非痞子，非英雄

赵洁

很难去确切地定义他：有着别人没有的技术，也有着别人没有的话题，他可以自大、狂妄、任性甚至十足的个人主义，也可以上演一次次惊艳的速度传奇；他游走于痞子和英雄之间，浑身贴瞒个性的标签。夏休期前的最后3站，他再一次成为围场内的话题。

在现役车手中，汉密尔顿永远是最让车队老板们头疼的一个，围场内外关于他的话题一个接一个，撞车、内讧、违抗车队指令甚至还有和女朋友“小野猫”的分分合合，他总是有办法成为每场比赛的新闻人物，以至于如果哪一场比赛中他“安分”、“听话”的完赛，我们都似乎觉得缺了点儿什么。当新赛季的赛车发动机不够轰鸣，当F1的悬念越来越少的时候，不得不说，汉密尔顿的这份叛逆或许成为了F1赛道上又一个抓人眼球的兴奋点。但若是仅仅如此，车队的大佬们绝不会平白无故地惯着一名“不听话”的车手，汉密尔顿自有他“惹事”的资本。

从进入F1的第一天起，汉密尔顿就用他不可思议的速度震惊了所有人，2007新秀赛季，他打破了一连串的新人纪录，让两届世界冠军阿隆索带着失落提前离开了迈凯轮，随后的2008赛季，小黑如愿以偿地摘得世界冠军。在迈凯轮的岁月，汉密尔顿搭档巴顿，没有竞争力的赛车让队友间的矛盾越演越烈，再加上其一贯激进的驾驶风格，汉密尔顿成为了赛道上不受欢迎的“危险分子”。转战梅赛德斯之后，汉密尔顿终于赢未了千载难逢的夺冠良机，然而当身边的敌人只剩下自己队友的时候，他和罗斯博格超过10年的友谊也变得薄若蝉翼。现在，本赛季的赛程已经过半，总冠军的归属也总不过就是梅赛德斯双雄之一，而汉密尔顿却仍落后队友29分。夏休期前的最后3站，英国、德国、匈牙利，一个是英国人的主场，一个是经典的老牌赛道，还有一个是其4度捧杯的“福地”，汉密尔顿的好戏该上演了。

英国站：排位受挫，焉知非福

尽管汉密尔顿一直在强调自己比队友的速度更快些，但事实却是，罗斯博格比他更稳定，甚至更聪明。德国人沉稳的性格决定了其知道什么时候该静待时机，而这绝非汉密尔顿的激进风格所能理解的。两人间的差距也在逐渐拉大，来到银石之前，这个分差被定格在了29分。对于汉密尔顿来说这已是一个不能接受的数字，因而在自己的主场，英国人必定会火力全开。

然而急于表现的汉密尔顿怎么也没有想到，自己的主场之战出师不利。排位赛中，由于雨水不时的侵扰，赛道变得十分湿滑，汉密尔顿推测之后的天气和赛段情况将会变得更糟，因而在领先的情况下主动放弃了最后一个计时段的比赛。然而没有想到的是，后面的比赛进行的非常顺利，雨水不但没有来搅局，而且部分赛段甚至已经变干。除了退出的汉密尔顿，几乎所有车手的圈速都有所提高。汉密尔顿也因此从头名跌至第6名，被挤出了发车位的头排。

不管怎么说，倒霉的总是汉密尔顿，虽然他承担了全部的责任，但是与队友的银石之争却先输在了起点上，接下来能依靠的也许也只有速度和运气了。头排发车的开局对于罗斯博格来说显得相当的轻松，德国人平稳的起步然后轻松地守住了领先位置，而从第6位发出的汉密尔顿也在超越维泰尔后很快上升到第4位。随后，因为莱科宁撞上了护栏，比赛被迫暂停1个小时。当比赛重新开始之后，汉密尔顿又以最快的速度超掉了两辆迈凯轮，来到队友身后，在罗斯博格一停前，汉密尔顿已经将两人的差距缩小到2s。

