全程护驾

编辑 宋涛 设计 李渔 本文来自OFFROAD杂志

全程护驾

编辑 宋涛 设计 李渔 本文来自OFFROAD杂志

路虎研发专家马斯克以功率只有81kW的路虎卫士为基础，用mdx技术开创了一款超级越野远途房车。

原本对这辆远征房车的改造已经到达一个十字路口：在这款车还没完成它的生命旅途的时候，人们几乎就已经不想再开它了。因为：体现在基础车型身上的行驶表现被大大改变，重心变高使这款越野车不断摇晃，升高的重心和变大的风阻也使油耗十分惊人。然而，这款房车的优点在其缺点面前却显得微不足道。

阿玛迪斯·马斯克也认识到了这一点，并决定采取行动，最大限度的减少房车属性的缺陷。最终人们得到的是一款怎样的旅行车呢，只提高功能性而没有驾驶乐趣吗？

车身从B柱起被带有碳纤维塑料车顶的车舱代替。这种材料如此轻，以至于这辆mdx改装的卫士房车的整备质量只比同系列车型重了约60kg。

房车中的驾驶乐趣

然而车身重量仍需增加。仅55L纯净水一项的重量就不可小觑，还要加上乘客的行李和食物。

为了支撑车身重量，马斯克为改装车配备了特殊的带蒸汽式水箱的底盘，车尾加强型弹簧以及改良款的稳定器。发动机功率上升到现在的125kW，扭矩上升了100N·m后达到了460N·m。车轮宽度增大，加强了操控性能，也减小了转弯半径。改良后的结果在起步阶段就可以感觉到：加油时车身加速快，底盘使尾部重量几乎被遗忘。悬架进行了极大优化，因此车身行驶中就十分平稳。底盘只有在转弯时会变得较硬，以此来消除高大车身的摇晃。基本上用这款车旅行已经比较舒服了，但即便在充满弯道的腹地行驶较快时仍然表现良好。

内饰运动座椅和标配的小方向盘使驾驶体验动感十足，这款在假日远途出行才会用到的车辆足够吸引眼球。让我们觉得不足的一点是，效率提升过程中，降挡时经常会出现的发动机动力滞后的情况。我们估计这是燃油供给缺陷造成的，但也不必过分强求这类车型有行云流水一样的传动能力。

为崎岖道路而准备

我们的第一条试驾路线—还能是什么呢？—当然是越野路段。在那里这款房车要展现它真正的实力。第一眼看到这款车的时候我们已经十分喜欢：巨大的防撞护栏保护发动机和变速器，而且125L的油箱也被底部护板很好地保护。

此外我们的测试车还配备了加强驱动轴，强劲的半轴托架，尾部轴承的轴承外罩额两个额外的差速锁。

在废弃坡道上的行驶体验使我们更加喜爱这款车。地面冲击力越强，这款车表现的越突出——尽管在车厢内部听上去每次撞击都十分明显。在行驶上一条沙石路时（尽管配备优良的BF Goodrich 255/85型号 泥地越野轮胎）我们仍然开始下沉。我们当机立断给轮胎放气，以便加大接触面积。很快我们就脱困了。多亏随车配备的压缩空气储存罐我们很快又将轮胎充足气，继续测试。今天的测试路段没有十分陡峭的爬坡段，所有情况都得到很快地解决。Mdx版本的卫士房车在越野能力方面令我们十分满意。

库存

现在我们想要清楚的了解并测试这款房车的所有功能。当然实际的时间对于测试一款远征房车来讲十分有限，但对于周末的休闲之旅已经足够了。这辆车已经装备整齐：除了在下方座椅区的折叠床，它在顶篷处还设置了两个卧位，由气压装置控制，可以轻松开合。下方的隔热效果很显然更好，冬季旅游最好呆在“一楼”并启动供暖。

底部装备着所有可能需要的东西：双孔炉灶，洗手盆和（坐垫下方）压缩机冰箱。此外我们的车还有一个带换热器和洗手喷头的暖水装置。甚至想洗热水澡也是可行的。照明和冰箱的用电由带有紧急启动功能的双电池组供应。

现在我们缺少的只有食物，然后就可以上路了。

路虎必须旅行

填满冰箱我们便踏上了去意大利的路，更确切地说是加尔达湖。尚未开发的特里玛错帕斯一如既往向旅游展开它的怀抱，距我们只有五小时车程。它是测试改房车性能的最完美的近途目的地。

最初的计划是绕过高速公路行至加尔达湖，很快就推翻了这个想法。尽管老旧的道路环境十分优美，但我们今天的途经地蒙泰巴尔多高速公路肯定会花费4个小时时间。然后直接沿公路行驶上去莫里的路。如果还期待经历未开发的碎石公路，恐怕就要失望了：整条路都铺好了沥青。

