一只特立独行的虎

杨彦波

眼前这辆车还真不好界定，看到它时，我脑海中浮现出一个场景：一辆轿车和一辆SUV，在月黑风高之夜激情燃烧，XXOO之后就诞生了它。它拥有旅行车优雅流畅的车身线条，赛车般灵动自如的操控，但这不是重点，它还遗传了SUV的基因，甚至青出于蓝而胜于蓝——它的最低离地间隙比大多数城市SUV都要高，同时由于采用了斯巴鲁著名的左右对称全时四驱系统，它的通过性令人称道，爬山涉水绝不在话下。是的，它就是全新一代斯巴鲁傲虎。

10月22日在国内正式上市的傲虎有2.5L自然吸气和2.0T涡轮增压两种动力配置，共4款配置不同的车型，价格区间为28.98-35.98万元。

它的前脸长得像它妈——新一代力狮，前大灯采用带状LED日间行车灯与透镜大灯的组合，中网采用多边形镀铬包边设计，相比现款变化较大。新款还增加了后排空调出风口和座椅加热，其乘坐舒适性超过市场上绝大多数SUV，这是遗传自旅行车的优质基因。后排座椅还可以整体放倒变成一张床，方便车震。

在动力总成上，2.5升的发动机没什么可说的，中规中矩，最大功率129kW，最大扭矩235Nm，数据不算突出。如果是追求性能，建议选择另一种动力配置，这款最新的2.0DIT涡轮增压发动机颇有亮点，其最大功率达177kM，峰值扭矩达350Nm，完全不输于上代车型搭载的3.6升自然吸气式发动机。

说到发动机，不得不表扬一下，斯巴鲁是除了保时捷以外，唯一使用水平对置发动机的汽车企业。这种发动机的优点很突出，除了省油，还比V型发动机重心更低，震动更小，传动效率更高。

此外，傲虎的四驱系统也值得一提，虽说四驱系统今天已经普及，但斯巴鲁的四驱很有特色，这是一种左右对称的全时四驱系统。奥迪的Quattro是一套基于前驱平台的四驱系统，奔驰的4MATIC和BMW的xDrive均属于基于后驱的四驱系统，结构上这些都并非完全对称的布局，而斯巴鲁则在设计之初，就将全时四驱概念贯彻到底，研发了自主的全对称布局四驱系统。

正因为采用重心更低的水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统，设计师才有了更多发挥的空间，可以在保证行驶稳定性的同时最大限度地提升车辆离地间隙，这也是傲虎为什么有勇气宣称自己拥有“赛车般的操控以及SUV的通过能力”。