非主流 东风雪铁龙C3-XR 1.6L和东风悦达起亚KX3傲跑1.6L

文 孟修丹 沙印松 摄影 章梵 设计 宋海强

非主流 东风雪铁龙C3-XR 1.6L和东风悦达起亚KX3傲跑1.6L

文 孟修丹 沙印松 摄影 章梵 设计 宋海强

固然，小型SUV已经成为了火爆的SUV市场的一个新亮点。不过，对于这些入门级SUV，尤其是合资品牌车型来说，高不成低不就的价格令自己置身一个比较尴尬的境地。纵观整个合资品牌小型SUV市场，大多集中在十万到十五万元这样一个价格区间，它们不仅要面对与价格更低的自主品牌车型之间的厮杀，而且还要迎接这个价位更高级别的自主品牌或合资品牌SUV的掠夺，它们更多的是在夹缝中求生存。

不过，小型SUV具有与生俱来的特点和优势。它们主打年轻用户，富有朝气和活力；它们车身小巧，操控灵活；虽然它们更多没有完整的四驱系统，但相比小型轿车来说还是具有得天独厚的通过性。今年上半年，多家合资品牌推出了旗下的首款小型SUV，其中起亚KX3傲跑以及雪铁龙C3-XR算是最具有个性的两款车型。

东风雪铁龙C3-XR 1.6L

车型定位：小型家用SUV

适合人群：小型家庭、首次购车的年轻一族，注重运动性人群

发动机：直列四缸1.6L CVVT

性能指标：86kW/150N·m

变速器：5挡手动或4挡自动变速器

驱动形式：前轮驱动

具体车型：时尚型（手动/自动）、先锋型（手动/自动）、智能型（自动）

指导价：10.88万元～13.78万元

注：红色为试驾车型

东风悦达起亚KX3傲跑1.6L

车型定位：小型家用SUV

适合人群：小型家庭、首次购车的年轻一族，注重舒适配置一族

发动机：直列四缸1.6L DCVVT

性能指标：91.6kW/150.7N·m

变速器：6挡手动或6挡自动变速器

驱动形式：前轮驱动

具体车型：GL MT、GLS MT/AT、DLX AT、PRM AT 5款车型

指导价：11.28万元～15.68万元

注：红色为试驾车型

＞ 外观及车身尺寸

C3-XR

外形设计比较耐看，也经得起推敲；

没有太过SUV的设计，更像是一辆跨界车；

作为1.6L顶配车型，配置还有提升的空间。

为什么选择两款市场指导价相差近2万元的车型，为什么不是不是指导价格与东风雪铁龙C3-XR 1.6L自动智能型13.78万元更相近的KX3傲跑1.6L DLX AT（14.08万元）呢？这是因为东风悦达起亚各地经销商对KX3傲跑都有不同程度的让利优惠，使得这款1.6L顶配车型的市场价格与雪铁龙C3-XR 1.6L自动智能型的价格差距缩小到几千元的级别，也就是一个月工资的差距。

先来看看外观。两款车的三维都基本满足“标准的”小型S U V的尺寸，都给人一种小巧灵活的感觉。不过东风悦达起亚KX3傲跑在长宽高上都要比雪铁龙C3-XR大那么一点点，也只是毫厘之间，肉眼基本看不出太大的差别，只不过C3-XR的低矮在视觉上让它看上去更修长一些而已。在轴距方面，一直落后的C3-XR占据了绝对优势，2 655mm的长度足足比KX3傲跑多出65mm，因此C3-XR的四个轮胎的分别更偏向于车身的四个角落，给人一种“底盘”更稳，姿态更运动的感觉。

＞ 细节观察

尽管都是小型SUV，KX3傲跑和C3-XR的造型设计可以说表现出来的是截然不同的两种风格。KX3傲跑较好地忠于了传统SUV的造型，设计饱满，在轮拱、侧门等细节设计上还运用了富有肌肉感的元素，来体现SUV车型本身富有的粗犷气质。C3-XR则大相径庭，风格上更像是Crossover，本身一副两厢轿车的面孔，只是提高了底盘的离地间隙、增加了车顶行李架、前后保险杠加装象征性的底盘护板后，具备了更多SUV的风格而已。不过，这也恰恰让C3-XR具有两外一种特征——运动，这种运动还具有一个附加值，就是一定的通过能力。

