走过四季

卫东

中国冬季的气候大致可以分为低温且多降雪区域和低温且少降雪区域这两种类型。大体上来说，在降雪的区域，到冬季的时候，都会给汽车更换冬季轮胎，或者是绑上防滑链。但是在降雪较少的区域，人们普遍整年使用夏季轮胎。

夏季轮胎在普通的气候条件下，能够有效发挥各项性能，但是在低温降雪气候条件下轮胎的抓地性及制动性能会明显下降。对于整年持续使用夏季轮胎的用户来说，到了寒冷的冬季遇到偶尔的降雪情况，行车过程存在安全隐患！那么为了应对每年一到两场的降雪而更换冬季轮胎不仅费时费力同时产生不小的费用。冬季轮胎在低温降雪的严寒天气下能够保障行车安全，但是在高温或者干燥路面其操控性与耐磨性会受到影响。由于在低温降雪较少的区域，大部分的消费者习惯使用夏季轮胎，所以面对突如其来的降雪，通常会束手无策。每年在这样的时节，我们都会看到大量的由于突然降雪准备不足而引发的交通惨剧。

邓禄普（DUNLOP）品牌深感作为一个轮胎企业的社会使命，针对降雪较少的区域，邓禄普开发了既具备夏季轮胎的性能，同时又能在积雪路面上安全行驶的全新的轮胎种类——邓禄普SP SPORT EURO A/S 08 全天候轮胎。 SP SPORT EURO A/S 08这款轮胎的特点是：1）在舒适性、抓地力等性能方面确保了与夏季轮胎比肩的基本性能；2）在耐磨性方面确保了与夏季轮胎比肩的优越表现；3）在积雪路面上也能保证出色行驶。

我们先来看看胎面花纹特点：1）通过胎面四组纵向花纹实现了雪地排雪性能和湿地路面排水性能的提升，使轮胎的操控性能具有全天候性；2）“高分子配方”片状花纹结构进一步提升排雪性能，也就是通过胎肩横向花纹块加宽从而实现了胎肩花纹块的刚性的提升，对于干地变线、转向操控性的提升有很大帮助；3）胎面横向沟槽确保雪地驱动性能；4）通过胎肩横向沟槽的加宽从而实现了雪地制动性能的提升。从以上这些花纹特点，使其商品特征更具特色，兼具夏季轮胎的耐磨耗性能和雪地行驶性能 ，尤其是胎体结构显著提升了湿滑路面的操控性能。

在轮胎设计上又采用了哪些新方法呢？通过高分子连接键的设置，提升了橡胶分子结构稳定性，同时二氧化硅的采用又保证了橡胶整体的柔软性。确保分子结构间的稳定性，可减少因分子移动而产生的热量损耗，提升了胎面的耐磨性能。另外，通过设计高强度的胎体结构，实现大量提升干燥路面高速道路的操纵性能。具体到设计上是通过无接头尼龙环带、高强度钢丝带束层、高强度帘布层结构和高硬度的胎圈结构来实现。

这款轮胎目标车型定位在中高级车型，对于冬季低温且少降雪区域的消费者来说终于有了更适合自己的轮胎。