WD615系列柴油机活塞环的修配与安装

山东潍坊工程职业学院 聂永涛

1 引言

WD615系列发动机具有动力强劲、油耗低、冷启动性能好的特点，被广泛应用在了商用汽车、工程机械和重型农用机械上。随着使用时间的增长，人们发现该发动机会出现动力下降的情况。引起此现象的原因有很多，其中一条重要的原因就是由于发动机里面的活塞环折断或是磨损量超过了使用极限，引起气缸密封不严而造成了气缸的漏气，最终导致了发动机的动力性下降。出现这种情况时，我们应该及时对发动机的活塞环进行修配和更换。那么WD615系列柴油机活塞环有着怎样的特点，在更换的时候应该注意什么样的问题，下面我们将对其做一个详细的讲解，以便引起相关汽车维修人员的注意，防止在活塞环的修配中出现失误，影响到整个发动机的性能。

2 WD615系列柴油机活塞环的作用

WD615系列发动机的活塞环分为气环和油环两种。气环的主要作用是密封和导热。因为气环是一个具有一定弹性的开口环，它在自由状态下的直径大于气缸的直径。气环在安入气缸时，由于自身的弹力作用，其外圆面紧紧地压在了气缸的内壁上，起到密封汽缸体上部燃烧室的作用。另外，没有用来做功的热量通过活塞和活塞环及时透过汽缸壁传到发动机的外部，保证发动机在适合的温度下工作。油环的主要作用是刮油和布油，在活塞连杆组的往返运动中，一方面将汽缸壁上多余的机油刮下进入到油底壳中，另一方面将机油均布在汽缸内壁的表面起到润滑的作用。

3 WD615系列柴油机活塞环的结构特点

WD615系列柴油机共有三道活塞环，其中两道气环和一道油环。第一道气环采用了合金铸铁（SiMnMo球铁）加工成梯形桶面环，内环上边缘加工有切槽，环的表面进行磷化处理，工作表面喷有0.2mm厚的钼层，上环面打印有top字样的向上安装标记。第二道气环采用铸铁（STD）加工成的锥面环。单边外环面锥角为90°±5°，环表面进行氧化处理，工作表面镀有一层厚度为0.10mm～0.18mm的铬，上环面打印有top字样的向上安装标记。第三道油环是由铸铁环体和螺旋撑簧组成的组合环。环体上开有12个切口，环体的双刃面镀铬，厚度为0.10mm～0.18mm。

4 WD615系列柴油机活塞环的装配要求

在活塞环的选配、修理过程中，为了保证活塞环与

活塞环槽、气缸的良好配合，各部分间隙应符合如表1的相关要求。

表1 活塞环的装配要求

5 活塞环的修配与安装

发动机在检修的过程中，如果发现活塞环折断或是磨损超过使用极限时，均应对活塞环进行更换。

5.1 活塞环的修配或更换注意事项

（1）换环前，应先用刮刀或专用机具修刮“缸肩”。修刮时，应从里向外刮，以免刮伤缸套工作表面。

（2）修配时，应以活塞在下止点时相应活塞环所在气缸的位置为基准，对新更换的活塞环锉出开口间隙。注意不能以缸口为基准确定开口间隙，因为气缸下部的直径相对要小，如果以缸口为基准很有可能在活塞环向下运动过程中因开口间隙太小而被挤断造成拉缸的现象。

5.2 活塞环的安装注意事项

（1）安装时应用专用工具，以免将手划伤。同时注意防止活塞环划伤活塞外表面。

（2）安装气环时，注意内圆有切口的梯形环装在第一道环槽内，无切口的锥形环装在第二道槽内。注意活塞环有安装标记的一面朝上装，不要将其装反。

（3）安装油环时，注意螺旋弹簧衬环在环体内不能松脱，衬环接口与铸铁环体的开口应相错开180°。

（4）活塞环安装好后，将润滑油滴在活塞环与环槽之间，用手转动应灵活无阻滞感。

（5）活塞连杆组装之前，应检查各环开口位置是否相互错开120°，并使开口偏离活塞销轴线30°以外。

6 结束语

由于工作环境比较恶劣，WD615系列发动机上的活塞环是比较容易损坏的零部件之一。如果发动机出现了动力下降，发动机油耗增加，发动机的排气筒冒蓝烟等现象时，我们就要考虑是不是发动机的活塞环失效了，及时正确的更换WD615发动机的活塞环对于汽车以及农用机械的正常工作有着重要的作用。