KX3

拥有典型的SUV造型，双色版的车身凸显鲜明个性；

具备了一款时尚小型SUV所应该具有的配置；

没有特别明显的短板，或许会有人不喜欢它的前脸设计。

两款车没有谁更好看，毕竟对于美的理解可谓仁者见仁。但是在外观配置上，东风悦达起亚KX3傲跑还是体现除了一定优势，带折射透镜的前大灯、LED尾灯，甚至大尺寸全景天窗，对于消费者来说都具有足够的吸引力。两款车对于排气管的设计保持了高度的一致，由于两款车型都有1.6T车型（KX3傲跑还有2.0L车型），因此都非常“低调”，C3-XR采用了单排单出的设计，并且没有镀铬等任何装饰。KX3傲跑更“过分”，甚至将排气管隐藏在保险杠的后面。

＞ 内饰设计及装备

C3-XR

法国人懂得浪漫，但在讨人喜欢上还需要向韩国人学习。在一款价格不到15万元的小型SUV身上，我们不奢望有高档的材料和精致的做工。不过，这一点韩国车显然要比法国车“伪装”得更好，比如同为硬塑料材质的前面板，KX3傲跑要比C3-XR看上去舒服得多，一个钢琴烤漆或镀铬装饰的细节，可能成本并不高，但看去来要更显档次，更显精致。

两款车的内饰都趋向于简洁，这是因为都采用了功能高度集中的多功能方向盘和液晶触摸屏，无论是音响娱乐，还是地图导航都一应俱全，因此中控台上的大量实体按钮都被方向盘按键或显示屏上的虚拟按键所取代。KX3傲跑的中控台显得要比C3-XR要复杂一些，这是因为这辆试驾车将该车型加装了本该选配的方向盘加热和前排座椅通风加热功能，这些按钮都被放置在空调控制面板的下方。

C3-XR的内饰设计非常简单，目的是为了提升操作性

和外观风格一样，内饰设计强调了运动特征

做工工艺一般，塑料感强

＞ 细节观察

由于KX3傲跑试驾车没有提供导航软件，因此在这里不对其进行评测和评价。单说C3-XR，虽然这套系统谈不上高大上，但足够吸引年轻人的眼球。首先这套系统支持SIM卡功能，可以接入移动3G网络，实现联网和手机互联功能，不仅能够享受网络音乐、在线信息等功能，而且可以让手机共享车载导航数据，比如将车辆停靠在目的地附近的停车场，还能将目的地发送至手机持续导航。C3-XR的UI设计简单易操作，各项功能分门别类，相近的功能被分配到同一界面，页面的切换可以通过设置在旁边的物理按钮或者屏幕上的虚拟按钮进行切换，这样一来大大简化了操作，驾驶时，可以让用户将更多注意力放在驾驶上，降低危险系数。

KX3

内饰设计时尚，功能丰富

和外观风格一样，内饰设计强按键颇多，操作略显复杂

内饰多应用塑料件，质感一般

和外观不同，C3-XR能拿得出手的内部配置则不那么捉襟见肘。和KX3傲跑相比，除了那些增配的选装配件，基本只相差电动调节驾驶席座椅一些不伤大雅的配置，甚至C3-XR还标配了后排隐私玻璃。C3-XR和KX3傲跑的音响系统都没有配备CD播放功能，取而代之的是齐全的外部音频设备接口，包括AUX和USB以及蓝牙等。这是一种时尚和趋势，尤其是对年轻用户来说，这样的配置要比光盘实在得多。两款车标配自动空调，并且后排座椅具有独立的出风口，只不过C3-XR采用隐藏式，KX3傲跑将出风口安置在前排中央扶手的后部。另外，C3-XR的空调系统自带PM2.5车内纯净系统，KX3傲跑则只配备了空调离子发生器，而空气净化器则在选装清单。

除了配置外，两车的内饰风格也与外观颇为相似。C3-XR标配平底多功能方向盘和织物、皮革拼接座椅，象征着运动，而KX3傲跑则更注重舒适和温馨的体现。

＞ 内部空间

东风悦达起亚KX3傲跑车身尺寸上的优势并没有完全给它的内部空间带来明显的优势，除了前排头部空间比东风雪铁龙C3-XR略大外，前后排的腿部空间、甚至后排座椅的头部空间都略逊于C3-XR，C3-XR的优势一方面要得益于更长轴距，同时也要感谢没有配备全景天窗，为后排节省了更多头部空间。不过，作为一款小型SUV，无论是东风雪铁龙C3-XR还是东风悦达起亚KX3傲跑，都没有给人过分局促的感觉，拿我175cm的身高来说，无论是前排还是后排，都能找到一个非常舒适的坐姿，唯一遗憾的是，两款车都没有给后排座椅提供靠背角度调节功能。

