莱钢铁路运输的节能措施和成果

王华东

（山东钢铁股份有限公司莱芜分公司运输部，山东 莱芜 271100）

冶金行业对水、电、蒸汽等能源消耗量大，而冶金行业内的铁路运输主要能源消耗是柴油、电、水、蒸汽等。莱钢铁路货运量已突破2000万t，周转量突破2亿t·km，如何采用新技术进行设备节能改造是铁路运输面临的一个新的问题。

一、铁路运输能耗现状

1.机车柴油的消耗

机车运输效率低，空车走行过长，迂回运输，折角运输，长时间待机不关闭等能源消耗严重。

2.水、电消耗

莱钢铁路水耗主要是设备检修中水冲洗、机车整备和职工生活用水；电耗主要是照明和检修设备的使用。

3.蒸汽消耗

蒸汽消耗主要用于职工澡堂和冬季取暖。

二、能耗大的原因

莱钢铁路能耗消耗量大的原因主要有3条：一是职工的节能意识不强；二是能源管理制度不健全，技术不先进；三是没有真正使用循环经济、绿色运输。

三、节能措施

1.提升运输效率，降低柴油消耗

（1）打破常规运输组织模式，减轻干线运输压力，减少机车等待时间。

新老区组织超长列车或局车与自备车混编，增加牵引动力，采取补机推送或双机牵引方式，提高列车牵引重量，减少新老区间开行列车数量；充分发挥利用微机联锁轨道区段的作用，在保证安全情况下，对单机或牵引车数少的列车，分区段放行，增加列车运行密度，提高区段通过能力；优化三区铁水平衡运输方案，由一炉一送改为两炉一送，减少铁水互调次数，缓解轧钢站、III线的压力。

（2）充分发挥新钢站站场能力。组织直达运输即到达新区的矿和新区外发空重车，直接通过编组，减少了在编组站停留，降低大功率机车柴油消耗。

（3）利用轧钢站、钢铁站合理组织列车会让，使站线协调，能力得到充分发挥。

（4）根据调车场现在车分布、车流流向、机车交路等情况，及时调整线路使用，减少调车机车空费系数和非生产时间，提高了调车作业计划编制质量，降低机车单机运行时间和里程。

2.降低电耗

莱钢运输部车务一段、车务二段为主要耗电单位，应继续加强用电控制，积极实施各种节电措施。由机动技术科牵头，加紧实施铁路站场及沿线照明的LED改造。能源动力厂在运输部范围内的水井电源为运输部提供，耗电量较大，也应承担相应比例的变压器电损耗，由机动技术科负责与能源动力厂协商解决。自动化部位于编组站1股及轧钢站7股的地磅电源为运输部提供，建议在运输部配电室侧为其安装专用电度表，并将所耗电量于运输部总耗电中扣除。由电务段负责对车务一段、车务二段部分技术员进行时钟控制器使用培训，培训完成后将两个段各自范围内的照明时钟控制器的调整权交由该技术人员负责，以满足两段对照明时间即时调整的需求。

为进一步减少站场及铁路沿线照明电耗，建议车务一段、车务二段每天下午晚0.5h为照明送电，每天早晨早0.5h停电；部分走行线及工艺线照明以关闭为主，有作业计划时送电，作业完成后及时关闭电源。建议各段停止白炽灯泡的使用，改用低功率、高亮度的LED灯泡，具体更换方法由机动技术科控制，更换费用由各段承担。车务一段及车务二段提出的电耗分班计量、各单位值班室单独计量等问题，纳入运输部部电量远程计量工程一并考虑，以避免重复投资。

3.降低水、蒸汽消耗

莱钢铁路运输部各单位负责本单位辖区内供水管网、供电线路的巡查，杜绝乱用现象发生，同时负责本单位管理工程项目施工用水、用蒸汽的监督管理工作。加强施工用水管理，对施工用水一律装表计量，并统一由施工单位向机动技术科提出申请，批准后，由工务段与施工单位签订供水协议后方可接水。工务段对施工用水要加强巡查，及时抄表，发现不良现象要及时制止，对不听劝阻者有权切断对其的水供应。施工管理单位要对施工单位讲明规定，严格执行，同时进行节水教育。

对职工澡堂采用新技术改造，对水管网、蒸汽管道老化的进行更换，对机务段澡堂、编组站澡堂和轧钢站澡堂分别尝试性改造。采用分时、自动控制蒸汽和水流动，在温度达到职工洗澡要求即可，禁止使水温达到100℃而水蒸汽一直加热，造成水和蒸汽的浪费。

四、结语

莱钢铁路能源措施实施后，2014年柴油、水、电和蒸汽的消耗分别比2013年降低8%、7%、10%、15%，直接创造经济效益为487万元。