行业资讯

奥迪发布新款3.0L的TDI发动机燃效提升13%

在第35 届维也纳国际汽车研讨会上，奥迪发布了新一代3.0 L V6 TDI 柴油发动机。全新发动机精确排量为2 967 mL，它将拥有2 个动力版本，最大功率分别为160，200 kW。为了平衡曲轴的运转，气缸采用90°倾斜角布置方式。根据搭载车型的不同，该发动机峰值扭矩最高可达600 N·m。相比老款3.0 L 发动机，新一代发动机在燃油经济性上最多可提升13%。新3.0 L 的TDI 发动机采用一系列先进技术：活塞环与活塞销采用了低摩擦阻力设计；曲轴与气缸头分别采用独立冷却循环；新发动机中采用全新热管理系统大幅提升了发动机的工作效率；涡轮增压器与可变载荷机油泵也得到了不同程度的优化。新3.0 L 的TDI发动机中首次将氮氧化物存储催化转化器、柴油颗粒过滤器和选择性催化还原喷射装置集成在了单一模块中。

混合动力车仿真建模实现管理策略优化

Gamma Technologies 与Sendyne 公司合作推出了一款尖端技术平台，用于对纯电动以及混合动力汽车的全方位模拟仿真，该平台融合了Gamma GT-Suite 汽车驾驶模拟器和Sendyne CellMod 软件中的CPM和RISim 实时解算机。这款全新平台利用一个基于紧凑物理模型（CPM）的虚拟电池组，可以为所有电动和混合动力车型提供各式各样的物理学仿真，包括发动机、整车、电动机械、冷却系统及再处理系统等。

仿真要把虚拟电池紧凑模块与混合动力汽车的动力系统、零部件中的热敏装置、整套冷却系统连接在一起，GT-Suite 可以很好地实现上述要求，因此是可以准确预测各子系统与能量传递途径相互关系的首选仿真模拟工具；该模拟器可以用于减少电池组的过度设计、热量管理分析以及控制策略优化。

以优化电池系统的设计为目的，电池组中的每个单元都被分开独立建模，从而更好地统计变量；临近单元之间热量相互作用同时也被仿真模拟。仿真花费时间很短，以包含100 个独立单元的电池组为例，仿真速度是相同条件下真实试验速度的20 倍。

未来胎压传感器将变得更智能

零部件供应商大陆认为，未来的胎压传感器不仅要能够检测胎压，还应具有更多的功能，例如检测胎纹深度。大陆的工程师花费了大量的时间测试汽车轮胎在长期服役过程中的滚动特性变化，并收集了相关数据。这些数据将会被作为基础数据库存入汽车电子系统中，通过将嵌入式传感器获得数据与数据库数据进行对比后，系统能够得出相应结论，例如轮胎是否到了更换期限。胎压传感器可帮助轮胎保持最合适的轮胎压力，从而增加轮胎使用中的安全性及其使用寿命，并减少油耗，降低CO2排放量。大陆集团的直接式胎压检测系统将轮胎压力数据直接显示在相应设备的显示屏上。

江森自控新型座椅涂层可防止污垢与细菌

江森自控近日推出了一种全新的汽车座椅保护涂层，对汽车座椅表面具有清洁和除菌的作用。汽车座椅套在车内有广泛的应用，为了应对车内乘员（尤其是儿童）在车内打翻饮料或食物而弄脏座椅套的情况，江森自控开发出了FreshPer4mance 涂层。据悉，这款涂层能够作用于任何汽车座椅织物。

FreshPer4mance 能够让织物拥有防水、防静电、防污渍以及抗菌性。所有粘在该材料上方的污渍都可以轻松抹去，从而让座椅套始终保持清洁。该涂层产品主要面向商用车以及频繁更换司机的汽车座椅，除了私人用户，出租车和租赁汽车等也可应用。用户有更多的座椅颜色选择空间，不必为了防止弄脏而刻意选择并不喜爱的深色系。

沃尔沃发布新儿童座椅可充气可携带

美国军方曾设想过开发充气式飞机，能够在需要使用时膨胀开来，并拥有足够的材料强度进行飞行，但这一设想最终未能实现。不过，最近沃尔沃在车内实现了类似的目标，该公司推出了一款充气式可携带儿童座椅，据称在安全性方面与目前市场上的儿童座椅处于同一水平。只要按下一个按钮，内置气泵会在40 s 内将这款充气式座椅充满气，用同样的方法也可以进行放气。在充气前，它甚至可以折叠起来轻松地塞入背包中。座椅折叠状态下的质量不到12 磅（5.4 kg）。座椅内的充气泵可通过蓝牙进行远程控制，也就说，用户可以通过手机控制座椅的充气与放气，需要注意的是别在座椅摆放在背包内时按下充气按钮。

