省会城市铁路客站站区经济发展研究

李德军

（昆明铁路局昆明站助理政工师，云南昆明650011）

省会城市铁路客站站区经济发展研究

李德军

（昆明铁路局昆明站助理政工师，云南昆明650011）

城市经济发展速度与铁路运输经济相关联，特别是省会城市的铁路客站，其旅客流量的大小在一定意义代表着区域经济或城市经济的发展速度。对铁路客站站区经济发展状况进行分析研究，界定铁路运输经济、城市站区经济的概念，分析省会城市铁路客站站区经济发展现状，提出加快站区经济发展的对策。

省会城市；铁路客站；站区经济；昆明市

铁路客站站区经济包括铁路客站自身与旅客发生的经济关系或经济行为，铁路非运输企业在客站站区与旅客发生的经济行为，也包括除铁路企业之外的地方企业法人、个体经营者等，围绕旅客发生的经济关系或经济行为。

1 省会城市铁路客站站区经济

1.1 铁路运输经济

省会城市铁路客站是指我国省级行政单位（包括省、自治区和直辖市）所在城市的铁路客站，是以旅客到达和发送为主的铁路基本站段单位。铁路客站主要承担旅客客票销售、旅客乘降组织、行李包裹到达和发送装卸作业，以及旅客列车编组、接发和客车上水等。

铁路运输经济包括旅客运输经济和货物运输经济两大类，这里所讲的客站站区经济是以旅客运输为主，发生的所有经济活动与经济行为等。在客站内部，办理行李包裹发生的经济则隶属于货物运输经济，行李是旅客携带的生活必需品，其经济关系的发生随旅客而产生，是旅客运输经济的附属产品。据《人民日报》报道，2015年全国春运除公交和出租车外，铁路、公路、民航和水路共发送旅客达28亿人次，相当于超过全球三分之一的人口在40天内集体迁移，这就是全国的旅客运输经济。

1.2 城市站区经济

省会城市站区经济是以铁路客站为中心，以1 000m为半径的范围内，围绕旅客发送和到达开展经济活动、发生经济行为的所有法人、群体、个人经济行为与经济活动等。站区经济不限某一行业、某一领域，涵盖衣、食、住、行、游等多方面全方位的经济关系。省会城市铁路客站站区经济是一种复合型的经济关系，是由铁路客站的开通使用而逐渐发展起来，也是铁路客站文化发展的必然结果。

对昆明站区而言，就交通运输业来说，有城市轨道交通公司（地铁）、长途汽车客运站、近郊客车站、公交集团三公司，有通往长水机场的机场大巴公司和公交集团公司巴士公司，以及20余家出租车公司和私营运输业主等；就旅游业来说，有旅游集团公司、宾馆酒店、招待所、饭店，以及各种小吃店等；就金融业来说，有工商银行、建设银行、中国银行、农业银行、民生银行、兴业银行、富滇银行、邮政储蓄银行等；就零售业来说，有大型超市、大型商场、各型中小百货店等，其他还有传媒业、印刷业等。凡与人们生活相关的都涉及，形成日成交额上千万元的经济贸易关系。

2 云南省省会城市站区经济发展状况

云南省省会城市所在站昆明站，目前是省城唯一铁路客运站。对站区经济发展状况进行分析研究，有利于从铁路内部和昆明市地方两个方面加强对经济行为的管理，有利于加快城市站区经济发展步伐。

2.1 铁路运输经济发展状况分析

从全国铁路旅客运输经济发展情况看，2015年全国铁路春运期间旅客发送量达946.8万人次，创历年春运单日客流新纪录。

在铁路旅客运输经济中发送旅客较多的时候是春运，春运是观察中国社会经济的一面镜子，不仅折射出社会的变迁与发展进程，同时也是一个城市经济或区域经济的发展标志。昆明站2014年春运40天发送旅客231.63万人，与上年同期相比增加35.89万人，同比增长18.33%。累计完成客运收入24 009.7万元，与上年同期相比增加2 420.14万元，同比增长11.21%。昆明站2015年春运上车人数累计完成251.21万人，同比增加19.58万人，同比增长8.45%，完成客运收入19 342.27万元。2014年发送旅客1 652万人，单日上车人数最高达10.8万人，完成运输收入21.67亿元，再创历史新高。2014年昆明站日均开行旅客列车数达到65对，日最高乘降旅客17万人。2015年“七·一”调图后，昆明站日均开行旅客列车数量达到69对。旅客列车的开行对数同时也是一个城市经济或区域经济，以及省级行政区经济发展的风向标。