所有的悬念在第29圈被终结，这一次幸运女神抛弃的是罗斯博格。德国人的变速箱卡在了第6档，赛车最终缓缓停在了赛道边的草地上。整个上半赛季赛车稳定性都要比队友差不少的汉密尔顿，终于也等到了罗斯博格退赛的时候。银石的观众为罗斯博格地退赛送上了“欢呼”，看样子，他们多半也是个球迷。此后的比赛再无悬念，对于汉密尔顿来说，要做的只是保护好自己的赛车，平稳完赛就好。至于领先的优势，似乎压根不用担心，冲线时英国人的成绩已经领先第二名博塔斯30多秒。

终于站上主场领奖台的汉密尔顿显得相当激动，也许这是他最重要也是最想赢的一场比赛。“不管怎样，我真的需要这个结果。”赛后，汉密尔顿难掩兴奋。凭借着英国站的胜利，汉密尔顿入账25分，与队友间的差距缩小到4分，这也意味着，之后的比赛中将有更多的回旋余地。对于英国人来说，冠军，只能是自己的。

德国站：撞车超车，皆出意料之外

带着银石之战的好心情来到霍根海姆，汉密尔顿仍然不敢掉以轻心。要知道这里可是队友罗斯博格的主场。果然，霉运又一次从排位赛开始。比误判天气主动放弃计时圈更糟糕的是赛车的制动失灵了。排位赛的第一节，汉密尔顿的赛车制动出现故障，英国人在13号弯时撞上了轮胎墙，赛车受损严重，万幸的是汉密尔顿并没有大碍。但这次事故却彻底断送了他的排位赛，加上更换变速器，最终汉密尔顿不得不在正赛中从第20位起步。

又是一个糟糕的开局。这一次的看点是汉密尔顿如何才能回到第一集团。或许是因为使用软胎发车的原因（比超软胎每圈慢1s左右），汉密尔顿在正赛的前几圈并没有给我们多大的惊喜。真正的超车大戏在第12圈拉开了帷幕，汉密尔顿利用DRS和梅赛德斯赛车出色的速度表现在外线强行超越了莱科宁和里卡多，莱科宁赛车前翼的右侧与汉密尔顿的左前胎发生碰撞，一小片翼片飞出，但好在有惊无险，两人的比赛都未受太大的影响。之后，英国人又在出弯时接连超过多名车手，在成功超越佩雷兹之后，汉密尔顿一举升至第6位。第16圈，汉密尔顿终于追至队友身后，此时两人的差距为7，5s。过于激进的表现让我们大呼过瘾的同时也让车队捏了一把冷汗，因而不得不提醒“小黑”不要太过激进。

第27圈，汉密尔顿执行一停，两圈之后，汉密尔顿来到老队友巴顿身后。之后，英国人在发夹弯强硬卡入内线，但是巴顿并没有轻易退让，继而两车发生碰撞，W05的前翼左端板被蹭掉。赛后汉密尔顿说，他原以为巴顿会主动让他。“我们发生了轻微的碰撞，当时我认为他会让我过，结果我判断错误。”，而巴顿则气愤地表示“为什么我要让他过？我认为问题在于他，我不是今天惟一被他撞到的车手。真是莫名其妙，他撞到了我的后轮，这是我惟一要说的。”

而这一意外直接造成的后果是汉密尔顿赛车的轮胎磨损加剧，第二套软胎无法完成计划中的距离，于是两停改三停。第50圈，苏蒂尔的赛车突然停在了发车直道上，梅赛德斯车队预计可能会出安全车，因而提前召回汉密尔顿完成最后一停，结果安全车并没有出来，汉密尔顿不得不用这套超软胎跑完最后的16圈。

最终，汉密尔顿竟然一路横冲直撞地登上了德国站的季军领奖台。从第20位发车到最后冲进前三，汉密尔顿奉献出的这场超车大戏成为德国站上最大的变数。撞车、超车，有多少人抱怨，就有多少人欣赏，或许汉密尔顿还是有这个资本的。