极致整合的产物奥迪TT 虚拟座舱

新一代奥迪TT 抛弃了惯用的MMI 显示屏和物理仪表盘，转而将信息娱乐系统与仪表盘整合在一起。这种全新的数字仪表盘便是奥迪口中“虚拟座舱”（Virtual Cockpit）的关键部分之一。也就是说在仪表盘上，不仅能查看时速和转速等汽车状况信息，还能进行音乐播放和导航等信息娱乐操作。

奥迪的数字仪表盘依托于一块12.3英寸（312 mm）1 440×540 分辨率的TFT 显示屏，提供2 种显示模式选择：1）传统显示模式：时速表和发动机转速表处于最显著位置；2）信息娱乐显示模式：虚拟的时速表和发动机转速表将被缩小，并移至两侧角落，以便释放更多的中部空间用于显示导航地图等功能。奥迪使用了2 个独立的Tegra 处理器来驱动数字仪表盘，其中一个用于处理娱乐和导航功能，另一个用于控制汽车的电子装置。

后视摄像头成为2015 款别克车型标配

到2018年5月之前，在美销售的任何质量在10 000 磅（4.5 t）以下的车辆——包括卡车和公交车，将标配后视摄像头。这是美国NHTSA 前不久发布的一条强制法规。别克品牌近日宣布，所有2015 款别克品牌车型都将标配后视摄像头。美国汽车制造商联盟指出，汽车行业已经接受了这项技术，目前美国市场上最受欢迎的50 款在售车型中，有2/3 标配或选配了后视摄像头。

目前，英菲尼迪、本田及讴歌3 个品牌都已宣布将为美国市场车型标配后视摄像头。其中，英菲尼迪美国发言人Kyle Bazemor 表示，美国市场上的英菲尼迪车型早在2013年就已全系标配了后视摄像头。本田也在美国时间2014年5月13日表示，所有的2014 款本田和讴歌车型都将配备后视摄像头。

锂离子的汽车启动电池质量仅为28 g

锂电池是当今电动汽车中的核心组件，传统汽车应用也能对锂电池技术进行借鉴。Juno Power 公司就将锂离子技术应用到了汽车启动电池上。其推出了一款名为Jumpr 的启动电池，质量仅为28 g。传统启动电池质量大约为20 磅（约9.1 kg），体积也非常庞大。而Jumpr 的大小与一台智能手机差不多。Jumpr 是一款锂聚合物电池，因此能量密度非常高，仅需很小的体积就能拥有较大容量，因此这款电池在装载和拆卸时也非常方便。Jumpr 能够支持传统汽车的12 V 电气系统的电力供应。

此外，其周边还配备了5 V/2.1 A 的USB 接口，能够为智能手机、平板电脑和其他设备进行充电。这款小型启动电池可提供300 A 的启动电流，足以应付一般4 缸和6 缸发动机的启动任务。

通用优化针对年长司机的主动安全技术

美国公路安全保险协会IIHS 的多项研究指出，年长司机在动作能力、感知能力和视觉能力方面都有所下降，这会增加碰撞事故发生的概率。一些年长者或许还在生活中服用各类药物，其中一些也会对驾驶所需的各项能力产生副作用。而后视摄像头、前/后方泊车辅助（Front/Rear Park Assist）、侧方盲点指示、车道偏离警告、前防碰撞预紧、自动制动及倒车侧方盲点警告等主动安全技术对年长司机具有良好的辅助功能。

除了在安全配置方面之外，通用还将通过改善底盘较高车型（例如SUV、跨界车）的车门进出便利性来提升年长用户的用车舒适性。现在，安吉星系统路线规划导航、路边辅助、碰撞自动响应系统、紧急医疗调度及远程车门解锁等功能都可通过按钮一键激活，令年长司机在驾驶时更有安全感。

2015 款斯帕可EV采用全新电池续航不变质量减小

通用汽车近日宣布，2015 款雪佛兰斯帕可电动车将采用全新的锂电池组，其容量为19 kW·h，共有192 个锂电池单元组成，现在电池由LG 化学提供（2014 款斯帕可电动后车电池来自A123），将在该公司位于美国密歇根州霍兰（Holland）工厂生产。而将电池组装成为电池组的工序则在通用密歇根州布朗兹镇组装厂进行。2015 款斯帕可电动车的电池系统总质量为215 kg，相比2014 款车型降低了39 kg。

通用汽车电气化工程执行总监Larry Nitz 表示：“通过与LG化学的合作，新一代斯帕可电动车将在保持续航里程的同时进一步减轻质量。”与2014 款斯帕可电动车相同，2015 款车型EPA评估续航为132 km，而100 km 等同燃效也将达到119 MPGe（等同油耗2 L/100 km）。

