鄂上铁路上海庙地区万吨列车集结方案研究

文　强(中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院，河南郑州　450001)Study on Scheme of 10 000-Ton Trains assembly at Shanghaimiao for Builting Etuokeqianqi-Shanghaimiao railwayWEN Qiang

鄂上铁路上海庙地区万吨列车集结方案研究

文强(中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院，河南郑州450001)Study on Scheme of 10 000-Ton Trains assembly at Shanghaimiao for Builting Etuokeqianqi-Shanghaimiao railwayWEN Qiang

摘要鄂上铁路是内蒙古鄂尔多斯地区规划路网中横向干线的组成部分，东起陶利庙至鄂托克前旗铁路鄂托克前旗站，往西引入三新铁路上海庙站。在分析地区内铁路车站设施、运输组织、运营管理等基础上，对地区内万吨列车集结方案进行多方面比较分析，采用万吨列车在鄂上铁路上海庙东站集结方案。

关键词鄂上铁路；万吨列车集结方案

1概述

新建鄂上铁路位于内蒙古自治区西南部鄂尔多斯市鄂托克前旗境内，是鄂尔多斯规划“三横四纵”地区铁路网中的重要组成部分，是上海庙地区煤炭外运的主要通道。线路东起陶利庙至鄂托克前旗铁路鄂托克前旗站，向西途经敖勒召其镇、三道泉、特布德，西止三新铁路上海庙站。线路大致呈东西走向，新建正线全长91.291 km，为Ⅰ级单线电气化铁路，牵引质量10 000 t。建成后由国铁管辖。

三新铁路北起东乌铁路三北羊场站，南至鄂托克前旗境内的上海庙站，全长135.77 km，为单线电气化铁路，地方铁路I级，牵引质量5 000 t，由内蒙古三新铁路有限责任公司管辖。

鄂上铁路在上海庙站接轨后，存在牵引定数不统一，经三新线转鄂上线车流不能满足万吨列车接发需要等问题；同时，上海庙站属三新铁路公司管辖，鄂上线货物列车在上海庙站进行技术作业，运营管理难度大。结合上述问题，在充分研究既有车站设施、车流组织、技术作业基础上，进行多方案对比研究，并最终确定万吨列车在鄂上铁路上海庙东站集结。

2上海庙地区铁路概况

2.1　地区内在建及拟建铁路

上海庙地区铁路位于内蒙古自治区鄂托克前旗上海庙镇境内。地区内有三新铁路、拟建鄂上铁路、拟建上海庙至定边铁路。此外，宁东能源化工基地马跑泉至上海庙铁路化工基地配煤中心至上海庙段专用线也已建成通车。地区自北向南分布有新上海庙站、新上海庙南站及上海庙站。

2.2　地区内主要车站概况

(1)新上海庙站

新上海庙站为三新线上的中间站，车站中心里程为三新线K117+000；设4条到发线(含1条正线)，有效长度1050 m；1条牵出线，有效长度200 m；1条边修线，有效长度80 m；1条机待线，有效长度50 m；设有1座70 m×40 m车站站坪；货场位于站同左，货场内有2条货物线；列检所位于站房附近；站对右预留专用线接轨条件。新上海庙站既有平面布置见图1。

(2)新上海庙南站

新上海庙南站为三新线上的中间站，车站中心里程为三新线K123+450；设4条到发线(含1条正线)，有效长度1 050 m； 1条机待线，有效长度80 m；1条安全线，有效长度50 m；设有1座70 m×40 m车站站坪。新上海庙1号井田专用线于站对右接轨。新上海庙南站平面布置示意见图2。

(3)上海庙站

上海庙站为办理货运业务的中间站，也是三新线上的终点站。车站中心里程为三新线SXK134+700，宁东基地马跑泉至上海庙线、榆树井装车线在该站接轨。

车站近期设到发线9条(含正线1条)，尽头式装车线1条(14道)，预留到发线4条，到发线有效长度1 050 m；牵出线3条，有效长度分别为200 m、350 m及1 050 m；设100 m×6 m×0.3 m运转站台1座，1 000 m×50 m×0.5 m集煤站台1座，1 000 m×55 m×0.5 m集煤站台1座。自站房同侧邻靠正线到发线引出至宁东重化工基地专用线，现已实施。

