校车怎么了

□ 本刊记者 何雁

4月14日早上7点，晨星幼儿园的两辆接送车还静静地停在幼儿园里。这是两辆五成新的9座面包车，车内无任何针对幼儿乘坐的安全设置。按国家有关校车安全的资质标准，它们属于典型的“黑校车”。听说“上头”可能会有突击检查，所以这两辆车已经停运一周多了。

就在此时，晨星幼儿园门口围满了满肚子怨气的家长。他们抱怨校车的停运，导致他们不得不牺牲干农活的时间来亲自接送孩子。“选你这个幼儿园，看重的就是有校车接送。现在连校车都不开了，我们还图你什么？”几个情绪激动的家长要求园长给个“说法”。

园长陈星对此很无奈。符合国家安全标准的校车，新车一般在20万元以上，半新的二手车至少也得10来万元。这对一个乡村民办幼儿园的经营者来说，是笔不小负担。以晨星幼儿园为例，共有幼儿164名，学费每学期1200元（含餐费）。再除去幼师工资、房租、教具购置费等，一年下来，余钱并不多。若举债购置达标校车，陈星表示压力太大，“猴年马月才能还得起”。农村园的性质，直接决定了收费不能高，因为费用一提高，就意味着生源的流失。他认同孩子的安全是第一位的，但只是一方面强调校车的安全性，另一方面却未给幼儿园购置校车方面任何的资金扶持，这是直接把民办园推向要么违规接送、要么取消接送的境地。

同地区还有三个幼儿园，两个公办，一个民办，迫于安全压力，这几年都取消了校车接送。但校车取消之后，并没有让入园孩子的入园之路变得更安全，只不过是把安全的责任转移到家长的身上而已。

站在幼儿园门口，陈星每天都能看到那些骑着摩托车、电动车，或者开着农用拖拉机来接送孩子的家长，他们中几乎没有人会给孩子戴上安全头盔。“当然，想戴，附近市场上也没有卖。”由于路途不近，以及要配合家长割橡胶、收胡椒等农活的时间，很多孩子都是早上六点就得起床，伴着晨露，似醒未醒地坐上父母的摩托车出发。到了下午放学，经常会有父母未能及时过来接走的孩子，孤独地坐在幼儿园的秋千上，看着夕阳一点一点地下山。

今天，距举国震惊的甘肃庆阳玉林致19名幼儿死亡的校车事故已有三年，距国务院出台的《校车安全管理条例》也有两年，但在海南农村，在很多乡村幼儿园，校车依然是一个欲说还休的问题。怎样让孩子的入园之路安全起来，显然，光靠一纸命令是不够的。放眼全国，校车的恶性事件大都出现在农村和边远地区，这和当地的教育经费投入不足有密切的联系。而只有将校车经费纳入财政预算，才可能有效治理不合格校车、黑校车泛滥的问题。