多状态节油开关在某商用车上的应用

张荣侠

（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230601）

多状态节油开关在某商用车上的应用

张荣侠

（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230601）

多状态节油开关可以实现同一发动机不同功率转换，使柴油机始终处于最佳经济区域内运转，实现 节油降耗。本文主要介绍了某种多状态节油开关的原理及其工作过程。

多状态节油开关；功率转换；节油；工作过程

CLC NO.: U463.6 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2015)03--

前言

目前我国物流市场双高现象明显，即高油耗和高空载率。无论何时油耗都是用户买车关注的主要问题之一，尤其是货运用途的商用车。多状态节油开关在车辆空载或半载时，通过调节发动机的输出扭矩和转速，降低汽车燃油消耗。多状态节油开关解决了用户在空载、半载、满载三种状态下的节油问题，用户只需要根据自己货物的重量选择相应的状态，就可以达到省油效果，为用户节省了大量的开支，顺应市场需求。

1、多状态节油开关内部原理

图1是某种多状态节油开关内部原理，开关内部有三个电阻R1、R2、R3和1、2、3三个开关。当开关在1位置时，多状态节油开关输出端4、5之间是R1的电阻值，当开关在2位置时，多状态节油开关输出端4、5之间是R1和R2两个电阻串联的电阻值，当开关在3位置时，多状态节油开关输出端4、5之间是R1、R2和R3三个电阻串联的电阻值。而开关1、2、3对应的就是多状态节油开关外部满载、半载及空载三个档位。

2、多状态节油开关的工作原理

多状态节油开关是发动机电控系统提供的一种功能，通过开关的不同档位调节选择不同的发动机功率，需要配合发动机电控系统才能工作。当发动机电控系统接收到来自多状态节油开关所标示的节油开关信号后，发动机电控系统根据不同的输入信号自动对发动机的扭矩和转速加以限制，使发动机运行在指定的扭矩和转速区域内，减少额外的功率消耗，从而达到节省车辆油耗的目的。在某发动机的万有特性曲线中，图中面积最小区域代表发动机工作的最经济区域，如图2所示。车辆在空载、半载或满载状态下，相同车速下所需要的发动机功率不同，载重量越小，需要的扭矩也越小，载重量的变化使发动机的工作区域改变，随着载重量的下降，发动机的实际工作区域不断在偏离最经济区域，也就是说对一般的发动机来讲，在某一固定的载质量下，其燃油经济性可以最佳，但不可能将满载、半载以及空载全部兼顾。

发动机电控系统中标定了发动机在空载、半载、满载三种状态的扭矩、转速区域，发动机的最经济区域与不同状态下的工作区域都非常接近，而这三个载重状态与多状态节油开关的三个开关档位相对应。多状态节油开关与发动机电控系统的连接见图3。

多状态节油开关在发动机电控系统上可用于扭矩限制，扭矩限制功能为电控系统数据中设置三个不同的MAP曲线来限制扭矩，每档MAP曲线通过选择对应开关状态实现同一发动机不同功率档次，使柴油机始终处于最佳经济区域内运转，达到节约燃油消耗的目的。

当多状态节油开关在满载档位时，发动机电控系统接收到R1的电阻值，使发动机在满载状态下运行。当多状态节油开关在半载档位时，发动机电控系统接收到R1+R2的电阻值，使发动机在半载状态下运行。当多状态节油开关在空载档位时，发动机电控系统接收到R1+R2+R3的电阻值，使发动机在空载状态下运行。

图4为发动机在三种载荷下的万有特性曲线，根据车辆载重情况，选择相应的状态开关（空载-半载-满载），实现同一发动机不同功率转换，使柴油机始终处于最佳经济区域内运转，实现节油降耗。

3、总结

多状态节油开关的应用，增加了空载、半载、满载三级发动机功率转换功能，用户可以根据车辆实际使用情况自行并实时设定发动机工作状况，使车辆始终工作在最佳状态，提高车辆使用经济性。节油开关的应用解决了动力性和节油性的矛盾，司机可以根据车辆的载荷选择合适的功率，达到最经济的油耗。

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Multi state fuel economizing switch used in a commercial vehicle

Zhang Rongxia
（Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd., Anhui Hefei 230601）

Multi state saving switch can realize different the same engine power conversion, the diesel engine is always in the best economic region of operation, to achieve energy saving. This paper mainly introduces the principle and the working process of a multi state saving switch.

Multi state fuel economizing switch；Power conversion；Save fuel；The working process

U463.6

B

1671-7988(2015)03--

张荣侠，工程师，就职于安徽江淮汽车股份有限公司，从事汽车电气系统研究和电器部件开发、设计工作。