基于通信的插电式混合动力汽车智能电网的负荷管理

基于通信的插电式混合动力汽车智能电网的负荷管理

目前，将通信和交流技术ICT的先进性推广到电动车辆网络中的新式服务和应用问题正在日益凸显，随之而来的现象即为电动车辆中的传统电网被智能电网所取代。在智能电网中，电网的能量源控制着电网的发电单元，公用的管理传输模块、分配系统和客户需求为发展该智能网络的鲁棒性和效率提供了良好的契机。由于对化石燃料需求的不断增加及化石燃料的日益递减，电动车智能电网的鲁棒性是一个非常重要的研究课题。除此之外，在短期内由于插电式混合动力汽车（PHEV）负荷的增加，智能网络的鲁棒性将变得更加重要。PHEV用于客车和商用车被认为是非常合适的，一方面PHEV具有较低的CO2排放量和较低的成本；另一方面PHEV施加在功率网络上的负荷可控，故其产生的故障较少。提供了一种基于通信的PHEV负荷管理系统Co-PLaM构架，Co-PLaM用于控制PHEV车辆的负荷。在研究的构架中，基于可预测的电源层，实用程序为每一个分配系统均提供了定量的能量分配，目标分配能量与分配控制中心SCC通信。在SCC中，每一条电量控制信息均基于效用限量判断，生成“允许”或“拒绝”命令后被处理。然后，这些决策通过无线网状网络WMN被传送至智能电量站。对Co-PLaM构架进行了仿真研究，并通过数学分析的方式分析了系统产生故障的可能性，通过提取传送率、延时和电子抖动等信号，演示了WMN的性能。在以后的研究中，将着力完成故障结果的分析，并提供在不引起网络故障的前提下，附加PHEV负荷容量的相关数据。

Melike Erol-Kantarci et al. Computers and Communications（ISCC）,2011 IEEE.

编译：孙博华