液力缓速器的原理及对车辆车用刹车系统的效果

李世闻

（中国重汽集团大同齿轮有限公司技术中心，山西 大同 037006）

1 发展历史

液力缓速器的发展历史可以说起源于火车，在1961年为了解决火车速度在短距离内能降下来的难题，出现了第一台在火车上加装的液力缓速器。后来在1968年才得以将此技术应用在汽车工业上，如今此技术已越来越多地应用在重型卡车以及大、中型客车上。液力缓速器的国际知名厂商有美国的通用以及德国的福伊特。目前，生产技能已经比较稳定、成熟，并且生产出适用各种车辆的产品。此技术在我国最近几年内也有很大的发展，但不管是技术水平还是市场应用都要落后于国外很多。

2 基本结构

液力缓速器是由转子、定子、工作腔、输入轴、换热器、储油罐和壳组成。通过与传动轴的链接，分为串、并联两种组成形式。一般液力缓速器被安装在液压机械变速器的后面。两个涡轮机是固定的，也称定子。两个耦合器的泵轮联成一体，接在变速箱输出轴上，称为转子。转子上做出两排叶片，并开有三处平衡孔，以平衡两腔的压力，覆盖并配备在外壳上固定刀片。

3 工作原理

工作中，转子和定子相互作用，转子轴连接到轴驱动，并且定子固定在外壳上。在两个叶轮之间慢慢回油，通过转子对油的加速，定子对油的减速的工作原理，实现车辆制动效果。在相互作用的过程中快速和有效地将产生的热量冷却并散掉，从而实现对车辆的减速功能［1］。

4 应用液力缓速器的效果

两个耦合器的泵轮链接在输出轴上的有效旋转半径内，缓速器的制动效果随着进入油量的多少而变化，也会随着传动轴的转速而变化，所以这种制动效果在可控制范围内，才能带来稳定的制动效果。经研究表明，将发动机刹车系统、排气刹车系统以及液力缓速器的刹车系统相结合使用的情况下，会带来更稳定的制动效果，效果更为明显。低转速时，采用发动机制动，高转速时，排气和液力缓速器开始工作，这样配合使用使刹车制动效果大幅度提高。就提高了汽车在长时间下坡时的刹车稳定性，从而提高了汽车使用过程中的安全可靠性［2，3］。

曾经深圳市公交公司做过相应分析，如下页表1所示：

表1 试验车辆换修率对比表

由此可见加装液力缓速器的效果是相当明显的。

5 结论

1）大大减少了长时间下坡时车辆制动器热过量而引发的安全事故，更容易把车速定在可控制范围内，提高车辆行驶安全性。

2）将车速控制在可控范围，可以大大减少车辆行驶过程中，司机驾驶过程中的疲劳强度。

3）由于行车过程中，液力缓速器分担了很大的制动效果，从而减少了车辆自身的制动带来的摩擦片的摩擦，以及对轮胎的损害，对节能以及车辆维修成本上可以降低，提高了经济性。

4）安装方便，变速箱稍作改动就可安装。

由此可见，车辆安装液力缓速器后效果是非常明显的，它的研究必将越来越深入，应用也必将越来越广泛。

［1］黄榕清，吴磊，邵建华.汽车液力缓速器的原理及应用［J］.汽车电器，2006（1）：1.

［2］马建，陈萌三，余强，等.缓行器在汽车告诉车辆行进状态下的应运研究［J］.中国公路学报，1999（4）：2.

［3］余强，陈萌三，马建，等.发动机制动、排气制动与缓行器联合作用的模糊控制系统研究［J］.汽车工程，2004（4）：1.