本田的下一代动力系统

本田的下一代动力系统

质量轻且结构紧凑的混合动力系统这是最适合于小型车的混合动力系统，采用新开发的直列4缸1.5L阿特金森循环发动机+内装高输出功率电机的7挡双离合器变速器+锂离子电池系统，具有以下特点：在加速、高速巡航时离合器连接，实现电机与发动机共同使用的轻便行驶；在起步与低、中速巡航时离合器切断发动机，实现高效率的EV行驶；在低速行驶时离合器切断且回收能量。

双电机混合动力和插电混合动力系统此系统最适合用于中型车。发动机为阿特金森循环直列4缸DOHC（双顶置凸轮轴），与内装2个电机以及离合器的电动CVT相组合。系统最高输出功率124kW，最大扭矩307Nm，具有3种行驶模式。此系统还适于插电式混合动力车，此时追加专用大容量锂离子电池和充电器。此系统已经搭载在面向北美的雅阁车上。

三电机混合动力系统V型6缸发动机与3电机系统的组合，得到与V8发动机相当的加速性能和直列4缸发动机以上的燃油经济性。此V6发动机为新开发的3.5L直喷发动机，与内装1只电机的7挡DCT组合，后面的2只电机分别驱动左右后轮。此系统可以不依赖发动机的输出功率而自由地控制后轮的扭矩，基于转弯弧度的大小，内轮的能量被回收且给予外轮，转化成转弯所必须的力。

刊名：自动车工学（日）

刊期：2013年第7期

作者：小堀勉

编译：张英才