2.2 铁路非运输经济发展状况

铁路非运输经济是指在铁路运输企业（铁路局或集团公司）内部，除客货运输业之外依托客货运输优势发展起来的企业法人或公司等实体经济。在发展良好的铁路局或集团公司内部，非运输企业已成为铁路局或集团公司的半壁江山，与运输业共同构成铁路局（铁路公司、集团公司）经济发展运行的两个轮子。

位于云南省会城市的昆明站，是全路较为独特的客运站，只负责客运乘降服务和行包运输。车站内的其他经营项目均与昆明站没有太多联系，一律由铁路局管辖的非运输业负责经营，昆明站唯一责任就是监督管理。昆明站站区旅服公司经营项目达29个，2014年经营年收入12 178.24万元,实现利润5 286.01万元；2014年昆明铁路传媒公司经营项目9个，实现收入1 491.83万元，实现利润625.36万元；2014年昆铁生活总公司经营项目5个，实现经营收入2 313.35万元，实现利润22.44万元。非运输业在昆明站年经营收入达15 983.42万元，利润达到6 433.81万元。

2．3省城昆明及站区经济发展状况

昆明作为云南省的省会，是西南地区的中心城市之一，位于云南省中部，市域面积21 011 km2，约为全省的5.3%。下辖5区1市8县，135个乡镇（街道办事处），常住人口630万。昆明有3万多年的人类生活史和1 240多年的建城史，在晚唐时期就与东南亚、南亚有贸易往来。在“秦开五尺道，汉通西南夷”后昆明就有了驿道运输。

在昆明站周边从事宾馆、酒业、招待所和旅馆服务的企业或个体经营者有650余家，从事旅游服务的旅行社36家；有大中小型超市、百货商业、小商铺及各类小卖部等零售业主3 450余家；有各类饭馆、小吃店等饮食行业店铺2 970余家。就交通业来说，仅公交集团的公共汽车从昆明站出发的就有26路，经过的有12路。公交车最早6：00发车，夜间23：00最后一班，同时开有23：00至次日凌晨5：00的夜班车。从昆明站到机场的公交集团所属巴士公司从早晨9：00至晚21：30，每隔0.5 h发一班到机场的大巴。同时还有机场至锦江酒店的大巴每隔20min一班。有昆明汽车客运站至昆明东部、南部、西部和北部客运站的汽车客运。仅昆明站前北京路南端日汽车（公交车、出租车和各类接送旅客等人员车辆）流量达26 300余辆次，进出昆明站地下停车场的车辆达1 270余辆次。

3 省会城市铁路客站站区经济发展对策

一个省级行政单位所在的城市，其经济发展无不与铁路运输企业的发展相关联，因为铁路客站的旅客发送量与到达量，在某种程上是该城市吸引力和经济发展的象征。

3.1 加快旅客运输经济发展

所谓客站就是以开展旅客发送和到达服务为主的铁路车站，是以旅客为中心开展售票服务、进站服务、候车服务、站台乘降服务等，同时包括旅客随行的行李包裹运输服务。

加快铁路运输经济发展，要通过加强车站服务文化建设，不断提升全体职工素质来提高服务质量，用劳动生产率的提高来促进旅客运输经济发展。发展铁路旅客运输经济要从多方面入手，构建铁路、公路和民航的互通联合运行机制，探索昆明至曲靖、楚雄、玉溪等滇中城市经济圈的城际列车“IC卡公交化”刷卡乘车方式，推行于银行、商场（大型超市）、高校、地铁站（城市轨道交通）等人流密集场所的自动售票方式，通过增加代售点，加大互联网网络售票、12306电话订票，将非人工窗口售票比例提高到50%以上。设置行包、客运等联合办理窗口，变单一功能窗口为多种产品联合销售网点，探索“跑机关、走企校、入社区、联社团、进站车、上媒体、访厂矿”的客货联合营销新模式。2015年以来，昆明站把经营工作摆在与安全并重的位置，深入推行客货营销项目负责制和客户代表责任制。2015年上半年，完成工作量为10 599.43列次/日，平均从业人员675人，劳动生产率为15.7列次/人日，同比提高0.51列次/人日。同时要努力培育带有浓厚地域文化特色的彩云之窗品牌，构建距开车10 min以上15min以内购票旅客，或通过验证口8 min以上10 min以内旅客快速进站上车通道，最大限度满足旅客的出行需求，加快旅客运输经济发展。

