公路施工中的软土路基处理技术研究

赵春景

摘 要：随着公路建设的不断创新与发展，人们生活水平的逐渐提高，对于公路施工质量的技术要求也越来越严格，文章主要从现阶段软土路基处理技术的发展，来进行重点分析讨论公路施工建设中存在的一些问题，并提出了相关的解决措施，以便更好的促进公路建设的发展，推动社会经济的发展建设。

关键词：软土路基；公路施工；公路施工

前言

我国幅员辽阔，道路施工条件极其复杂，随着经济社会的发展，对于公路建设事业也提出了更高的要求和标准。如何有效的加强公路施工建设，保证其质量成为了当今公路施工建设中亟待解决的问题之一。软土路基的出现不仅仅会导致路面发生坍陷，还极易会引起“跳车”现象的发生，进而导致交通事故的发生，对此，针对公路施工中软土路基的处理必须引起足够的重视，加以解决。

1 软土路基的特点

在公路施工中经常会遇到软土路基情况的发生，一般来讲，软土必须具备以下三个条件：软土含水量≥35%，且液限与天然空隙之间的比例是≥1，十字板剪切强度<35kPa，当以上三个条件完全具备时，说明此粘性土就是软土。其特点是承载力差，强度弱，凝固时间慢。

2 软土路基容易出现的问题

在进行公路施工时一定要控制填土方式以及填土速度，这样做的目的就是为了防止因路基填土过快而引起的路堤滑坡，从而影响路基的稳定以及工程质量，进而影响整个路基施工的工程进度。而且在进行路基填土中要控制好相应的高度以及沉降高度。这样是为了更好的准确把握软土路基的地质情况，以便做出正确的处理措施。

3 公路软土路基的常见处理方法

3.1 排水固结法

排水加固法顾名思义就是利用排水技术，在软土地基中人为的进行排水管道的设置，软体中的水进行排出，从而减小了其中的空隙，让土质更加加固，有效的提高了公路软土路基的使用稳定性，增强其强度。这种方法通常由两个部分组成，一是排水系统，一是加压系统。

加压系统主要指在公路施工建设前，对其施工路段进行加载施重从而导致大部分路段下沉，进而提高基土的承载力，这部分承载力就相当于通车后所承载的力，但是针对泥土较厚的地基却不是很适合，针对粘土较薄的地基相对比较适合，也可以采用单独加载的方式进行系统加压。排水系统的制作可以设置砂井或者塑料排水板。

砂井是指利用打桩机打入钢管，或者利用高压射水等方法在在路基中做出有一定规律的孔，再在孔中灌入粗砂子形成砂柱，起到排水通道的作用。现代常常用织物袋装砂井[3]，降低了成本，施工难度，也不像砂柱一样因为地基的变形而失去连续性，减弱排水效果。塑料排水板也是常用的排水系统，是在软土层插入塑料排水板作为渗水的通道，这样可以加快排水的速度。在使用砂井或者塑料排水板的同时，也可以在软土地基上铺上砂垫层，再在上面覆盖薄膜密封，利用抽气泵让排水通道保持比较高的真空状态，再利用大气压将土中的水抽出。

3.2 置换法

采用各种手段将地基复合增强其强度，提升路基抗承载力，减少沉降量。其中最常用的就是碎石法。利用高压水的冲击将管状设备振动出空，将其碎石等材料放入其中成桩，进而提高地基的承载能力，这种置换方法被广泛的应用于公路施工中，且造价低廉，也不会受到地下水位的影响。粉喷桩法是利用特殊的设备将水泥或者是生石灰等粉末状体进行加固然后应用在路基中，主要是针对软土固化剂进行搅拌，然后形成水泥桩的固体，再使用于桩间来增强地基复合的承载力，它与深层次路基承载力不同，通过配合比将提供整体土体机构的凝固性，使其提高至1倍以上或是更多，除了上述等方法外，还有类似的方法，如CFG桩，钢渣桩，石灰桩等。

