统运作流程是在虚拟物流系统平台系统的集合下运行的。虚拟物流系统从满足顾客物流需求的角度出发，以物流服务和成本为抓手，以共享供应链物流信息和资源为途径，构建物流需方、物流供给方、支付保证方、服务评价方的物流动态联盟，从而获取物流领域的规模化效益。如图2 所示。

图2 河北省虚拟物流系统信息平台集合

物流需求方和供应方在第一次进入系统时要进行身份验证、注册，虚拟系统用户要进行银行账户与支付保证的绑定。

物流需求方分为企业客户、个人客户和政府客户，如果物流需求方有自己成熟的物流需求满足的方案和优化的服务流程可自行与物流供给方签订物流服务协议，进行物流服务。否则，物流需方客户要将物流服务要求明确描述，后由虚拟物流系统提交物流供方的第四方物流进行规划和设计物流服务方案。为防止腐败的产生，国有企业客户和政府客户的物流需求必须经由第四方物流进行规划设计，在物流供应方之间规范的进行招投标，最终签订物流服务协议。

物流供应方主要由第三方和第四方物流构成。第四方物流主要执行物流智库职能，负责进行物流培训和物流规划与设计，其设计依据的主要理论依据是供应链SCOR (Supply-Chain Operations Reference-model)模型，该模型是从供应链管理的角度，根据上下游企业和业务关系对物流服务业务进行流程重组。依据SCOR 制定的虚拟物流系统流程应体现从物流定单输入到物流货款结算全程合理化，从供应物流到销售物流再到逆向整体物流的合理运行及无缝衔接，包括原材料、零部件、销售的产品、退货和废弃物回收物流。

物流供应方资源包括物流运输资源、物流仓储配送资源、物流流通加工资源、物流包装资源、装卸搬运货运代理资源。物流运输资源包括航空运输（国内和国际）、铁路运输、水路运输（沿海和远洋运输）、公路运输、集装箱运输、联合运输等子运输资源。物流仓储资源包括省内所有物流中心、物流园区、配送中心、火车站、机场、码头站场等。

当物流需求方和物流供给方签订服务协议，开始提供物流服务之前物流需求方应支付合同价款到支付保证中心，待物流服务完成双方确认后才能打入供应方的账户，之后物流需求方进行服务评价来激励供应方的物流服务不断改进提高。

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