匈牙利站：车队指令？NO！

作为夏休前的最后一站，车手们都希望能有个完美的Eeding，尤其是汉密尔顿。好不容易凭借英国站追近的积分差距在德国站再次被拉大到14分，因而汉密尔顿在匈牙利赛道上的首要任务仍是想方设法缩小和队友的差距。排位赛接二连三的意外让汉密尔顿也祈祷匈牙利站上可别再出什么乱子，然而事与愿违，英国人在匈牙利站的排位赛中再遭厄运，这一次，他的赛车着了。“我的制动系统有什么东西坏了。随后整个发动机都完蛋了，当时我刚好位于维修站的入口，我以为我可以缓冲回到维修站，但是当我看到后视镜的时候，我才意识到我着火了。真的是太糟糕了。”退赛后的汉密尔顿看着自己燃烧的赛车久久不愿离去，又一个噩梦般的周末。

事后，车队证实是燃油泄漏引发了自燃，并对汉密尔顿和车迷表示抱歉。但这些对于汉密尔顿来说，都已经不重要了。亨利格林不同于霍根海姆，他要面临的是一条几乎无法超车的赛道和不得不从第21位起步的现实。“好的方面是，我虽然更换了变速器和发动机，但是不会挨罚了（退后5位发车）。”英国人无奈的调侃或许也是最后的自我安慰。

一场暴雨过后，几近绝望的汉密尔顿和一脸灿烂的罗斯博格同时出现在了匈牙利的赛道上，一头一尾，后者拿下了自己的第6个杆位。而此刻世界上最远的距离，不过是你在队之头而我在队之尾。5盏红灯熄灭后，比赛正式开始，从维修区出发的汉密尔顿拼命追赶，由于赛道湿滑和轮胎抱死，汉密尔顿还差点儿冲出了赛道撞上轮胎墙，好在有惊无险，英国人最终驶回赛道。之后的比赛，汉密尔顿再次开启疯狂的追击模式，受益于安全车的两次出动，汉密尔顿利用两停策略实现一路赶超。最具争议的一幕出现在距离比赛还有20圈的时候，拥有软胎并且还有一次进站机会的罗斯博格追到使用中软胎的汉密尔顿身后，车队要求汉密尔顿让车，却遭到了拒绝，“我不会让他超我，如果他足够接近，他完全能够自己超过去。”最终，罗斯博格被队友压制了8圈

失去了登上领奖台的机会。

赛后，让车事件再次成为围场内外热议的话题。罗斯博格表示是车队告诉自己，汉密尔顿会让车，结果他却没有。汉密尔顿却说，他对于车队的做法“非常非常震惊！”而红牛的老板霍纳则跳出来指责梅赛德斯过多地干预了比赛，显然，他已经忘记了红牛在中国站要求维泰尔让车的往事。

其实让与不让，说到底还是“三叉星”的家务事，让车是为了让罗斯博格登上领奖台，以保证车队的最大利益，而不让的理由也很充分，糟糕的排位赛后，一路辛苦的逆袭，哪能这么甘心，更何况两人间还有着14分的差距。而在外人看来，梅赛德斯双雄稳居积分榜的前两位，德国战后，罗斯博格领先排在第3位的里卡多84分之多，而梅赛德斯车队则领先身后的红牛178分。在压根就无外患的情况下，何必用一条车队指令挑出点儿内忧7况且开赛前说好的公平竞争呢？不过，违抗了车队指令，却最终又一次完成了不可能完成的任务，站上了季军的领奖台，汉密尔顿也着实令“三叉星”的大佬们头疼。

你可以不喜欢他，但你却不能否认他是个赛车的天才，说白了，他不过是个极度渴望胜利，且不知道怎么掩饰自己的家伙。在白人扎堆的F1赛道上，他是惟一的黑面孔，或许这也是其过分敏感的原因。有人称他是F1的“坏小子”，但也会有人回敬你“有多坏，有多爱。”