3.2 促进铁路非运输业发展

昆明站区的经营项目从小件物品寄存到小型超市等，有食品、香烟、宾馆、报刊零售经营，以及地下停车场等，均由昆明铁路旅行服务公司、昆明铁路传媒有限公司和昆明铁路生活服务总公司（昆明生活段）三家企业经营。

在昆明站区的昆明铁路旅行服务公司是客站场所内的主要经营单位，有一部分门市或店铺由昆明铁路旅行服务公司对外承包经营，包括站内负责为旅客拉运行李的小红帽，以及负责站区保洁工作的保洁公司等项目都不由昆明站负责经营管理。从2014年站区非运输业单位出租和自营项目情况来看，实现收入13 260.54万元，其中，出租项目收入1 274.83万元，新增项目及提高租金增加收入113.41万元；自营项目收入11 985.71万元、毛利5 499.49万元，增加13.57万元，6个自营项目同比收入增加969万元。促进铁路非运输业发展，应以站区经营主要单位旅服公司、传媒公司和生活服务总公司为主体。旅服公司要加大旅游、酒店、车站商业、客票代售等业务的经营力度，逐步形成酒店连锁、网络销售、集约化经营模式，进一步拓展康师傅牛肉面馆、鲜花饼屋、南站房小件寄存和德克士西式快餐店等创效项目；传媒公司要在开行丽江高品质文化旅游广告列车、“大理号”、“珠江源号”广告列车，以及新建东三环铁路桥、云大西路铁路桥等13座铁路桥广告的基础上，提升昆明站地下通道灯箱、三翻转广告媒体、报刊亭广告媒体竞争能力，不断开发列车及车站卫生间广告、列车书报刊摆放等新业务。采取多种途径，促进铁路非运输业发展。

3.3 带动省会城市经济发展

通过铁路旅客运输发展，带动站区经济及地方经济的发展，要以省级行政区为依托，以客站所在城市的昆明站为主体，推动城市经济发展。

从省际经济发展看，2015年上半年，云南省生产总值完成5 417.54亿元，同比增长8.0%，增速比全国高1.0个百分点。其中服务业发展速度比重提高，服务业增加值同比增长8.8%，说明铁路运输作为交通运输服务业，在云南省服务业发展增速中起着重要作用。促进省会城市经济发展要根据国家实施“一带一路”政策优势，按照云南省“八出滇、四出境铁路布局”，加快构建国际门户，以及构筑以大容量城际铁路和高速公路为主体，其他交通方式为补充的城际复合客运走廊，使昆明成为全国性综合交通枢纽节点城市和区域性国际交通枢纽城市。从昆明城市经济发展看，要结合昆明市情及云南省情，充分运用昆明市中心海拔1 895 m，年平均气温15.1℃，年均降雨量1 075mm的优势，大力发展并不断提升省际和城市旅游业的竞争力。就站区而言，要在以铁路昆明站为中心的方圆1 000 m范围内，围绕旅客从昆明站出发或到达昆明站，在站区发生经济活动、产生经济行为的各类公司法人，以及个体经营者上万家的基础上，加速城市居民和外来游客的流动性，使之在吃住行游等方面合理消费，加快货币资金流动，从而推动城市经济的快速发展。

4 结束语

省会城市站区经济发展，既与铁路运输业发展直接关联，又与所在城市经济与省级行政区的政策等密切相关。唯有立足铁路运输企业自身实际，并结合省情市情站区情，才能加快省会城市铁路客站站区经济快速发展。

[1]刘燕.中国铁路客站软设施的研究与思考[J].铁道经济研究,2011 (6):36-38

[2]王凯夫.中国铁路客站商业开发的模式探讨[J].铁道经济研究, 2014(2):21-23

[3]张富春.资本与经济增长[M].北京:经济科学出版社，2000

[4]李泓冰.春运，28亿人次的中国乡愁[N].人民日报，2015-06-16（5）

[5]胡晓蓉.上半年全省经济企稳回升向好[N].云南日报，2015-07-18（1）

（责任编辑：魏艳红）

The development speed of urban economy is related to the railway transportation economy.By studying and analyzing the economy development of railway station zone, the concepts of railway transportation economy and station zone economy are defined. In the end, the strategies that promote the development of station zone economy are proposed based on the currency of railway station zone economy in some capital cities.

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1004-9746（2015）05-0031-04

2015-09-20）