站同左设1条接触网工区岔线，另设货场1处，货物线2条；站同右设综合工区1处，工区岔线5条，轨道车线兼材料线1条，轨道车线4条；站对右设机务折返段1处，设机车出入段线2条，机车走行线1条，电力机车整备待班线2条，内燃调机整备线2条，机车走行线1条。站对左接轨有榆树井井田装车线，设装车线1条，调车线2条，装车线采用筒仓快速装车系统。上海庙站既有平面布置见图3。

2.3　上海庙地区铁路总图规划

上海庙地区为衔接太中银线、三新线、鄂上线的“丁”字形铁路区域。随着拟建新上海庙至定边铁路与太中银线的沟通，鄂上线的修建，将显著改善蒙西地区的路网结构，扩展铁路网的辐射范围，增强路网灵活性。

客运站：新上海庙站紧邻上海庙镇规划城市生活区，为地区客运站。

技术作业站：上海庙站为地区内技术作业站，办理三新线相关技术作业；鄂上线引入后，上海庙东站办理鄂上线机车整备作业。

货运站：上海庙站为地区内主要货运站；鄂上线引入后，上海庙东站亦作为地区内货运站。

上海庙铁路地区示意见图4。

3上海庙地区集结方案研究

根据预测资料，上海庙地区内货物以煤炭为主，主要发往宁东、乌审旗、三北羊场、定边方向，近、远期运量分别为4 900万t，6 818万t，以始发运量为主；因此，需要对车列集结车站进行研究。通过对既有车站设施及作业能力分析，上海庙地区可能的集结站有鄂上铁路上海庙东站及三新铁路上海庙站，故本次研究上海庙东站(分设方案)和上海庙站(合设方案)万吨列车集结两个方案。

3.1　方案说明

(1)上海庙东站万吨列车集结方案(分设方案)

上海庙东站：设到发线6条(含正线)，正线南侧设到发线2条，作为万吨列车的分解线，外侧预留1条；北侧设到发线3条，中部设腰岔，作为5 000 t列车的组合线，外侧再预留3条到发线；到发线有效长1 700 m，中部设腰岔的两端有效长850 m。机待线及机车调头线有效长按双机考虑，采用90 m。机务折返段设于站对右，在站同右设接触网工区岔线及车辆边修线各1条。分设方案上海庙东站平面布置示意见图5。

上海庙站：鄂上线由车站南端引入并与三新正线贯通，机务折返段的出、入段线相应向外侧改移，其他设备维持既有。分设方案上海庙站平面布置见图6。

(2)上海庙站万吨列车集结方案(合设方案)

上海庙站：鄂上线由车站南端引入并与三新正线贯通，机务折返段的出、入段线相应向外侧改移。上海庙站东侧占用既有10、13道并向北展长，在预留位置新铺11、12道，新建万吨列车组合分解线4条，有效长1 700 m，延长北牵出线，相应改造车站北咽喉布置。合设方案上海庙站平面布置如图7所示。

上海庙东站：上海庙站作为上海庙地区万吨列车的集结站，上海庙东站作为一般中间站。近期设到发线3条(含正线1条)，有效长1 700 m，预留到发线2条；西咽喉预留至上海庙站增建二线及专用线接轨条件，东咽喉预留上定线接轨条件。合设方案上海庙东站平面布置如图8所示。

3.2　两方案投资及优缺点比较

两方案投资比较见表1。

两方案优缺点比较见表2。

鉴于分设方案运营管理分工明确，不相互干扰，便于运营管理，而且上海庙站改建工程小，实施容易，废弃工程少；而合设方案运营管理难度大，上海庙站改造工程大，废弃工程多。故本次设计推荐上海庙东站集结方案。

4结束语

综上所述，综合考虑上海庙地区内既有站改建难度、运营管理、工程投资等因素，采用万吨列车在鄂上铁路上海庙东站集结方案。

参考文献

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[2]中铁工程设计咨询集团有限公司.鄂托克前旗至上海庙线初步设计总说明书[R].北京：中铁工程设计咨询集团有限公司，2015

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[8]张伟，惠汝波.山西中南铁路通道万吨列车引入日照港方案探讨[J].铁道货运，2013(5)

中图分类号：U212.3

文献标识码：A

文章编号：1672-7479(2015)06-0059-04

作者简介：文强(1985—)，男，2007年毕业于西南交通大学土木工程专业，工学学士，工程师。

收稿日期：2015-09-01