大力发展电动汽车无线充电技术

据报道，国际无线充电展览将于2014年11月26日—28日在广州琶洲展览馆召开，展览将展出无线充电材料、无线充电产品及无线充电系列设备产品等，包括无线充电手机、无线充电相机、无线充电PC/无线充电平板电脑、无线充电电视及无线充电汽车等。

2001年5月，法国科学家皮格努莱特在国际无线电力传输技术会议上做了一个公开实验：利用微波技术，将电能以无线的方式传输，点亮了40 m 外的一个200 W 灯泡。目前，无线充电技术应用对象主要是手机和平板电脑，但很多人也在开发汽车无线充电技术。

目前的无线充电技术传输还比较小，而且距离也比较短，还不能满足汽车充电的需要，但是在研究方面已经取得可喜的进展。据了解，国内某汽车企业正在开发大功率汽车无线充电技术，目标是达到3000W，在2012年已经到1500W。还有报道说，无线充电传输距离可以达到9 m，这已经可以至少为10 辆电动车充电。有关部门应该研究这方面的可行性，统一标准。

丹麦创新公司发布新型EV 声浪方案

近日，丹麦一家名为Delta 的公司开发出多种人工声浪方案，其通过广泛地收集数据得到提示作用最显著的声浪方案，同时，这些声浪不会对周围环境造成噪声污染。该公司研究者指出，人工声浪并不是简单提高音量就更好，需要将其保持在合适的声波频率内，既能足够起到提示的作用，又不会令人感到厌恶。

在美国，尚没有法规强制规定电动车需要有提示音，而欧盟则已经在制定相关的法律，初步规划2019年之前，所有的电动车必须配备行人提示系统（pedestrian alert systems）。顶部视频中的雷诺Zoe 电动试验车能够选择多种不同的提示音，根据不同车速，提示声浪的音调会发生改变。

利用高频辐射波探测车身涂漆“健康度”

适时的维护和检测能够延缓汽车涂漆生锈。近日，国外一对父子Anis 和Aunik Rahman 开发出一种新技术，可以检测车身油漆的“健康状况”。系统通过向需要检测的漆面发射太赫兹频率的辐射波，一部分光波穿透金属，一部分被各个涂漆层反射回来。通过对每个漆层的反射波进行分析，能够判断出这些漆层的厚度，即便只有几十纳米厚的漆层也能通过这一方法检测到。

除此之外，系统还可以检测是否各个漆层之间发生了分离，或互相融合。若漆层发生融合，那么原本外部的保护涂层就无法正常起到保护作用。这项技术还可以用来检测油漆与不同材料间的粘合情况，例如分析历史文物的表层混合物。

密歇根大学建造“模拟城市”测试V2V 技术

密歇根大学迁移转化中心（Mobility Transformation Center）近日宣布，将斥资640 万美元建立一个“模拟城市环境”用来测试自动驾驶车和车辆V2V 技术。试验场将坐落于密歇根州安阿伯市，同时也是密歇根大学北校区科研综合区所处的位置。试验场建成后的面积将达到32 英亩（0.129 5 km2），其中将包含多条混凝土和沥青道路，形成的十字路口处还设有交通灯、道路信号、环形枢纽、人行道及模拟建筑等设施。

密歇根大学表示，福特、通用和丰田等整车厂以及博世、Econolite 和Xerox 等零部件企业都将合作参与试验项目。汽车互联系统能够大幅降低碰撞事故率、缓解交通拥堵、降低汽车污染物排放以及提升能源使用效率。在未来的两年中，密歇根大学计划在安阿伯市内进一步将试验车队数量扩充至9 000 辆，到2021年，将扩展到2万辆，而试验地区范围也将从安阿伯市扩展到密歇根州东南部高速公路地区。

日产推出全球首款自动清洁车

2014年4月24日，日产宣布正在测试自动清洁汽车技术，汽车采用特殊的涂层之后，车身表面能够免于水、油和尘土的污染。位于英国英格兰的日产欧洲技术中心主导开发了这款“自动清洁”车。技术中心对一辆Versa Note 小型车进行改装，采用了UltraTech 国际公司的Ultra-Ever Dry 技术。

日产称，在应用超强防水防油涂层的作用之后，这辆Versa Note 成为全球第一款能够自行清洁车身表面的汽车，让消费者免除了洗车的麻烦和开支。Ultra-Ever Dry 技术在涂层和环境之间形成一层防御性空气保护层，有效地为车身表面隔绝了雨水、溅起的水花和扬起的尘土，能够应对雨、雪、雾或冰雹等恶劣天气以及涉水路况。

