新一代SMART的生存法则

包崇美

一些人把Smart车型看作是富人的“玩具”。但其实，这不是Smart的设计初衷。1998年诞生的第一代Smart Fortwo旨在引导一种时尚、环保、便捷的生活方式。历经近20年的发展，这款小巧可爱的小车已经遍布全世界的大街小巷，我们经常见到五颜六色的Smart，还有充满嬉皮风格的涂鸦。

近日，奔驰于德国柏林正式发布了第3代Smart Fortwo。同时，还有一款4门版的Smart Forfour，相比于2门版车型，它最重要的变化就是多了一排座椅和2个车门，实用性更高一些，对于一些之前喜欢Smart车型又苦于只能坐2人的消费者来说，的确是个好消息。两款车均采用Smart最新设计语言打造，并搭载了由奔驰和雷诺一日产公司共同开发的3缸汽油发动机。

生存法则之一：小身躯大智慧

很多朋友恐怕都有停车难的遭遇，很多情况下，车位可不像海绵里的水，挤挤总会有的。但有了Smart，一切皆有可能。Smart一直以娇小的身躯自由穿梭在城市道路中而闻名，这也成为该品牌的最大特点，无论是新款Fortwo还是Forfour都将这种精髓保留下来。Smart品牌全球负责人Annette Winkler表示：“作为欧洲最年轻的汽车品牌，Smart大获成功。新一代Fortwo带来了更多的空间、更多的色彩、更多的配置以及更多的乐趣，但惟独车身长度没有‘更多，维持在2690mm。Smart一直致力于为城市交通提供解决方案，以其百变灵动的身姿、开创性的技术，诠释独一无二的生活态度。”

全新Fortwo的长、宽与高分别为2690mm、1650mm和1550mm，车长比老款车型还短了5mm，车宽则增加91 mm，车高略降9mm，同时，1873mm的轴距也比老款车型略微增加了6mm。Smart做出这样的调整，也是为了让Fortwo拥有更充裕的驾驶室空间，同时也带来更加稳定的操控表现。至于重新回到市场的4门车型Forfour，车身长度比2门版的Fortwo增加了800mm，达到了3490mm，轴距贝0为2494mm。

生存法则之二：抢风头这种事，没有谁能比SMAR更在行

集可爱、小巧、调皮于一身的Smart，无论走到哪里都是令人瞩目的焦点！新一代SmartFortwo借鉴了此前Smart Joy概念车的外观设计，招牌式的双色车身被完美保留，并在此基础上提供多达40种颜色搭配供客户选择。在车头造型上，蜂窝式的进气格栅格外抢眼，除了造型有所改变外，尺寸也被加大，而格栅中央的Logo则更为突出。前保险杠下方的格栅两端嵌入两颗圆形的雾灯，将俏皮风格表现得恰到好处。整个前脸营造出微笑的感觉，让每一位看到它的人都能感受到其散发出来的阳光气息。侧面最大的改变莫过于采用全新造型的B柱，中央部分还向后延伸至尾部，将尾灯包围起来。

生存法则之三：实用、漂亮一个不能少

新一代Smart Fortwo在内饰方面的改变比外观更为明显，完全突破了之前的样式，突显出年轻时尚的味道。双色的内饰风格本身就非常抢眼，再配以时尚的造型以及带有科幻色彩的元素更是让人眼前一亮。整个中控台采用曲面设计，中间两个空调出风口从中控台凸起，造型为典型的奔驰车型风格。转向盘为全新3辐式设计，集成了很多功能按键，方便操作。仪表盘采用了半弧形的设计，中间的液晶屏幕可显示时间、车速、温度、油量以及多媒体信息等。中控台上的大尺寸液晶显示屏集成了多功能人机交互系统，可以同智能手机进行互动，并可以通过智能手机直接来控制导航和其他应用。

在车内空间方面，新款Fortwo的双座后方仍有260L的空间可供使用，相比于老款车型的230L有所增大。而4座版的Forfour车型在后排座椅之后还有185L的空间，如果将后排座椅放倒，行李箱空间则能达到975L，再将前排座椅完全放平之后，可以放置2.22m长的货物。这样的数据也表明全新Smart车型并不是徒有其表的样子货，而是将实用性融入到每个细节中去。

生存法则之四：小食量小排量

新一代Smart Fortwo延续了发动机后置后驱的布局形式。在动力方面，Smart采用了由奔驰和雷诺一日产公司共同开发的3缸发动机，共分为1.0L自然吸气发动机与0.9L涡轮增压发动机两个版本。其中，1.0L发动机拥有52kW的最大输出功率，并在转速为2850 r/min时输出91 N·m的峰值转矩：0.9L涡轮增压发动机则更为高效，除了采用废气涡轮增压器外，还具备可变进气涡流、可变气门正时以及发动机启/停系统等先进技术，能产生66kW的最大功率以及135N·m的峰值转矩（转速为2500r/min）。变速器方面，Smart也提供了更为丰富的选择，除了原有的5挡手动变速器外，消费者还可选择一款6挡双离合自动变速器。

生存法则之五：敢和“老大哥”奔驰S级叫板

一款长为2.69m的小车足够安全吗7这恐怕是许多人在购买Sma rt车型时所担心的问题。为了让消费者打消这种顾虑，奔驰近日特意为Fortwo进行了Car-to-Car（车对车）碰撞测试。只不过，协助测试的对象比较特殊，是整备质量为Smart Fortwo 2倍的奔驰S级轿车。一款是小巧的城市微型车，一个是身材魁梧的豪华轿车，两车分别以50km/h的速度相撞，撞击接触面为50%。碰撞测试后，Smart Fortwo除了车头溃缩区粉碎外，Tridion安全笼体结构并未因强大的撞击力而发生明显变形。结果显示，Smart Fortwo上安装的假人得到了很好的保护，各部位的成绩均为优秀。

这一次Smart Fortwo与奔驰S级的碰撞测试之所以能有这样好的结果，奔驰安全部门负责人RodoIfoSchoneburg表示，除了Smart Fortwo本身具备很好的被动安全性设计之外，奔驰S级也为这样的成绩做出了贡献，因为在设计其车身结构时，设计师便考虑到了它在发生交通事故时，能够尽可能地减少对小型车碰撞产生的冲击载荷。

在安全性方面，Smart Fortwo还引入了很多辅助系统，除了ABS、ESP以及ASR（牵引力控制系统）等常见配置外，它还配备了侧风稳定辅助系统（标配）、前方碰撞预警系统（选配）以及车道偏离辅助系统等。其中，侧风稳定辅助系统于车速为80km/h且车辆直行时自行开启，当侦测到车辆因侧风而影响行进轨迹时，系统就会通过ESP系统即时修正

以避免失控风险。