做好铁路天窗作业安全工作的必要性

李 嘉

（郑州铁路局调度所，河南 郑州 450052）

铁路天窗是铁路内部营业线施工时的专用名词。对于铁路列车而言，通常其运行图是24小时不间断的，随着交通运输量的不断加大，以前的列车运行间隔时间维修线路的方式已不能满足现在运输的安全需要。由于列车在运行时24小时不间断的运行，并每天固定分出90～180分钟的时间对线路进行维修作业，以保证横火车的安全运行，在一定程度上提高了线路的质量，同时，减少了施工对列车运行造成的安全隐患。因此，在运行图中就出现了不开列车的空间，铁路叫施工天窗，通常天窗时间是根据列车的运行方向，逐站向后进行的，这样既有利于列车的安全运行，又不会出现铁路列车出现中断的现象。

1 天窗作业安全工作中存在的问题

天窗作业安全工作是保证铁路运行安全的重要基础，虽然天窗作业取得了一定成绩，但有关单位在天窗点兑现及施工天窗点综合利用、大型技术作业站的天窗作业安全工作中还存在一些问题急需解决。

1.1 天窗点兑现方面存在问题

随着我国经济建设步伐的加快，人们生活水平的提高，交通运输的压力越来越大，一些铁路线路交通变得十分紧张，常常出现客货车交叉运行，运输波动不稳，导致阶段性、季节性、流向上存在波动，“吃点”或“无点”等综合天窗点兑现出现短缺现象。由于在我国传统的节日春节时交通流量大，加上临客的影响，对正常的运输造成很大的干扰，最终导致天窗兑现率降低。

1.2 天窗点综合利用不足

在天窗点的综合利用方面，由于受到种种因素的影响，给天窗作业工作带来一定的安全隐患，例如施工单位的技术方案不具有实施性，安全措施不能有效落实、设备管理单位监管不到位，对施工质量不能有效把关，造成天窗点作业时出现混乱现象、各单位之间没有形成统一管理机制，影响铁路的正常运输、不能有效的组织建设，天窗资源浪费较大。

1.3 天窗作业安全工作组织难度大

铁路天窗线路在没有图定天窗点的情况下，对大型技术作业站在接发列车数量较多、方向多、调度作业难度大，再加上站场道的分岔多、相互关系较为复杂，导致组织难度加大。郑州铁路是全国重要的交通枢纽，每天的列车流量较大，常常出现本是停车的改为正常通行，使提速道岔的任务量加重、联锁关系波动范围大、影响线路多。为满足交通流量大的需要，还需根据实际情况对接触网进行大面积改造作业，如果在供电、工务及电务设备的维修上不能有效检修到位，将给提速施工组织带来相当大的困难。

2 加强铁路天窗作业安全工作的重要性

铁路天窗作业安全工作是保证列车安全运行的重要保障，对于天窗修中出现的问题，应制定详细的处理预案，建立天窗修组织的管理办法，最终实现提高天窗兑现率和利用率的目的。

2.1 建立完善的管理制度，确保天窗兑现

天窗作业需要做好准备工作，合理组织，并在天窗作业安全工作的过程中不断优化运输组织，使“点、线、面”达到最佳的配置状态，保证设备运输潜力得到充分发挥。在“点”的具体要求上，应制定日班计划和阶段计划，使股道占用和火车的到开时间点控制在计划范围内。在“线”上，结合不同的路线及客货类型，应详细掌握火车的牵引定数，以合理安排列车数量，并最大程度上组织满轴列车。据调查，新焦线上下行火车牵引定数在原来的基础上提高到1000吨和600吨；而在陇海线上通过组织开行5200吨的重载列车，提高了图定通过能力，有利于天窗兑现。在“流”上，通过对车流进行合理调整，实现了双重作业，使运输效率得到大大提高，为天窗兑现提供了重要的基础条件。

2.2 分工明确、责任到人

为调动广大员工的积极性，应建立完善的考核制度，做好分工明确，考核目标清楚。设备物资部门应结合天窗作业安全工作的实际情况，推行“状态修”、“均衡修”、“集中修”等先进修。通过在实践中不断总结经验，对于需要大、中修，养护的设备应把目标进行细化，使量化考核标准更加明确。

在天窗作业安全工作时，根据各自的职责，做好各自范围内的作业，同时及时把信息传递到各个不同的岗位，以便及时对天窗作业安全工作作出调整，作业完成后，设备作业单位应把当天的天窗利用情况进行详细总结，对作业中的问题及时提出处理措施；各车站应定期组织各作业层，对天窗的兑现、利用情况进行综合分析，确保各环节配合通畅，作业人员、施工机具达到最佳配置。最后对天窗作业安全工作进行考核，总结经验，改进不足，促进天窗点作业效率的提高。

2.3 完善天窗修办法，解决难点问题

在铁路天窗作业安全工作中，针对作业的难点问题，应组织相关技术人员进行探讨，结合安全工作的经验，在实际作业中通常采取“大片划小，分段给点”的方式，将车站划分为很多个不同的独立系统，或是相对独立的联锁区，确定不同区段的天窗作业时间，运输部门根据区段给点，设备部门按区段作业进行合理安排综合维修。

在铁路上增加隔离开关，对车站的牵引供电方式进行有效改造，对供电单元进行重新调整，在一定程度上解决了车站个线路之间天窗作业互相干扰、互相影响的问题，满足了车站线路施工作业需要。例如，郑州站为保证天窗作业安全工作，车站供电、电务部门每月安排了每20分钟一次的垂直天窗，从而解决了联动道岔、分段绝缘器、隔断绝缘子、渡线线叉等相关设备检修困难的问题。通过完善天窗修办法，从根本上解决了施工与其他相关因素的矛盾，使天窗修制度得到进一步的完善，保证了铁路天窗作业安全工作，实现了铁路的安全运行。通过加强对铁路天窗作业安全工作重要性的认识，对天窗修的施工安全创造了良好环境，从而解决了施工与运输之间的矛盾，为进一步落实天窗修的制度，打下了坚实的基础，对提高有线施工的管理水平起着十分重要的意义。

结语

综上所述，通过完善铁路天窗作业安全工作制度，提高了施工组织水平，确保了列车的安全运行，有利于实现各个环节、各个层面之间的有机衔接，高效运行。在进行天窗修的管理中，应始终坚持安全第一作为天窗作业的核心，并在实施过程中做到分工明确、加大天窗作业的控制力度，确保铁路提速的的绝对安全。

[1]柳明宇.牵引供电综合“天窗修”存在的问题与对策[J].电力机车与城轨车辆，2006.