然而景色仍然美不胜收。小路很窄，mdx路虎卫士在有些路段甚至占据了整个路面的宽度。有些蛇形弯道如此之窄，以至于我们有时不得不分段前进来通过弯道。时间比计划中要长了，迎着暮色我们到达了费拉拉迪蒙泰巴尔多，群山中的一个风景如画的美丽所在。在那里我们还能为我们的路虎卫士房车找到免费停车位，然后我们决定在这里过夜，在第二天到达加尔达湖西侧的特里玛错帕斯。几分钟之内我们就搞定了睡觉的地方。

意外惊喜

目前为止所有都按照计划在进行，然而一早等待我们的是几个小惊喜：房车的电池电量在夜间耗光了。很幸运紧急启动功能的电量还足够使车子发动。很快我们找到了罪魁祸首：冰箱一直运行着耗光了电量，也让车厢内部空间温度升高。制冷空间做的太紧凑造成冰箱中的高温废气积聚。今天我们把箱子盖打开一条缝，以便使压缩机更方便排出废气，很快设备就正常运转了，换气功能还需要改进。

探险特里玛错帕斯

在利莫内我们转弯向特里玛错帕斯行驶。碎石铺就的行军路正是我们想要的：真正的野外探险。

从1997年起这条线路就充满了摩托车爱好者，但并没有汽车。我们沿着狭窄的碎石路努力行驶，直到上升到1 680米穿过边境。前景一片壮阔，在这里可以毫无阻碍的眺望远方山谷的美景。在这里可以激发一个人真正的越野激情，而马斯克Mdx路虎卫士房车可以证明这一点。我们在这条线路上度过了一整天，直到傍晚才掉转车头返回加尔达湖，以便在露营地再次测试路虎的电池性能。

结论

在驾驶mdx过程中几个小的调整后，人们可以发现它可以满足所有需求。开发一款好的房车完全不是问题。马斯克证明了它可以动力十足，也可以在崎岖的越野路段行驶表现优越。好好享受自给自足之旅吧。

技术/测试值/价格马斯克m d x路虎卫士远征房车发动机/变速器基本/缸数-模式/排列 柴油/四缸/直列每缸阀门数/凸轮轴 4 /双顶置压缩比/增压器/ L L K 1 5 . 6∶1 / 1 × / 1 ×汽缸容量/缸径×冲程 m L / m m x m m 2 1 9 8 / 8 6 . 0 × 9 4 . 9功率 k W 1 2 7最大扭矩 N · m 4 5 0混合物控制/排放标准 共轨直喷/欧5 ( D P F )变速器 6档自动变速器传动比 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 5 . 4 4 / 2 . 8 4 / 1 . 7 2 / 1 . 2 2 / 1 . 0 0 / 0 . 7 4越野/中轴/向后 3 . 7 2 / 3 . 5 4 / 4 . 9 4车身/底盘车身构成流线框架，无孔车身及车厢，二门，尾部遮板驱动 前轮 纵臂刚性轴，车身横振阻尼杆，螺旋弹簧后轮 纵臂刚性轴和中间叉骨轴，螺旋弹簧刹车装置 A B S , E B V , T C S前刹车片 通风盘式后刹车片 盘式转向（扭转） 转动条伺服（3 . 2）回转直径 m 1 2 . 8车轮 轮毂/轮胎（测试车） 7 . 0 × 1 6英寸；2 5 5 / 8 5 R 1 6测试车轮胎 B F G o o d r i c h 泥地越野轮胎测试值/重量最大速度 k m / h 1 4 2燃油方式 柴油油箱容量（主/副） L 1 2 5 / 5 5越野测试油耗 L / 1 0 0 k m 1 4 . 7重量 空车/整备 k g 2 3 1 0 / 3 4 0 0牵引能力 无制动/有制动 千克 7 5 0 / 3 5 0 0车辆载荷/车顶载荷 k g 1 5 0 / 7 5价格* /配置基础价8 9 9 0 0（1 1 0 2 . 2 T D 4 m d x）测试车价格 1 2 9 0 0 0（1 1 0 2 . 2 T D 4 m d x）效率提升/前后双锁 4 2 4 0 / 3 9 6 0前后传动轴加强/轴驱动 7 9 5 / 5 8 0带底部支撑的备用油箱/电池系统 2 4 8 5 / 6 9 5第二层睡眠空间/热水装置 1 8 4 5 / 1 4 8 5运动座椅/运动方向盘/导航 4 5 8 5 / 3 9 0 -2 1 8 5 *价格以欧元为单位，包含增值税；S =系列配置，-=不可提供