柴油发动机中二甲醚燃烧对排放的影响

柴油发动机中二甲醚燃烧对排放的影响

二甲醚（DME）是一种替代液体燃料，主要来自于煤和天然气，在现有柴油发动机的基础上无需做太多的改造，即可将其用于发动机的压缩点火（CI）中。与普通柴油相比，二甲醚燃烧的优点之一便是会产生较少量的NOx和PM。由于二甲醚具有较低的粘度和较低的热量，所以在迄今为止所进行的研究中，在很大程度上都将研究的侧重点放在了为二甲醚开发独立的燃油系统，以克服其不兼容橡胶密封件的问题。总结探讨了二甲醚作为柴油替代能源的潜力、以及二甲醚燃烧和排放特性的以往研究。对相关试验和数值研究进行了分析，并对二甲醚燃烧产生的气体和颗粒物进行讨论，目的是找出适用于二甲醚发动机排放控制的有效方法。二甲醚燃烧产生的气体排放是一个热门的研究课题，然而对其颗粒物的排放问题还没有进行过详细的讨论。对于颗粒物的排放，尤其是超细颗粒物（UFPM），预计将会成为未来排放标准法规所关注的重点。讨论了一些用于压缩点火发动机的满足未来排放法规的排放控制新方法，对其燃油喷射策略和燃烧后处理技术进行了介绍，并对二甲醚研究未来的发展方向提出了合理的建议。为了使二甲醚更加完全地燃烧，同时产生更低的排放，需对其喷射策略的参数进行详细研究，如多点喷射、喷射角度和喷射压力等参数。诸如均质混合气体压燃技术（HCCI）等最新的燃烧控制技术也有很大的潜力,可以用于二甲醚发动机的燃烧和排放的控制。随着欧6排放标准的出台（2014年开始实施），对二甲醚排放的相关研究也就显得至关重要。

刊名：Fuel Processing Technology（英）

刊期：2014年第3期

作者：G.Thomas et al

编译：陈鹏飞