矿井连锁挡车器的设计与应用

马宏坤

【摘 要】 挡车器是矿山井下辅助运输系统的主要安全设施之一，保证挡车器的可靠连锁是辅助运输系统安全的必须条件，因此连锁挡车器的设计与应用在矿山企业中是必不可少的。本文重点介绍了一种使用风作为动力源的连锁挡车器的设计与应用，并阐述了具体的设计方法及使用的情况。

【关键词】 连锁挡车器  压风

1 概述

目前在矿山斜井绞车道变坡点所使用的联动挡车器多为电动或机械互锁两大类。电动联锁挡车器，安装过程复杂，且存在失爆漏电等安全隐患。机械互锁联动挡车器，结构复杂、安装过程复杂，使用不方便，无法实现自动。针对目前这种状况，研制了一种风动联锁挡车器。

众所周知压力风作为矿山一种动力源，具有使用安全、方便的特点。所以将压力风作为连锁挡车器的动力源是非常合理的选择。风动连锁挡车器，采用压力风作为动力源，通过控制一个三位四通换向阀，使两个风动气缸连锁，控制换向阀，使一个气缸伸长，另一个气缸缩回，从而实现连锁动作，将这两气缸安装在普通门式挡车器或卧式阻车器上，就构成连锁挡车装置。

2 结构原理

从压风管路上取出一个接头，连一个Φ10球阀加一个变头，引出Φ10塑料管与三位四通换向阀连接，然后从气阀上引出两根Φ10塑料管A、B，A管上接一个三通，三通引出两根Φ10塑料管1和2，1管联气缸Ⅰ的a接管点，2管联气缸Ⅱ的b接管点。B管上接一个三通，三通引出两根Φ10塑料管3和4，3 管联气缸Ⅰ的b接管点，4管联气缸Ⅱ的a接管点。

打开球阀，压力风从压风管中到达三位四通换向阀，气阀转到①档时，风从A管流出，到达三通，然后分两路分别到达两个气缸，使这两个气缸一个活塞杆伸出，另一个缩回。气阀转到②档时，风从B管流出，到达三通，然后分两路分别到达两个气缸，使这两个气缸一个活塞杆缩回，另一个伸出。

结构原理如图1。

3 试用范围

（1）斜巷道岔转辙处。可以将挡车器连锁的同时，与道岔实现联动。转动手柄，道岔转到A线路上时，A线路上的挡车器打开，B线路上的挡车器闭合。反之相反。

（2）斜巷风门前，可以与风门实现连锁，防止车辆撞击风门。

（3）上部平车场变坡点处。便于一坡三挡的实现。

4 结语

风动连锁挡车器的应用大大提高了我矿井下辅助运输系统的安全系数，连锁挡车器不仅可以连锁防止跑车，头一道能够防止未连挂的车辆滑入斜巷，第二道挡车器防止未连挂的车辆滑入斜巷的同时又能够起到限制多拉车的目的。而且使用压风为动力源，大大提高了本身的安全系数，所以，风动连锁挡车器在煤矿井下辅助运输系统中是值得推广和使用的。

参考文献：

[1]《煤矿安全规程》专家解读.endprint

【摘 要】 挡车器是矿山井下辅助运输系统的主要安全设施之一，保证挡车器的可靠连锁是辅助运输系统安全的必须条件，因此连锁挡车器的设计与应用在矿山企业中是必不可少的。本文重点介绍了一种使用风作为动力源的连锁挡车器的设计与应用，并阐述了具体的设计方法及使用的情况。

【关键词】 连锁挡车器  压风

1 概述

目前在矿山斜井绞车道变坡点所使用的联动挡车器多为电动或机械互锁两大类。电动联锁挡车器，安装过程复杂，且存在失爆漏电等安全隐患。机械互锁联动挡车器，结构复杂、安装过程复杂，使用不方便，无法实现自动。针对目前这种状况，研制了一种风动联锁挡车器。

众所周知压力风作为矿山一种动力源，具有使用安全、方便的特点。所以将压力风作为连锁挡车器的动力源是非常合理的选择。风动连锁挡车器，采用压力风作为动力源，通过控制一个三位四通换向阀，使两个风动气缸连锁，控制换向阀，使一个气缸伸长，另一个气缸缩回，从而实现连锁动作，将这两气缸安装在普通门式挡车器或卧式阻车器上，就构成连锁挡车装置。

2 结构原理

从压风管路上取出一个接头，连一个Φ10球阀加一个变头，引出Φ10塑料管与三位四通换向阀连接，然后从气阀上引出两根Φ10塑料管A、B，A管上接一个三通，三通引出两根Φ10塑料管1和2，1管联气缸Ⅰ的a接管点，2管联气缸Ⅱ的b接管点。B管上接一个三通，三通引出两根Φ10塑料管3和4，3 管联气缸Ⅰ的b接管点，4管联气缸Ⅱ的a接管点。

