失控模式识别和停止电控柴油机的方法

失控模式识别和停止电控柴油机的方法

一种检测发动机失控与否的方法是监测发动机速度是否达到危险值，也可以基于当前的加速时间或是与安全阈值来比较判断发动机是否失控。但是,这些方法需要等待判断是否超出阈值来监测发动机是否失控，因此不够迅速。提出了一种在电控发动机中改进响应时间监测失控系统的方法,其目的就是快速检测发动机进入失控模式条件，并能利用电控制动器迅速关闭发动机。

导致发动机失控的原因主要有3种：①油底壳中剩余的油经过曲轴箱吸入发动机润滑油；②由于涡轮增压器或活塞环上的油封磨损导致润滑油泄漏进入气缸；③空气中有足够浓度的可燃气体，如甲烷、丁烷等。

一种关闭失控发动机的方法就是提供有效的空气增压控制。提出了一个控制逻辑来识别柴油机失控。本控制逻辑通过发动机现有的传感器、节流阀和电控单元较为容易地实现。发动机每2～3次循环，控制逻辑就会显示，并检测失控条件。

通常采取监控发动机策略来决定喷油量，进而计算发动机转速和当前油门位置。转速超出阈值会停止喷油，但这不能停止发动机失控。在控制逻辑中，每次循环不同时间标记的平均值可以存储发动机7个周期的值。当软件检测到燃油量增加时，能够为每循环的不同时间标记计算。计算出的值可与校准值相比较，并检查值是否在指定的校准范围内。如果所计算出的值大于限制超过指定的阈值，那么就会将一个信号发送到超速保护阀关闭进气，该方法能够在发动机失控旋转2、3次循环时将其关闭。

Niranjan et al.SAE 2013-01-2735.

编译：周建鹏