3.3 换填法

这种方法通常将地面以的部分软土挖去，然后在分层填充强度较高，性质稳定的碎石，砂，灰土，矿渣等材料，最后再分层夯实，压，震动，使其达到一定的密实度，形成硬垫层，通过对附加应力的分散提高路基的承载能力。这其实也是一种通过置换制作复合路基的方法，如果基层的软弱土层比较薄，上面的负载也不大时，可以直接加入碎石等，对表面进行压，夯实，震动等处理，同样可以提高地基的强度。

3.4 深层搅拌法

这种方法实际上是通过注浆加固地基，采用高压设备将有胶结性和充填的浆液注入软土层内，通过讲题的扩散，凝固来增加了底层的强图，降低了土壤的渗透力。深层搅拌法常用水泥浆等作为固化剂，用的设备是深层搅拌机，在路基的深处将软土和水泥浆搅拌，凝固后地基的强度得到提高。除了深层搅拌法，还可以用高压喷射注浆，用钻机帮助浆液被喷嘴注入土层，之后再给浆液加压，冲切土体，这样土体与浆液混合后可以按照一定的比例排列，凝固。这种方法对于有涌水现象或者地下水流速度快的工程不是很合适。

3.5 排水砂垫层法与工织物法

排水砂垫层法主要在路基上铺设一层厚度为0.5～1.2米左右的砂垫层来增强软土的抗承载能力，其主要是针对路基软土层比较薄的地区以及含水量比较大的路基进行砂垫层的使用。针对超软土路基施工建设主要采用土工织物法进行增强软土路基的抵抗能力，主要在公路施工的淤泥地基上进行铺设，抗水性比较高。在铺设的过程中要使用土工格栅增强土的韧性和强度，保证路基稳定。这样也能减少填充物后对其路基的破坏，减少压力，提高施工的可靠性以及行车的安全。

3.6 重锤夯实法

当软土土层比较厚，范围比较广而没有特别有效的软土处理方法的情况下可以采用重锤夯实法，这种方法就是利用机械锤的自由落下，反复夯实地面的方法。

由于软土受到重锤的夯实，上层土层向下位移，产生了高度的压缩，提高了地基的强度。但是需要的机械比较多，所以对于施工场地小的地点不适用。

3.7 软土路基处理的新发展

随着新技术的不断出现，各种处理软土路基的方法不断的相融合，并在一定程度上有了新的发展，利用桩基与桩体之间的承载力来增强其抗震能力，不仅仅可以大大节省空间资源，更加可以减少资源浪费，有效的利用摩擦力来增强彼此之间的承载力，并在实际公路施工中取得了较好的效果。

灌浆材料也出现了新的发展，而且更加科学，环保。比如超细浆液，膏状浆液，丙烯酸盐，环氧等等。土木合成材料也出现了无纺土木织物等新型材料。另外，软土地基的处理机械也有了改进。深层搅拌机现在有了可变距双轴的创新，高压喷射法也出现了相应的高压喷射机，干法振动成孔器的成功研制帮助干振法碎石桩技术推广应用。

4 结束语

现代公路施工中，软土路基的施工方法很多，要根据施工地点的地质条件确定合理的方式，而且还要加强对施工速度的控制，有力的保证软土路基的稳定和坚固，尽量减少施工完成后路基的沉陷。另外，在软土路基的施工过程中要加强技术的研究和新材料的使用。综合各种方法，提高软土路基的承载能力，满足祖国对公路的相关要求。

参考文献

[1]李红梅.公路施工中软土路基的施工技术处理研究[J].科技创业家，2012（10）：40.

[2]谢斌奇.分析公路施工软土地基处理几种常见的方法[J].四川建材，2010（2）：129.

[3]王传高，伊旭春.公路路基施工中软土路基的科学处理[J].中国新技术新产品，2010（23）：102.

[4]姜少宁.公路施工中软土路基处理技术探讨[J].科技咨询，2010（4）：105.