打开球阀，压力风从压风管中到达三位四通换向阀，气阀转到①档时，风从A管流出，到达三通，然后分两路分别到达两个气缸，使这两个气缸一个活塞杆伸出，另一个缩回。气阀转到②档时，风从B管流出，到达三通，然后分两路分别到达两个气缸，使这两个气缸一个活塞杆缩回，另一个伸出。

结构原理如图1。

3 试用范围

（1）斜巷道岔转辙处。可以将挡车器连锁的同时，与道岔实现联动。转动手柄，道岔转到A线路上时，A线路上的挡车器打开，B线路上的挡车器闭合。反之相反。

（2）斜巷风门前，可以与风门实现连锁，防止车辆撞击风门。

（3）上部平车场变坡点处。便于一坡三挡的实现。

4 结语

风动连锁挡车器的应用大大提高了我矿井下辅助运输系统的安全系数，连锁挡车器不仅可以连锁防止跑车，头一道能够防止未连挂的车辆滑入斜巷，第二道挡车器防止未连挂的车辆滑入斜巷的同时又能够起到限制多拉车的目的。而且使用压风为动力源，大大提高了本身的安全系数，所以，风动连锁挡车器在煤矿井下辅助运输系统中是值得推广和使用的。

参考文献：

[1]《煤矿安全规程》专家解读.endprint

【摘 要】 挡车器是矿山井下辅助运输系统的主要安全设施之一，保证挡车器的可靠连锁是辅助运输系统安全的必须条件，因此连锁挡车器的设计与应用在矿山企业中是必不可少的。本文重点介绍了一种使用风作为动力源的连锁挡车器的设计与应用，并阐述了具体的设计方法及使用的情况。

【关键词】 连锁挡车器  压风

1 概述

目前在矿山斜井绞车道变坡点所使用的联动挡车器多为电动或机械互锁两大类。电动联锁挡车器，安装过程复杂，且存在失爆漏电等安全隐患。机械互锁联动挡车器，结构复杂、安装过程复杂，使用不方便，无法实现自动。针对目前这种状况，研制了一种风动联锁挡车器。

众所周知压力风作为矿山一种动力源，具有使用安全、方便的特点。所以将压力风作为连锁挡车器的动力源是非常合理的选择。风动连锁挡车器，采用压力风作为动力源，通过控制一个三位四通换向阀，使两个风动气缸连锁，控制换向阀，使一个气缸伸长，另一个气缸缩回，从而实现连锁动作，将这两气缸安装在普通门式挡车器或卧式阻车器上，就构成连锁挡车装置。

2 结构原理

从压风管路上取出一个接头，连一个Φ10球阀加一个变头，引出Φ10塑料管与三位四通换向阀连接，然后从气阀上引出两根Φ10塑料管A、B，A管上接一个三通，三通引出两根Φ10塑料管1和2，1管联气缸Ⅰ的a接管点，2管联气缸Ⅱ的b接管点。B管上接一个三通，三通引出两根Φ10塑料管3和4，3 管联气缸Ⅰ的b接管点，4管联气缸Ⅱ的a接管点。

打开球阀，压力风从压风管中到达三位四通换向阀，气阀转到①档时，风从A管流出，到达三通，然后分两路分别到达两个气缸，使这两个气缸一个活塞杆伸出，另一个缩回。气阀转到②档时，风从B管流出，到达三通，然后分两路分别到达两个气缸，使这两个气缸一个活塞杆缩回，另一个伸出。

结构原理如图1。

3 试用范围

（1）斜巷道岔转辙处。可以将挡车器连锁的同时，与道岔实现联动。转动手柄，道岔转到A线路上时，A线路上的挡车器打开，B线路上的挡车器闭合。反之相反。

（2）斜巷风门前，可以与风门实现连锁，防止车辆撞击风门。

（3）上部平车场变坡点处。便于一坡三挡的实现。

4 结语

风动连锁挡车器的应用大大提高了我矿井下辅助运输系统的安全系数，连锁挡车器不仅可以连锁防止跑车，头一道能够防止未连挂的车辆滑入斜巷，第二道挡车器防止未连挂的车辆滑入斜巷的同时又能够起到限制多拉车的目的。而且使用压风为动力源，大大提高了本身的安全系数，所以，风动连锁挡车器在煤矿井下辅助运输系统中是值得推广和使用的。

参考文献：

[1]《煤矿安全规程》专家解读.endprint