汽车召回，谁最霉？

近日，某品牌的召回事件引起了国内车主和媒体的一阵喧哗。那么，最近30年来，汽车行业的各个品牌中，哪些的召回最为频繁。

据国外机构研究美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）30年之久的联邦数据，得出结论梅赛德斯-奔驰召回率最低，宝马的处事效率最高。

该项研究由波士顿汽车媒体iSeeCars网站承办，囊括了15家主要车企及其子公司1980年到2013年的汽车销量。考虑到给汽车初始运行留有充足的时间，该机构对比了1985年至今年3月份各车企向美国国家公路交通安全管理局提交的召回车辆总数。通过简单的数学运算，即可得出各车企的召回车辆数占总销量的百分比排名。

通用公司以召回数占总销量数65%的比重排名第三，换句话说也就是每出售3辆车就有2辆车被召回。（该数据尚未包括通用公司近期220万辆车的召回。）梅赛德斯-奔驰以28%的召回率排名第一位，马自达以55%的召回率排名第二。排名较后的克莱斯勒、沃尔沃、大众等，这段时间累积销量和累计召回量基本相当（存在同一辆车多次召回的可能），现代的车辆召回率最高。

就各车企针对问题车辆召回的及时性而言，宝马汽车排在首位，87%问题车辆的召回在该车型销售的三年内召回，这一点也是通用公司因点火开关问题以及丰田因无故加速问题激怒立法者的原因。同一标准下，日产、通用以85%的效率分列第二、第三。梅赛德斯-奔驰公司的数值为81%，丰田公司排在末位。

当然，召回率越低并不一定意味着该车企制造的汽车质量越高，可靠性越高。几乎每家车企的新车型均出现过大难题，但不会影响到整个生产线。（Malian）