红岩杰狮畅途版牵引车舒适安全并重

■文／周莉

日前，上汽依维柯红岩新品——杰狮畅途版牵引车上市巡展活动正在全国多个城市如火如荼进行，在已完成上市的广东深圳、山东临沂、四川成都等城市，杰狮畅途版牵引车的到来在当地掀起热潮，其中，在山东临沂站更是创下了一次订购88 辆的好成绩。之所以产品一上市便广受欢迎，离不开杰狮畅途版牵引车在舒适性和安全性上的优势。

杰狮驾驶室被称为“杰狮大酒店”

车辆是驾乘人员移动的家，尤其对于从事中长途物流运输的用户来说，每天有超过2/3 的时间都在车上，车辆的舒适性就显得尤其重要。

根据欧洲人性化设计理念，杰狮畅途版按照欧洲标准设计了超大驾驶室，高顶内部空间高达2.2m，一个1.9m 的高个子在里面也不会觉得压抑。

为了方便驾驶室内的通过性，杰狮畅途版驾驶室采用了低地板设计，车内行走或取放东西都非常方便。

杰狮畅途版驾驶室采用整体地板加上大幅地板胶设计，能很好地隔绝来自底盘的噪音和热辐射；加之车门双密封条设计，车外噪音被有效拦截。据测算，在匀速行驶的驾驶室内，杰狮畅途版噪音只有63分贝左右，为用户提供了更舒适的驾乘环境，免受噪音污染。

杰狮畅途版驾驶座椅采用气囊减震，座椅支撑性好，乘坐舒适。同时，驾驶座椅还可以根据驾驶员的体形进行六方位调节，每一个人在驾驶杰狮的时候都能找到一个最舒适的乘坐姿势，而部分传统重卡受下卧铺尺寸影响，座椅前后调节空间非常有限。

难怪杰狮驾驶室的高舒适性得到了广大杰狮用户和卡车爱好者的一致称赞，车友们都亲切地把杰狮驾驶室叫做“杰狮大酒店”。

主动安全和被动安全同样出色

杰狮畅途版牵引车不仅驾乘舒适，而且还对驾乘人员及周边交通提供了全方位的安全保障。车辆的安全性可以分为主动安全和被动安全，通俗的解释就是“不伤害他人”和“不被他人伤害”。杰狮畅途版在产品设计之初，就把对驾乘人员的安全保护放在了首位，在主动安全和被动安全设计上都用心投入。

重载高速的行驶过程中，车辆的制动性能要求非常高，纵观各类大型交通事故，因为制动原因造成的灾难不在少数。在主动安全方面，为了保障驾乘人员、行人及交通的安全，杰狮畅途版在制动安全上花足了心思。

杰狮畅途版Cursor 发动机原装配有依维柯专利技术的EBS 发动机制动系统，该系统由发动机ECU 控制，以反应迅速、制动有力为主要特性，对发动机绝无损害。Cursor发动机制动能带给用户三个直接的好处：一是快速缩短制动距离，制动效率达到发动机最大功率的80%，比一般重卡提升了40%的制动效果，大大提高了制动的安全性；二是大幅降低刹车频次，降低制动蹄片的更换成本；三是有效降低燃油消耗，因为Cursor 发动机制动过程中，燃油系统处于断油状态。

这意味着在符合交通要求不超速的情况下，重卡可以更好应对突发的路面情况而紧急制动；也意味着在重载行驶长下坡路段的时候，借助发动机高效制动，可以减少刹车次数，避免轮毂过热而引发交通事故。据有关专家测试，在长10 公里左右的下坡路段，长时间低速刹车行驶，如不及时浇水降温，制动蹄片最高温度可达500℃左右，刹车制动效果大大降低，安全隐患突显。而采用发动机制动技术，不仅安全，而且可明显减少刹车片使用数量，降低燃油使用。

杰狮畅途版牵引车配备双回路制动系统和ABS 防抱死系统，前后轮的两套双回路制动系统既相互关联又相互独立，当其中一套系统发生故障的时候，另一套系统依然有制动效果，让车辆能够平稳地降低车速。ABS 防抱死系统可使汽车在制动状态下仍能转向，保证车辆的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。

杰狮畅途版的被动安全设计也毫不逊色，驾驶室完全依照原型车欧洲之星STRALIS 制造，采用全钢结构，高强度钢板整体冲压成型，钢板最厚处达到1.5mm，比国内一般重卡厚20%；高精度焊接，前围合装结构设计，大幅度提高前围整体强度，即使是正面严重冲撞，也能够保持驾驶室前围的完整几何结构。驾驶室完全达到欧洲安全标准，成功通过欧洲碰撞标准验证 ECE R29 的测试。

杰狮畅途版驾驶室采用四点悬浮设计，既提高了乘坐舒适性，同时在受到外力冲击时，独特的驾驶室后移技术可以使驾驶室整体后移0.5m，起到缓冲吸能作用，最大限度保护驾乘人员的安全。

此外，按照欧洲标准，杰狮畅途版科学选用仪表台材料，即使发生碰撞，仪表台只会被碰弯，不会碰碎，减少碎化物质的二次伤害。这些细节上的周到考虑，都在于杰狮畅途版希望给重卡用户提供一款安全高效、畅快旅程的高效物流运输产品。