C3-XR

内部的便捷空间丰富，应用得心应手

357L的行李厢空间甚至和一些中级SUV相当

行李厢高度有限，后排座椅不能完全放平

在行李厢空间方面，东风雪铁龙C3-X R给出了一个明确的数据——357L，这个数值在同级别车型中算是中规中矩。尽管，车身高度制约了C3-XR的行李厢高度，但地板下沉式的设计保证了行李厢空间数据，但是这样一来，C3-XR不得不放弃全尺寸备胎而改用临时备胎。东风悦达起亚KX3傲跑则不同，地板与平齐，尽管没有官方数据，但目测其尺寸不亚于C3-XR，行李厢地板下方阔绰的空间不仅放置了全尺寸备胎，而且还提供了两个规整的储物盒，放置一些私密或者贵重物品。两款车都可以通过60∶40的比例放倒第二排座椅来提升行李厢的空间，不过C3-XR放倒第二排座椅后的效果显然没有KX3傲跑出色，与行李厢地板形成巨大角度导致地板不平整，难以放置更大件的行李。虽然KX3傲跑也有一定角度，但效果要比C3-XR好得多。另外，KX3傲跑还在行李厢内设置了一个12V直流电源，放置比如车载冰箱之类的东西，更加便捷。

KX3

内部各种小的储物空间设计合理

行李厢空间基本符合小型SUV的标准

行李厢地板离地面略高

两款小型SUV并没有在便捷储物格上吝啬，几乎每个座位都能在周围找到用途不同的储物空间，甚至KX3傲跑的后排座椅提供了多达6个杯架/杯托。和KX3傲跑相比，C3-XR没有提供中央扶手，不仅少了一个很大的储物空间，而且多余前排乘客的舒适性打了一个折扣。

＞ 性能与驾驶体验

谈到驾驶，我们希望从这样一款小型S U V身上得到什么？出色的加速性能、急速，还是不亚于更高级别SUV的越野通过性能？我想没有哪款小型SUV站出来给你这样的承诺。我们唯一可以确定的是，在通过一些坑洼路面时，小型SUV的托底可能性要比普通轿车小得多。

作为各自的入门级车型，东风雪铁龙C3-XR和东风悦达起亚都配备了1.6L自然吸气发动机，都采用了目前主流的发动机技术，但没有缸内直喷。不过在动力指标和性能输出特性上，两款车略有不同。KX3傲跑的功率更高，但最大扭矩的输出点不如C3-XR低，也就是说C3-XR在低转速下的爆发力更好，表现在加速感觉上也更迅猛。实际上，KX3傲跑的表现并不差，这还要得益于6挡手自动一体变速器的作用，反观C3-XR所采用的4挡手自动一体变速器，虽然在换挡感觉和平顺性上不那么差，但还是很难与现在主流的6挡甚至7挡自动变速器相媲美。

C3-XR

偏向运动的驾驶风格

动力虽谈不上充沛，但满足日常使用绰绰有余

80km/h时车内噪声偏大

KX3

偏向运动的驾驶风格

动力虽谈不上充沛，但满足日常使用绰绰有余

80km/h时车内噪声偏大

两款车的加速谈不上凌厉，更谈不上什么推背感，在我看来基本能够满足日常使用，如果你是个急脾气，那就选择两款车的增压发动机车型吧。虽然动力性能相当，也没什么惊喜，但在底盘调校上，KX3傲跑和C3-XR却是两种风格，这也印证了尽管是相同的前麦克弗逊独立、后扭力梁式非独立的悬架悬架结构，但通过不同的调校，同样可以表现出截然不同的风格。C3-XR呼应外观和内饰设计，更加运动，方向盘的力道略显沉重，操作感也比KX3更“贼”，有着良好的指向性。悬架的特性偏向硬朗，几乎整个行程都一样，因此对于车身的支撑更好，当然这是以牺牲一定舒适性为代价的。KX3傲跑前半段的底盘特性与C3-XR略微相似，比较硬朗有韧劲，但在后半段悬架对于车身的驰骋略显乏力，随之而来的是更大的车身侧倾，当然这也与KX3傲跑的车身中心偏高有一定关系。

C3-XR全系为前轮驱动车型，但1.6T车型提供了一套雪铁龙独家的Grip Conctrol智能多路况适应系统，通过ABS、EBD、ESC车身电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、AYC主动横摆角控制、HAC坡道起步辅助系统等电子辅助系统的协作，实现在不同路况上前轮以不同的动力输出形式进行驱动。当然，1.6L车型无缘这套高大上的系统。KX3傲跑除了2.0L PRM AT车型外，其他车型只提供前轮驱动，但是也提供比较齐全的电子辅助系统，包括ABS+EBD、VDC车辆动态稳定控制系统、ESS紧急制动提醒系统、HAC上坡辅助系统、DBC下坡辅助系统等。

