汽车与车辆

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江淮小卡帅铃X系列上市

安徽江淮汽车股份有限公司蒙城新基地于2014年10月正式开业，同期，江淮小卡帅铃X系列正式推向市场。

江淮小卡帅铃X系列是主要定位于城市配送、城郊物流的全新概念车型。其驾驶室采用低风阻流线形外观，具有低高度、大宽度等特点，行车视野更开阔，驾乘感受更舒适，可满足城市短途配送单位、创业型中小企业及个人的物流用车需求；在动力方面，其选用成熟、高效的国Ⅳ柴油发动机，在保障动力充沛、节油环保特性的同时，具有可靠性高、维修保养简便等优点。

此外，该卡车以前大轮、后小轮、一体平整式货箱为代表的创新设计，使日常货物装卸更方便，也体现了江淮小卡与国际领先设计思路的同步，填补了国内相关车型的空白；其采用框架式矩形大梁、后感载比例阀、大容量塑料油箱，在承载力、安全性等方面更具优势，市场前景广阔。 (机 经)

我国首次出口世界最高速米轨动车组

我国为马来西亚生产的世界运营速度最高的米轨动车组在南车株洲电力机车有限公司下线，预计于2015年底前在马来西亚吉隆坡至怡保超过200km的线路上运营，远期计划在从新山至巴东勿刹900多千米的线路上运营。

据介绍，该米轨动车车头采用“子弹头”模式设计，设计时速

160km，是目前世界上米轨动车组运营的最高速度。据了解，我国轨道采用标准轨道，国内其它轨道交通装备企业生产的都是标准轨道的动车组，而南车株机公司依托为马来西亚研制城际动车组的项目，创新设计了我国首列最高速度的米轨动车组，也是我国首次出口的最高速度的米轨动车组。 (经 济)

新型钢轨打磨分析仪让列车运行更平稳

由武汉铁路局武汉大型养路机械运用检修段与武汉理工大学共同研发的“GKY10-X型钢轨廓形打磨分析仪”通过了中国铁路总公司科技成果技术评审鉴定，将在全国铁路系统推广。

据介绍，该钢轨廓形打磨分析仪集测量、分析、方案生成等功能于一身，实现了钢轨打磨测量的智能化。根据检测到的钢轨轮廓磨损参数，其能够动态地将不同的打磨区段、打磨环境、钢轨材料与设计轮廓参数进行匹配，自动生成最有效的打磨方案，实现最佳轮轨接触几何面的精确打磨，改善轮轨关系，延长钢轨使用寿命。采用该钢轨廓形打磨分析仪，不仅可提高钢轨的打磨质量和作业效率，还能够使列车运行更加平稳，大大提高旅客的乘车舒适度。 (科 报)

基于碳纤维的低成本座椅制造工艺开发成功

美国江森自控有限公司利用自主开发的多元材料技术成功实现了汽车座椅的轻量化。这种多元材料技术名为“CAMISMA”，是一种将碳纤维、聚酰胺及金属组合使用的复合材料技术。据介绍，在汽车座椅内部结构件上使用该技术，可大幅减少金属的使用量，不仅可使座椅保持与以往座椅相同的强度，同时还可减轻约40%的重量。

碳纤维具有强度高、设计灵活等优点，但其用于制造大量连续生产的汽车部件等产品时造价过高。“CAMISMA”研究项目的目的是开发出可用于量产产品的低成本碳纤维利用技术。此次，江森自控公司通过高效率利用碳纤维，开发出了可满足汽车安全要求且成本较低的碳纤维座椅制造工艺。其1条生产线的年产能为20万套。此外，通过减少了座椅的部件数量，简化车辆组装工序，有效降低了汽车的制造成本。初期的车尾碰撞试验表明，拥有“CAMISMA”内部结构的座椅达到了现有金属结构座椅的全部强度要求。 (佳 工)

国产无人驾驶汽车首次亮相

广州汽车集团股份有限公司设计的国内首款无人驾驶汽车——传祺witstar在第七届广东工业设计活动周上首次亮相。

传祺witstar车身采用白蓝搭配，前脸设计有散发绿色荧光的上格栅和“C”字形侧格栅，大灯细长而棱角犀利。向上开启的鸥翼门是该车的亮点之一。与普通轿车的4扇门不同，传祺witstar配备2扇向上开启的鸥翼门，出于安全考虑，门上安装有传感器，只有关闭车门设备接触扫描完成后，才能启动自动驾驶功能，车门一旦打开，其就会自动停止行驶。

据介绍，只要设置好传祺witstar的相关系统，驾驶员就可以完全“解放”了，可以在车上睡觉、看书、看电视，也可以将座椅旋转360°，与后排的乘客聊天、开会、打牌。而该车还可以自动识别道路，避让障碍物。

目前，无人驾驶汽车虽已研发成功，但国内城市的道路路况和交通状况都很复杂，如果无人驾驶汽车要上路行驶，还需在城市基础设施、相关法规配套等方面进一步完善。据了解，出于安全性考虑，虽然技术上传祺witstar可实现更高时速，但其目前暂定最高时速为80km。 (机 经)

国内首辆船闸专用消防车在三峡投用

国内首辆船闸专用消防车正式投入三峡五级船闸护航执勤工作。据悉，该船闸专用消防车造价130万元，是国内设计制造并投入使用的首辆专用于船闸护航的消防车辆。今后，该车将担负起三峡五级船闸化学危险品船舶的护航任务。

该车设有工作舱、休息舱、生活舱，投入执勤工作后将改变过去消防官兵船闸护航长达4、5个小时冒严寒、顶酷暑、风餐露宿的执勤环境，也将改变过去船闸护航依靠人力、凭借经验的工作方式，实现火情监控、力量调度、指挥决策的数字化、信息化，为三峡枢纽五级船闸的消防安全提供有力保障。

