野帝进化论

文 许凌峰 设计 宋海强

野帝进化论

文 许凌峰 设计 宋海强

时隔四年之后，斯柯达Yeti终于登陆中国，中文命名为“野帝”。自2009年斯柯达Yeti正式量产后，它就一举蹿升为欧洲最受欢迎的SUV之一。此外，当时的Yeti也凭借了简约而极具表现力的外观在2010年获得著名的“Red Dot”设计大奖。这一切其实证明了一个很简单的问题，中国市场也需要Yeti。

当然，不得不说中国人对汽车的需求更注重于细节，因此为了让中国消费者也能够得到更高品质的享受，野帝也在上市前进行了一系列的本土化改进和调整。

至于外观的变动，进入中国的野帝和欧洲上市的Yeti虽说不上改得面目全非，但变动也着实很大。首先就是前脸，第一眼区分的就是雾灯，时尚感十足的条形雾灯组替代了老款的圆形雾灯。此外最鲜明的变动就是斯柯达的车标，全新斯柯达品牌标识为金属立体设计，宝石黑的内部主色也展现出它的时尚个性。对于过去的绿色平面车标来说，我的评价就是车前的一抹鲜绿给整个外观带来种不协调的突兀感，而相比之下，这款全新车标对于车身的融入感更强，也显得更为精致。前进气格栅仍为直瀑式，只不过线条变得更为粗壮，再加上通过改进后的下护板设计，强化了视觉效果，让车头的整体效果更具有“越野范儿”。另外，野帝还在外部细节上增添了不少时尚及实用的元素，水晶切割风格的双氙气大灯、LED日间行车灯光带以及大灯清洗装置等一应俱全。此外，国产版车型还有一大特征在车尾——拥有外挂备胎设计的版本。

动力方面，进入国内后，上海大众斯柯达为野帝搭载了1.4TSI和1.8TSI两款发动机。其中1.4TSI高功率版发动机为上海大众斯柯达品牌首用，这款发动机配合了7挡干式DSG双离合变速器和5挡手动变速器，可以产生110kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩。而1.8TSI发动机则匹配6挡湿式DSG双离合变速器，118kW的最大功率和250N·m的最大扭矩在数据上来看也算不错。

当然，生活是斯柯达造车的初衷，Yeti野帝丰富的人性化舒适性配置更让驾驶成为一种乐趣。其中，PLA2.0智能泊车辅助能在狭小位置使用多次移位实现停车，并具备开车出库功能，帮助车主在狭小空间里将车辆驶出；智能倒车影像系统、数字式无盲区后倒车雷达等配置则能帮助驾驶员实现安全、便捷驻车。在舒适性上，Yeti野帝配备了集成花粉灰尘过滤器的双温区全自动空调，能根据温度传感器自动对车内空气进行制冷、加热、换气和净化空气，还可以单独设置车内左右两侧的温度，满足乘客对温度的不同需求。此外，诸如多种高档材质座椅、多功能真皮方向盘、车载蓝牙语音系统、智能语音多功能导航系统、GRA定速巡航、多元丰富的娱乐系统等科技配置在Yeti野帝上也一应俱全。