第一排空间单位mm 腿部空间（主驾） 坐垫到头顶空间 坐垫深度（主驾） 坐垫宽度（主驾） 驾驶席调节 方向盘调节 副驾驶席调节雪铁龙C3-XR 1.6L 710～920 930～1 010 485 510（最宽） 手动，6向调节 手动，2方向 手动，4向调节起亚KX3 1.6L 590～820 895～965 500 525（最宽） 电动，6向调节 手动，4方向 手动，4向调节乘坐空间乘坐空间第二排空间单位mm 腿部空间 坐垫到头顶空间 坐垫深度 坐垫宽度 前后调节功能 靠背角度调节功能雪铁龙C3-XR 1.6L 700～940 970 460（中间430） 1 260 没有 没有起亚KX3 1.6L 630～860 930 470 1 270 没有 没有储物空间 第二排座椅使用单位mm 行李厢高度 行李厢地板宽度 尾门到座椅地板深度 尾门到座椅最窄深度 尾门下沿到地面高度 尾门宽高 尾门开启方式雪铁龙C3-XR 1.6L 860 930～1 030 730～830 575 790 950×780 上举，手动起亚KX3 1.6L 730 1 010～1 320 790～825 790 790 1 095×810 上举，手动储物空间 第二排座椅放倒单位mm 第二排座椅折叠放倒方式 能否放平 尾门到前排座椅深度 副驾驶座椅能否放倒 尾门到副驾驶深度 第二排是否有杯架雪铁龙C3-XR 1.6L 第二排座椅靠背拉绳，向前折叠 不能 1 580～1 800 不能 × 有，4个起亚KX3 1.6L 第二排座椅靠背拉手，向前折叠 基本能 1 560～1 795 不能 × 有，6个

东风悦达起亚KX3傲跑1.6L自动两驱PRM前/后排头部安全气帘 × √陡坡缓降功能 × √电动全景天窗 ×（5 000元选装） √驾驶席电动调节座椅 × √前排中央扶手箱 × √DVD播放 × √车内氛围灯 × √车内自动防眩目后视镜 × √外后视镜电动折叠功能 × √后排侧隐私玻璃 √ ×空调控制方式 手动 自动后排出风口 × √车内空调调节/划分过滤 √ ×主要配置差异 东风雪铁龙C3-XR 1.6L自动智能型

编辑点评

如果和北京现代ix25、广汽本田缤致或者东风本田XR-V，甚至哈弗H2相比，东风悦达起亚KX3傲跑和东风雪铁龙C3-XR可以算得上是小众车型。不过，这两款车型有着其鲜明的特点，这是为什么单独把它们拿出来说的原因。不管那些大众车型，但就这两款车来说，它们之间也可谓性格迥异，虽然配置和吸引人的装饰上C3-XR略逊一筹，但法国人很实在，把重点放到了看不到摸不着的底盘上，这恰恰是韩国人需要时间来积累的。但是，法国人的固执比浪漫更要命，能够依然把4挡变速器拿出来，这可是不想卖车的节凑。KX3傲跑比C3-XR更年轻，已过而立之年的我会比较难以接受这样的造型，但这却是年轻人的专利。KX3傲跑的配置是我最欣赏的，买回家几乎不用任何装饰，可谓一步到位。

车型 2015款C3-XR 1.6L 2015款KX3 1.6L雪铁龙C3-XR 1.6L和东风悦达起亚KX3 1.6L技术规格表价格 元 108 800～137 800 112 800～156 800发动机 — G4FG型式 直列四缸，多点电喷，CVVT，汽油直列四缸，多点电喷，汽油排量mL 1 587 1 591最大功率kW（r/min） 86（6 000） 91.6（6 300）最大扭矩N·m（r/min） 150（4 000） 150.7（4 850）变速器形式 5挡手动/4挡自动 6挡手动/6挡手自动一体驱动形式 前轮驱动 前轮驱动车身 承载式 承载式长、宽、高mm 4 262、1 748、1 557 4 270、1 780、1 630轴距mm 2 655 2 590轮距 前/后mm —/— 1 557/1 570；1 545/1 558（17英寸轮圈）悬架前麦克弗逊式独立 麦克弗逊式独立后扭力梁式半独立 扭力梁式半独立行李厢容积L 357 —油箱容积L 53 60整备质量kg 1 200/1 235 1 275～1 391轮胎 205/65R15或205/60616 205/65R16215/60R17或制动系统 前/后 通风盘式/盘式 通风盘式/盘式性能最高车速km/h 186/179 171/169综合油耗L/100km 6.9/7.3 6.9/7.2/7.5最小离地间隙mm — 190最小转弯半径m — 5.3乘坐人数 5 5