手势识别和虚拟触屏成为汽车控制新方式

目前，世界各大汽车生产厂商都在竞相研究汽车手势控制系统，通过此系统驾驶员可以通过手势来控制汽车，而无需分心。在2014年年初，现代汽车公司推出的一款概念车中配备了车载音频手势控制系统，其中驾驶员可通过手势来控制音量。丰田和微软也正在联合研究这种汽车技术。

另外，沃尔沃汽车公司为其概念车配备了相关的汽车感应系统，其中该感应系统可以通过红外摄像机实时监测驾驶员视线方向，系统在感应到驾驶员视线落在车载中控显示屏上时，系统会自动将车载中控显示屏点亮。伟世通公司在2014年5月15日发布全新汽车座舱概念，展示了例如3-D 手势识别等多项比人们想象中将更快实现的极具未来色彩的先进技术。该概念通过融合3 项新兴技术，包括手势控制、虚拟触摸屏和双层显示屏。改变驾驶员对于车内温度、音响及导航等功能的控制方式。

汽车智能电池传感器精确监测电池状态

为了可以更好地支持面向汽车和工业应用的传统和新兴电池化学品，飞思卡尔半导体推出了MM9Z1J638 电池传感器，它是业内首款面向普通市场的符合AECQ100 标准的智能电池传感器。MM9Z1J638 电池传感器测量了多项关键电池参数，以监控电池的健康状态（SOH）、电荷状态（SOC）和功能状态（SOF），从而进行早期故障预测。该传感器将模拟、处理器和通信功能集于一身，有助于降低物料成本并采用更加先进的电池监控算法。该模拟前端包括2 个16 位ΣΔ 模数转换器（ADC），用于同步测量电池电压和电流，另外还有第3 个16 位ΣΔ 模数转换器（ADC）用于温度监控，采用集成式传感器和冗余测量真实性检查以保证功能安全。

汽车语音去噪技术

在汽车智能化时代，语音操作逐渐成为标准配置。但通常在使用空调或打开车窗的时候，受到周围噪声的影响，语音操作实现起来并不顺利。近日，NEC 宣布研发出了一种噪声去除技术可大幅提高车载系统语音操作的精确度。通过这项技术，即使处在比原来嘈杂5 倍的杂音环境中也可以完成正确的语音操作。

1）通过对空调等车内特有噪声源的位置以及声音向车内麦克风传播的方式进行分析，将2 个麦克风按小间距的方式，前后配置在车内的最佳位置。这样就能够准确识别来自汽车前方的噪声和说话者的语音，从而提高去除噪声的效率。2）对检测到的语音和噪声，分2 次进行杂音处理。先利用进入2 个麦克风的噪声的波形类似性，准确捕捉随时间变化的噪声的波形，抽取主要噪声成分，接着再利用2个麦克风里的语音相关性进一步消除噪声。

博世和日产合作推出新一代车载系统

博世与日产近期合作研发推出了新一代NissanConnect 系统。除了全新的7 英寸（177.8 mm）彩色触控屏之外，系统中还包含了更多的便利及娱乐应用。新一代NissanConnect 由一个7 英寸（177.8 mm）彩色低眩光触控屏、若干功能按键和旋钮组成。每个功能按键都关联着最常用及最重要的功能。此外，明确、简单的图形设计可让司机完全专注于当前的交通状况。除了可以通过2D 或2.5D 地图规划路线之外，新一代NissanConnect 系统中还拥有众多驾驶员辅助和道行功能。通过谷歌Send-to-Car 功能，用户可在家中使用电脑、平板电脑、笔记本电脑或智能手机对路线进行规划，并将规划方案发送至车载NissanConnect 系统上。另外，Google services 会将汽车当前位置与终点位置附近的兴趣点标注出来，包括停车场、餐馆、电影院甚至银行ATM机位置。

北京车展展现未来汽车的4 大流行趋势

2014年北京车展展出了118 辆全球首发车，71 辆概念车以及79 辆新能源车。从这些新车中可以看到未来汽车的4 大流行趋势。1）氢燃料电池车走向量产。本次车展上，丰田展出了FCV 概念车，这是一款搭载氢燃料电池的纯电动车型。此前，现代汽车在洛杉矶车展上展出了全新途胜氢燃料车型。2）无人驾驶汽车。在2014年拉斯维加斯CES 展上，奥迪、宝马及沃尔沃都发布了自动驾驶技术以及配置到量产车上的计划。3）大数据造车改变了汽车行业游戏规则。苹果在日内瓦发布CarPlay。而目前红极一时的特斯拉电动车凭借强大的整合能力，已经显示出咄咄逼人的攻势。4）传统车企与IT 界握手的车联网时代已经到来。车展前，上汽携旗下上海通用、上海大众及上汽乘用车等品牌，推出了上汽电商网站车享网。