聊城公交携手中通客车 助力打造“环保模范城”

刘勇

山东聊城公共汽车公司成立于1970年，2009年组建成为聊城市公共交通集团。从当初的9名员工、1辆公交车发展至今，聊城公交集团现已拥有1200多名员工、596辆公交车。2007年，聊城公交开始选购CNG清洁能源车型，并积极尝试油电混合动力、LNG、插电式气电混合动力车型，目前，清洁能源及新能源车辆已占公交集团总车辆数的56.9%。作为一个地级市，聊城市在新能源公交应用的速度和规模上走在了全国前列，2013年，聊城市被列入全国新能源汽车试点城市名录，被授予“国家环保模范城市”称号。值得一提的是，在聊城市勇于探索新能源汽车的应用之路上总伴随着中通客车的身影。

从被动接受到主动接受

聊城公交集团首次尝试新能源公交车是在2010年，当年，公交集团购入30辆中通油电混合动力车型，需要说明的是，我国从2009年才开始启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，尽管2010年全国入选“十城千辆工程”的城市已有20个，但山东省除济南市之外其他城市并不在其列，这就意味着当时购置混合动力公交车的聊城公交集团享受不到国家的财政补贴。在这种背景下，聊城公交为什么会选择价格上百万元的混合动力车型？在谈到当初的购车初衷时，聊城市公共交通集团副总经理刘跃进说：“新能源公交车在当时属于新生事物，这么贵的车性能到底如何？后期的维护费用怎么样？能给公交企业带来多大的效益？这些都是未知的。因此，在集团内部也确实存在过抵触情绪。但接下来，聊城市政府和中通客车给我们吃了两颗定心丸，政府拨款100多万元并协助我们办理贷款，中通客车也承诺做好驾驶员、维修工的培训及车辆的售后服务保障，结合政府‘绿色出行、节能环保的倡议，我们决定购置混合动力公交车。”

30辆公交车投入运营后，聊城公交的面貌发生了很大变化，成为聊城公交快速发展的重要转折点。首先，从这批车开始，聊城公交的车辆上开始有了空调，乘车舒适性的提升使上座率猛增;其次，新车型对驾驶员劳动强度的改善让招工难成为历史，开一天车下来，驾驶员不但不觉得累，甚至表示还没过够瘾，真正体会到了什么叫“工作并快乐着”的感觉;再次就是运营成本的降低，混合动力车型比柴油车型在油耗成本上的优势日益凸显。车辆可靠的运行品质大大节约了维修成本和维修的人工成本，集团近3000万元的投入为聊城市的环保事业做出了积极贡献，受到了社会各界的广泛赞誉，公交在市民心中的形象上了一个台阶。

随后，聊城公交集团又采购了169辆中通LNG公交车，据测算，天然气公交车的运营成本比柴油车低30%左右，这让聊城公交集团对清洁能源及新能源车型开始情有独钟。9月2日，集团又一次性购入中通插电式气电混合动力公交车100辆，聊城公交集团对新能源公交车的态度实现了从被动接受到主动接受的转变。

聊城公交应用新能源车型正式提速

国家正式推广插电式混合动力汽车距今不过9个多月的时间，100辆新能源车的上线标志着聊城市再次走在了全国大多数二三线城市的前列。作为聊城市惠民工程的一部分，这100辆新能源车将被分布到5条新开的公交线路上，这5条线路也是聊城市民呼声最高的、客流量最大的新线，将解决成千上万市民的出行难题。

100辆新能源车近一个月的运营结果让刘跃进感到“比较满意”，他告诉记者：“插电式混合动力车型在燃料成本上每百公里比LNG车型还要节约40元，与柴油车比起来其优势更大。这都是因为这种车型在时速20公里以下时用电驱动，时速20公里以上时转为天然气燃料驱动。根据车起步时排放量最大的特点，此时用电驱动，可大大降低排放、减少油或气的消耗，尤其在拥堵的城市交通中，这种新能源车的优势更显突出。而在维修保养方面，随着车辆制造技术的进步，现在的车辆故障率很低，维修费用也在不断降低，比如，以前的车每隔几万公里就要打一次黄油，现在的车30～50万公里都是免维护的。查找故障从以前的看、听、摸到现在用电脑排除故障源，维修工也没以前那么累了。”

根据聊城市的总体规划，2015年，聊城公交的新能源汽车推广步伐将进一步加快，2014年年底完成100辆插电式气电混合动力车的交付使用后，2015年，还计划新增批量插电式混合动力和纯电动公交车。近期，聊城市政府承诺在全市范围内建设2500个充电桩，届时，聊城公交将成为受益者并开始尝试使用纯电动公交车。但在当前聊城的充电设施尚不完善的阶段，中通客车为聊城公交提供了多台移动式充电机用于插电式混合动力车型的临时充电。正是这种互助互惠的合作关系使聊城公交集团成了中通客车的忠实用户。而中通客车近年来在新能源客车方面的探索和技术的进步，更是为双方顺利合作提供了有力的保证。

海外出口和新能源客车成中通腾飞的双翅

中通客车近年来的发展速度有目共睹，2013年，中通全年销售客车12036台，收入和利润较2012年同期分别增长12.14%和80.74%。之所以有如此快的发展速度，海外出口和新能源客车的重大突破成为两大主要因素。

7月30日，中通客车交付沙特2186辆校车，成为迄今为止国内客车企业最大批量的校车出口订单，也是国内单批次出口的最大客车订单。最近几年，中通深入国际化发展战略，出口业绩有着较大增长，并不断加快海外高端市场的拓展，加强大市场大订单的运作，成功拿下沙特、摩洛哥、印尼、智利等地区大型高档客车的订单。

在新能源客车方面，中通客车是国内最早投入新能源客车研发的企业之一，其插电式混合动力客车产品技术已较为成熟。从不久前投放青岛市公交的一批插电并联式混合动力客车收到的运营情况反馈来看效果不错。根据测算，在气电混用模式下，新型公交车百公里消耗天然气约为26.5立方米，耗电约14度，气耗仅为普通天然气公交的60%左右，百公里可节约运营成本60余元。按年行驶65，000公里计算，每年每车至少节约燃料成本3.5万元 。另外，新型公交车的维修保养费用也比较低，每年每车可节省3274元。

中通客车对市场的准确定位和悉心研发为快速发展打下了坚实的基础，正如刘跃进所说：“我们公交集团与中通的合作首先是其有成熟的产品，其次，公交企业非常看重售后服务和资金支持，中通客车在这三方面都做得很到位。近年来，聊城公交一直是中通新能源车型的第一个‘吃螃蟹者，这不仅仅是因为中通客车是本土企业，还因为经过多年的使用，中通客车的产品品质已经非常可靠，在新能源客车方面的技术也已经处于国内领先地位，赢得了聊城公交集团的信赖，这是双方合作的最重要前提。”