信号机闪光电路动断接点循环颤抖分析及改进

崔万伟

目前，我国铁路干线许多影响侧线通过速度的普通道岔，逐步更换为18号可动心轨提速道岔。为适应既有线提速改造及新建线路列车运行速度的要求，铁路总公司颁布的新 《技规》第415条，进站信号机显示增加 “一个黄色闪光和一个黄色灯光”，表示准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。为此，进站信号机增加“黄闪黄”信号1U闪光显示。

在中南通道梁山北站、台前北站工程施工中发现，信号机闪光电路中，继电器线圈 （正向）并联接通后，引起闪光继电器 （SNJ）的动接点与断接点分离瞬间又闭合，导致无法正常完成闪光电路中SNJ脉动工作，这种现象称为 “动断接点循环颤抖”，为此，对信号机闪光电路线圈 （正向）并联接通引起的继电器 “动断接点循环颤抖”进行了分析及整冶。

1 故障现象分析

进站信号机在显示黄闪黄灯光时，信号机的2U为稳定黄光，1U的闪光显示是以1U的灯光光线由强到弱来实现的。

如图1中，1U闪光电路：XJZ→RD1→DJ→LXJ31－32→ZXJ31－33→2DJ31－32→A→B→1U灯丝变压器Ⅰ次侧端1→1U灯丝变压器Ⅰ次侧端2→LXJ41－42→RD2→XJF

上述A至B的电路就是实现闪光的主要部分，1U的光线由强到弱就是由以上1U电路中A→B来实现的。在A至B电路里，将经过A至B间的电压进行有序的放大和缩小，使经过A→B电路的1U灯光强弱变化，形成闪黄的效果。如图2所示，当要开放黄闪黄信号时，联锁驱动UUSJ吸起。

图2中电路①：KZ→UUSJ11－12→SNJ13－11→R1→SNJ1－2线圈→KF

图2中电路②：KZ→UUSJ11－12→SNJ13－11→对C进行充电→SNJ3－4线圈→KF

图1 点灯电路原理图

图2中的①②电路同时供电，SNJ1－2线圈、3－4线圈同时有电流通过，继电器吸起，由于继电器衔铁动作时间为0.1～0.3s，所以当SNJ线圈通电后，其后接点与中接点分离，这个过程也需要0.1～0.3s，此时电路图2中SNJ11－13接点断开，11－12接点还没有闭合，致使SNJ 1－2线圈、3－4线圈断电失磁，使SNJ 11－13接点重新闭合，重新接通SNJ1－2线圈、3－4线圈，重复以上继电器动作，即出现了 “动断接点循环颤抖”。

图2 闪光继电器电路图

2 故障处理方法

黄闪黄电路中SNJ产生 “动断接点循环颤抖”的现象，主要原因是SNJ线圈通电时间与本身11－13接点构成的电路出现了时间差。经过分析，决定采用继电器线圈并联反向接通方法，可解决该问题。即将图2中SNJ的线圈3与线圈4配线互换，使原设计SNJ线圈并联正接改为并联反接。电路修改图如图3。

按图3修改后，当要开放黄闪黄信号时，联锁驱动UUSJ吸起。在电路①的条件构成时，由于电流通过了SNJ1－2线圈，SNJ暂时励磁吸起，SNJ吸起后，又切断电路①。在实现电路①的同时，电路②的C充电瞬间 （C视为短路）SNJ不吸，因为SNJ线圈1－2与线圈4－3同时有直流电流经过时，2个线圈中的电流产生的工作磁通方向不一致，使继电器不足以吸起，当电容C充满电后，电容C视为开路，断开4－3线圈后，SNJ吸起。

在电路图3中，2条电路保证了SNJ不断有序的吸起和落下，形成了有规律性的脉动工作。此时当SNJ不断有序的吸起和落下时，其第1组接点，通过如图4中所示电容C4的充放电，使SNJJ1－4线圈在SNJ不断动作的情况下可以稳定励磁吸起。

图3 闪光继电器电路修改图

图4 闪光检查继电器电路图

从电路图3和电路图4得到条件，在开放黄闪黄信号，联锁驱动UUSJ吸起，电路中条件使SNJ不断有序的吸起和落下，同样电路保证SNJJ稳定吸起。那么电路图1中A→B之间电路动作如下。

当SNJ吸起时：A→UUSJ21－22→SNJJ21－22→SNJ51－52→B。此时通过A－B点的电压正常，1U灯的电压正常，灯光正常。

当SNJ落下时：A→UUSJ21－22→SNJJ21－22→R4→B。此时由于受到电阻R4的影响，通过A—B的电压减小，1U灯的点灯电压降低，灯光变弱。

由于相关条件使SNJ不断有序的吸起和落下，所以1U的点灯电压变化，灯光也跟着变化，从而完成整个信号机点亮 “黄闪黄”点灯程序。

3 总结

中南通道进站信号机点亮 “黄闪黄”显示，出现 “动断接点循环颤抖”现象的问题，具有统一性和特殊性，在分析问题、解决问题时，既要把问题分析的很透、很深，还要从安全角度去看问题，防止钻 “牛角尖”，加强对图纸审核、细致把关，发现设计图纸与实际使用出现不一致，或无法满足现场安全需要的情况下，及时与设计人员联系，得到认可后方可进行电路修改。今后遇到此类问题，不妨采用上面的分析及整治方法，往往会收到意想不到的效果。

［1］ 中国铁路总公司.TG/01－2014.铁路技术管理规程.（普速铁路部分）［M］.中国铁道出版社，2014.

［2］ 中华人民共和国铁道部.TB10007－2006铁路信号设计规范［M］.北京：中国铁道出版社，2006.

［3］ 林瑜筠.铁路信号新技术概论［M］北京：中国铁道出版社，2005.

［4］ 李家庆，陈辛怡.信号联锁故障分析及处理［M］.第3版.北京：中国铁道出版社，2004.