揭秘各国出租车运营状况

出租车事关百姓出行，如何运营、定价多少、该提供何种服务、出租车司机应该享有何种保障，这也是世界范围探讨的问题。为此，许多国家都在不断进行探索。

日本东京：收入不高保障最全

在日本东京，出租车起步价高达710日元（约37元人民币）。行驶两公里后，按每行驶288米增加90日元计算。过了深夜11点，加收20%的附加费。

高昂的价格加上日本城市交通系统的完善，使得日本出租车市场长期低迷，目前的乘坐率还不到一半。虽然从业者收入水平不高，但日本的出租车行业向来保持良好的服务态度和严谨的行业品质。在日本没有“份子钱”，出租车司机的收入主要分为固定收入和提成两部分。超出一定营业额后再进行分成，司机拿到的分成比例通常在50%至60%。司机按照规定时间运营，车辆的维修、保养、燃油等也都由公司承担，还可享受各项社会福利。这些在提升日本出租车整体品质的过程中起到了关键作用。

英国伦敦：全球最贵

伦敦打车，全球最贵，因为步步都要掏银子——2.5英镑起步，之后2英镑/公里，还要付10%的小费。如果从希斯罗机场坐到伦敦市区，碰到塞车，需要120多英镑，相当于当地普通居民两天的收入。

伦敦出租车大致分为两类，有20%是“招手即停”的黑色出租车。这类出租车的驾照需要司机花费3至4年的时间考取。一旦考取此类出租车驾照之后，司机就可以直接营运，不需要挂靠任何出租车公司。

其余80%的出租车需要通过电话预订。此类出租车的准入门槛比较低，司机只需要通过三个月左右的时间就可以拿到驾照，但是没有权利直接拉客，需挂靠公司。

美国纽约：营运资质3至4年拍卖一次

在纽约，出租车行业由出租车轿车委员会统一管理，只有获得营运资质的汽车才能载客。获得营运资质的途径可以从现有拥有者手中购买，也可以等待城市每隔3至4年一次的拍卖。目前市场上每个价格约70万美元左右。由于价格高昂，拥有者也大部分是一些公司，很多出租汽车司机向其租赁。

纽约的出租车费用大多比较固定。如黄车（招手即停）起价2.5美元（含1/5英里），每1/5英里或等候120秒钟加收40美分；高峰时刻（下午4点到8点）再加1美元。据悉，在美国26个城市中，纽约打车费用为中等水平。

韩国首尔：出租车收费不同

在韩国，出租车有三种：普通出租车、模范出租车和呼叫出租车。模范出租车和呼叫出租车与一般出租车相比，提供更为高质量的服务，价格方面也较为昂贵。

例如，一般出租车两公里以内的基本费用为2400韩元，超过两公里每144米加收100韩元；而模范出租车（黑色的），两公里以内基本费用为4500韩元，超过两公里以后每164米加收200韩元。

还有大型出租车一般为8座，可供团体游客使用。大型出租车提供外语翻译服务，有发票机，还可以用银行卡付费，收费与“模范出租车”相同。

俄罗斯莫斯科：出租都是私家车

俄罗斯正规的出租车都有一个“T”字标识，并用黄黑色条纹作为区别。但俄罗斯的出租车基本上都是私家车，只要你在路边伸手，很快就能招来各式各样的私人轿车。在俄罗斯“打的”，下出租车的时候还要给司机小费，一般是车费的1/10，总体算来，价格并不便宜。

法国巴黎：工作超时吊销执照

在巴黎，出租车计费方式比较复杂：2欧元起步，分两时段计费并分地域计费。此外，还可针对某些项目加收费用，比如有宠物或大型物件随行，行李超过5公斤，都得加收约1欧元，而乘客达3人以上，第四位也得乖乖再掏2.45欧元。另外，巴黎电话叫车乘客还必须支付4.5至8欧元的叫车费。

牌照费不便宜，巴黎的牌照得几十万欧元一个，很多人只能为公司开车。这些司机每月都得缴“份子钱”，加上油钱等，月收入并不高。

除此之外，巴黎政府还规定，公司出租车司机连续工作不得超过10小时，私营出租车司机不得超过11小时。如果违反一次会被开罚单，两次就吊销执照。