我国海上救援直升机现状和分析

吕兆良

(北海救助飞行队,山东蓬莱 265600)

我国海上救援直升机现状和分析

吕兆良

(北海救助飞行队,山东蓬莱 265600)

海上救援行动是一项系统工程,建立、健全国家海上应急救援体系,有助于海上灾难性事故的应急处理,而在这一体系中,直升机发挥着主导性作用。本文主要对我国当前完善海上应急救援体系的紧迫性以及海上救援直升机发展现状进行了分析。

海上救援 救援直升机 应急救援体系

在我国的救援体系中，救援直升机因其具有居高临下的飞行优势，担负着搜索营救遇险人员、紧急撤离、吊挂运输等重要任务，多次在大规模海上救援行动中崭露头角，并多次参与国际联合搜寻救援行动，2014年3月，“马航事件”发生后，中国的直升机就参与了相关的搜寻行动，无论是从道义责任上，还是公共期望角度来看，充分准备和快速反应是成功开展大规模救援行动的有效保障。

1 我国当前完善海上应急救援体系的紧迫性

相对于一般搜救行动而言，大规模救援发生的概率并不高，但是，近年来全球范围内的大规模海上救援行动却频繁发生，重大海难造成的损失和影响巨大，大规模海上救援行动以及建立海上应急救援体系，是任何一个临海国家都不能忽视的一项中药店额工作。我国拥有长达18000千米的大陆海岸线，300万平方千米的海域面积，近年来，随着我国经济的快速发展，海上运输、养殖、石油开发等涉海活动的日益增多，通航范围的逐渐扩大，海上安全事故发生的概率也在加大，为此，我国已经初步建设了海上应急救援体系，在这一体系中，直升飞机发挥着关键性作用，目前，我国已组建了4个直升机救援飞行队，海上救援的直升机总共有12驾，这对于一个海洋大国来讲，是远远不够的[1]。

2 我国当前海上救援直升机发展现状分析

2.1 海上救援任务和主要救援方式

海上救援直升机最大的优点是能够在各种复杂的环境下，承担海上搜救任务，且具有一定的一定的应急救护能力，可以对被救人员进行紧急抢救。海上救援直升机主要采用三种救援方式，一种是自动搜索方式，主要借助自主导航和卫星导航系统，采取固定的搜索模式，通过系统自动定位，对目标展开既定范围的搜索；一种是绞车—救生员方式，救援直升机在预定地点上空，运用绞车下放救生员，找到遇险人员后再用吊具把遇险人员救到飞机上；还有一种是机降方式，即直接降落到陆地上或船上，将遇险人员救起。救援方式的选择要根据当时、当地的实际情况来加以判断[2]。

2.2 海上救援直升机的具体使用情况

我国目前使用的海上救援直升机主要有2种型号：S-76C+和EC225S-76C是由西科斯基公司研制的，该机属于海上救援专用直升机，主要用于海上石油勘探、医疗救护等，该机型又有多种型别，目前这些型别都已停产，其中，S-76C+是我国海上救援使用的主要机型。西科斯基公司研制的最新一款型号是S-76D，它是S-76C+的替代机型，目前已经开始向用户交付首批产品，我国交通部也订购了8架，只是还没有到货，因此，并未列入海上应急救援体系中。S-76C+型号直升机被誉为当今世界上最佳的民用直升飞机，无论是在飞机性能、安全可靠程度还是经济效益等方面，都堪称一流，其最大起飞重量为5307kg，空机重量为3012kg，最大航程为780km，机载任务设备主要有4轴自动驾驶仪，救生绞车、红外成像仪、探照灯、多普勒气象雷达、飞行管理系统、救生担架、救生吊篮等。其中，4轴自动驾驶仪为SPZ-7600型，可实现自动定位悬停，配备的LUCAS42325电动绞车，最大承重为270kg，配备的PLY-3红外成像仪能够在距离3000m外的360度的方位内对显示搜救目标，配备的是PRMUS701雷达，强光灯为SX-16型[3]。

EC225直升机是一种双引擎飞机，是在AS332美洲狮型号基础上改进而来的，主要面向海上支援。与AS332美洲狮相比，不同之处在于内部的构造，EC225主要采用的是复合材料结构，提高了抗坠毁能力，此外还采用了5片桨叶、球柔性尾桨桨毂等新型构件，这些构建都是全复合材料，新机翼可降低振动，新尾浆可安装除冰系统。EC225还安装了两台透博梅卡公司“马基拉”2A涡轴发动机，不仅更新了发动机控制系统吗，还升级了减速器，其最大起飞重量为11000kg，最大起飞重点为11200kg，最大航程为980kg。EC225直升机的创新之处是设计了4套座舱布局，增大了机舱的容量，实现了担任驾驶、目视飞行的目标，机载任务设备主要有4轴自动驾驶仪，救生绞车、气象雷达、GPS系统、应急定位发射装置、救生担架以及救生吊篮[4]。

3 结语

从海上救援直升机的具体使用情况来看，我国的海上搜救直升机与先进国家相比还存在一定的距离，以直升机为主导的海上应急救援体系还有待完善，我国的海上搜救直升机无论是在数量上还是型号上，都还不能满足大规模海上搜救的任务要求，还有在机载任务设备上，也应有所改善，以便适应多种搜救任务，提高海上搜救能力。

[1]徐胜,李家云.我国海上救援直升机现状和分析[J].直升机技术,2010,11(1):68-71.

[2]陈贤,曲少林.海上大规模救援行动保障体系研究[J].浙江海洋学院学报(自然科学版),2009,8(2):250-253.

[3]李华林,白喜文,桑显富,等.开展航空救护使急救医疗走向现代化[A].中华医学会全国第五次急诊医学学术会议论文集[C],2005.

[4]何晓迪.救援直升机的引导和控制综合航空电子系统[J].科技资讯,2014,14(6):29-30.