该车根据船闸消防护航任务需求，配备了化学危险品船舶事故处置指挥系统，配合车载基地电台可在突发情况下调度力量指挥灭火救援战斗。其还配有可升降高清摄像头、化学危险品泄露探测仪等装置，可实现对船闸闸室化学危险品船舶的全方位监控。此外，车上配有的GPS图像传输系统可向上级指挥中心实时传输执勤现场的图像，实现远程指挥决策。其车载发电机组和移动照明装置可为船闸消防护航官兵提供勤务、救援用电，为护航现场提供照明。 (新 华)

我国造出“高铁之心”高铁列车国产化率达百分之百

2014年11月25日，装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车CRH5A型动车组进入“5000km正线试验”的最后阶段。这是国内首列实现牵引电传动系统和网络控制系统完全自主创新的高速动车组，标志着我国高速铁路列车核心技术正在实现由“国产化”向“自主化”的转变。

牵引电传动系统被誉为“高铁之心”，是列车的动力之源，决定高铁列车能否高性能、高舒适地运行；网络控制系统则是“高铁之脑”，指挥着高铁列车的一举一动。因此，能否实现这两大核心技术的自主研发是衡量高铁列车制造企业是否具备核心创造能力的最重要的指标。

为突破高速动车组核心技术，加大自主创新力度，原铁道部设立了“动车组关键技术自主创新深化研究项目”。CRH5A型动车组牵引电传动系统和网络控制系统的自主创新是该项目的组成部分，旨在创造出我国具有世界先进水平的牵引电传动系统和网络控制系统。2014年4月3日，完全自主化的中国北车CRH5型动车组牵引电传动系统通过了中国铁路总公司组织的专家评审；10月22日，完全自主化的中国北车CRH5型动车组网络控制系统通过了中国铁路总公司组织的技术评审，获准批量装车。随后，装载中国北车自主化牵引系统的CRH5A型动车组在哈尔滨铁路局启动正线试验。 (新 华)

我国高铁齿轮箱技术接受高寒考核

中国南车股份有限公司所属南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司研制的“CRH380A齿轮箱驱动装置”被国家科学技术部列入2014年国家重点新产品计划，获得了政府专项奖励。此外，该研究所研发的高寒齿轮箱驱动装置也取得了重大突破。

目前，配备南车戚墅堰机车车辆工艺研究所研制的高寒齿轮箱的时速380km高速动车组已经哈大高铁上安全运行超过50000km。

高铁齿轮箱是高铁列车的核心部件之一。而哈大高速铁路是世界上首条在高寒地区运营的高速铁路，冬季最低温度仅有-40℃，最大积雪厚度达30cm，沿线土壤最大冻结深度达205cm。为应对恶劣的运营环境，南车戚墅堰机车车辆工艺研究所在高寒动车组齿轮箱箱体、齿轮材料，轴承配置和轴承选型，润滑密封等方面进行了设计优化和仿真分析，产品先后通过了台架试验验证、中国铁路总公司组织的方案评审和技术评审，最终获批进行高寒线路装车考核。 (科 报)

续驶里程达200km的奇瑞eQ电动汽车上市

奇瑞新能源汽车技术有限公司研制的奇瑞eQ电动车正式上市。

奇瑞eQ电动车基于奇瑞QQ车型打造，外观造型与汽油版车型一致。据透露，之所以基于成熟车型打造，主要是为了将成本投入于增加新车续驶里程上。在车身尺寸方面，该车长、宽、高分别为3564mm、1620mm、1527mm，轴距为2340mm，与QQ完全相同。在动力系统方面，奇瑞eQ电动车搭载1台永磁电动机，最大输出功率为42.51kW，峰值扭矩为150N·m，采用单一速比直驱无极变速系统。在电池方面，奇瑞eQ电动车配备锂离子电池，普通充电模式下充满电需要8h～10h，最大巡航里程超过200km。 (新 华)

雷诺公司发布Duster Oroch概念车

法国雷诺公司发布了Duster Oroch概念车。

雷诺Duster Oroch概念车造型充满力量感，采用5座4门设计；其前进气格栅采用熏黑处理；前大灯组造型简洁，并融入了LED光源；前保险杠造型厚重，并配备有LED日间行车灯；车身周围包裹黑色塑料套件；采用了0.4572m的五辐轮圈，使其看起来更加粗犷。此外，该款车型还将配备全景天窗。

该车内部设计较为简洁，整车采用木炭黑和荧光橙的颜色搭配，配合造型特别的空调出风口及内饰设计，使其看起来更加具有动感活力。 (W.QC)

同车公司掌握大功率交流传动电力机车核心技术

中国北方机车车辆工业集团公司所属大同电力机车有限责任公司牵头完成的和谐2系列交流传动大功率电力机车平台关键技术开发及应用项目获得中国铁道学会科学技术特等奖，标志着中国北车完全自主掌握了大功率交流传动电力机车核心研发技术，表明其大功率交流传动电力机车研制达到行业领先水平。

和谐2系列交流传动大功率电力机车平台具有世界先进水平，关键技术和核心部件采用具有完全自主知识产权的“北车心”系统，即牵引电传动系统和网络控制系统。该系统的自主研制将有效提高机车产品对我国铁路运行环境的适应性，提高机车的安全性能，并能够根据运行环境，满足不同用户对产品的需求。同时，同车公司在和谐2C型电力机车上批量配备了“北车心”系统，实现了系统在不同轴式、不同功率、不同类型的电力机车上的应用，进一步提升了“北车心”系统的可靠性，为大功率电力机车核心技术和关键设备的研制奠定了基础。 (毕思聪)