高速公路多车连环追尾事故影响因素分析

张吉光，邵 维

(1.贵州交通信息与应急指挥中心，贵州贵阳550000;2.贵阳职业技术学院轨道交通分院，贵州贵阳550000)

1 两车追尾机理

在高速公路某一里程范围内有两辆以上(含两辆)车辆行驶时，其车辆运动状态从宏观上可界定为跟随行驶状态.这一状态通过车辆间的车速差和行车间距直观表现出来，而任何直接或间接的影响因素导致行车间距为零是引发车辆追尾的直观原因［1，2］.

1.1 追尾过程分解

可通过三个阶段宏观地反映车辆追尾过程(如表1):

表1 车辆追尾过程

(1)追尾前:两辆以上(含两辆)车辆同向跟随行驶时，任意两车行车间距等于零瞬间之前某一较短时间范围内两车的行驶过程.

(2)追尾碰撞:两车行车间距等于零碰撞瞬间至两车行车间距开始大于零两车分离瞬间前后两车的行驶过程，整个过程行车间距为零.

(3)追尾后:两车行车间距从零变化(两车分离瞬间)到某一定值(两车完全停止瞬间)的行驶过程.

1.2 行车间距［3－5］

在高速公路上某一里程范围内车辆跟随行驶时，车辆间都会保持稳定的行车间距，由此在突发情况下，给跟随车驾驶员一定的时间对当前的状况进行识别并作出正确判断，便于驾驶员正确控制车辆.一般情况下，行驶过程中驾驶员认定的行车间距是驾驶员依据自己的驾驶经验和直觉判断估计的估计值，与两车之间的实际行车间距存在一定的偏差，当偏差超过某一值时，就大大减少了跟随车驾驶员的有效反应时间，进而增大了车辆追尾的概率.

2 多车连环追尾影响因素分析

连环追尾事故的发生条件有一定的特殊性，与其他事故的发生存在一定差异.在高速公路交通系统中，由于驾驶员、车及道路交通环境等各因素的不良变化，会引起各构成要素间耦合质量出现恶化的情况，假如这一情况持续的时间超过某一阀值，发生交通事故的可能性就会增大.只有各车辆间彼此协调才能使整个高速公路交通系统处于正常的运行状态.

2.1 驾驶员的影响

驾驶员对连环追尾产生的影响是通过驾驶行为来实现的，驾驶员对所跟随车车速及行车间距的判断直接影响到采取什么样的行驶速度，从而决定在突发事件情况下采取紧急措施的有效性.统计研究表明，驾驶行为中超速行车、驾驶员疲劳驾驶、操作失误、未保持安全车距等对交通事故的影响最大.

(1)超速行驶.超速行驶状态下:一是驾驶员的视线会变得狭窄，视野会受到限制，而且车速越高驾驶员的动视力越低;二是车辆的制动距离会增长且影响车辆的操作稳定性，车辆的制动距离是影响连环追尾事故非常重要的因素;三是驾驶员由于以上原因，精神比较容易紧张，加大了操作失误概率.

(2)疲劳驾驶.由于高速公路的特殊性，排除了行人及非机动车的横向干扰，沿线道路两侧的环境较为单调，驾驶员行车时容易疲劳，严重的可能出现瞌睡的情况.疲劳驾驶对连环追尾事故的影响主要直接体现在驾驶员面对突发事件的反应时间方面.

(3)操作失误.引发连环追尾事故的一些最初起因多为驾驶员的操作失误，在驾驶行为形成过程中，驾驶员首先从外界获取信息，然后作出判断，最后才通过对车辆的操作来实现驾驶员对车辆的控制，假如操作失误，其结果可想而知.

2.2 恶劣天气的影响

在高速公路的运营管理中，一旦出现大雾、大雪等天气时，所采取的措施基本上是关闭高速.恶劣天气主要通过对能见度指标、路面抗滑性能的影响等引发汽车连环追尾事故.

(1)对能见度的影响.高速公路交通系统中，能见度的降低主要源自于雾的出现.在有雾的高速路段行车，面对的障碍主要是低能见度、视距错觉，大部分驾驶员都会采取以所跟随车的尾灯作为参照物紧随行驶.当被跟随车出现突发情况，两车行车间距小于安全行车间距的要求时，极有可能引发连环追尾事故;另外，部分驾驶员是根据自己对大雾浓度的感知来对车辆实施操作，然而由于雾的产生到消散需要一定的时间，这一延迟时间可能使驾驶员产生距离错觉，一旦前车紧急刹车，极易引发连环追尾事故.

(2)对路面抗滑性能的影响.雨天在高速公路上行车，由于车速较快，非常容易产生高速水膜划行现象，车轮与路面之间的摩擦基本不存在，采用紧急刹车制动几乎无效，在很大程度上影响车辆的行车稳定性.雨雪天气路面会出现结冰状况，特别是在隧道出入口，由于隧道外雪融为水流入隧道内再次在里面形成一层薄冰，从而使得驾驶条件反复变化，使得驾驶员在面对这样的情况时措手不及.若车辆排队行驶，引发连环追尾事故的风险将增大.

2.3 车辆故障的影响

(1)行车过程中故障.车辆故障引发的连环追尾事故的情况是非常多的.由于高速公路是全封闭的，行车速度又快，一辆正常行驶的车假如突然出现诸如爆胎等故障，那么紧随该车行驶的后续车辆则会因为车速差及行车间距的破坏而发生追尾.

(2)故障出现后.车辆出现故障后无后续车辆到达，应立即将车辆转移至紧急停车道上，并设立规定的交通标志，提醒来车注意避让，特别是在视线不好的路段，这些措施能够很好地预防由于车辆故障引发的连环追尾事故.

2.4 其他

交通事故本身是小概率事件，那么连环追尾事故的发生概率更是非常小，各个影响因素也不都是独立地对某一事故产生作用，每一事故的发生都是参与交通行为的各个部门共同作用的结果.除上述一些主要影响因素外，还有一些抽象的因素，都是上述各要素作用结果的最直接体现，要么出现在连环追尾事故之前，要么出现在连环追尾事故之后，它们有些又包含于上述因素中，在此提出以示其重要性:交通事件影响范围、交通量、车流波、隧道构造物.

3 结束语

本文首先以两车追尾机理为切入点，对追尾过程进行分解，在对两车追尾事故进行分析的基础上，对高速公路连环追尾事故现象进行描述分析，总结引发高速公路多车连环追尾事故的影响因素.

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