探讨节油与安全行车的关系（二）

刘勇

摘 要：随着我国经济的发展，推动我国整体经济提升，使人们生活质量也相对的提高，拥有汽车的家庭越来越多，燃油的消耗也在逐年增加，而燃油燃烧对大气环境的污染程度也是越来越严重，影响了人们正常生活和身体的损伤，所以机动车必须降耗减排，即开车省油又安全行车。

关键词：开车省油 安全行车 降耗减排

中图分类号：U471 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）06（b）-0059-02

近年来，我国汽车生产建设飞速发展，汽车已成为人们不可缺少的交通工具，汽车的销售量在逐年增长，燃油消耗也在逐年增加。下面，我们进行探讨如何安全行车与节油。

1 减速滑行安全省油的操作方法

减速滑行，就是切断发动机的动力传递，采取“以滑代刹”的方法，使汽车依靠惯性行驶，使其自然降速直至停车。此方法适用于平路或坡面不大的路面。

1.1 可预见的或有目的减速滑行

可预见的或有目的停车之前，首先放掉加速踏板，变速器放入空档位置，让汽车以惯性行驶，自然减速，到达目的地停车。

1.2 遇有障碍物的减速滑行

在行驶途中如遇有路面上有障碍物时，可空档滑行至停车。

1.3 通过交叉路口减速滑行

汽车要通过有指挥岗亭或交通管理人员指挥的交叉路口，为了防止信号发出而来不及停车的情况发生，需要提前减速，这时可采用滑行的方法。

其操作方法是：进入交叉路口前，将变速杆移入空档，不熄灭发动机，让汽车以惯行滑行至停止线以内。当汽车进入停止线时，点一下制动踏板，让汽车停下来，但不关闭点火开关，让其以怠速运转。这样做，既不违章，又节省燃油，还避免了机件的损伤。当停止信号解除后，就可以立即挂档向前行驶。

1.4 通过弯道、桥梁、岔路口、不平路或交通繁忙地点前减速滑行

汽车在比较平坦的路段上行驶遇到弯道、桥梁、岔路口以前，为防止急转弯离心力过大而导致车辆翻覆，必须提前减速，这时可采取脱档滑行，汽车在不平路或变通繁忙地方行驶时，加油行驶浪费燃油，也可以采取脱档减速滑行通过。

减速滑行要充分利用汽车惯性，尽量使汽车在行驶中的动力不消耗于不必要的制动，这样不但可以节省燃油，还可以减少机件的磨损和被冲击。

减速滑行，一般采用脱档不关闭点火开关的操作方法。只是在预定要停车的地点，在保证安全的提前下，方可脱档后提前关闭点火开关滑行。凡采用转向助力器和真空增压制动装置的汽车与电控汽车不得熄火滑行。

2 既安全又省油的超车方法

在同一车道内，车速较快的车辆超越车速较慢的车辆行驶的运动过程，称之为超车。超车是个复杂的车辆运动过程，超越车一方要占道或越过道路中心虚线继续行驶一段时间。能否顺利超车又省油，不仅取决于超车者在超车前充分正确地判断估计和严格地按交通法规的要求进行，还取决于被超车者的很好配合，若配合不好，那就既不安全又浪费燃油。

2.1 超车驾驶的基本技巧

①尾随前车准备超车，应与前车保持一定的纵向安全距离，并注意前车动态，尤其是前车的转向灯、制动灯的变化情况。超车前，应向前车发出信号（并左转向灯，鸣喇叭），待前车向右让路或示意让超后（开右转向灯减速靠边行驶或用手势示意），方可超越。

②超车时，必须从左侧超越，并注意与被超车保持必要的侧向安全距离。要充分估计被超车的行驶速度，选择驶回原车道的时机，在确认不妨碍超车正常行驶的情况下，开右转向灯驶回原车道。切不可在超车后过早地驶回原车道，以免影响被超车的正常行驶而被迫制动，既不安全又浪费燃油。

③超车后应加速行驶一段距离，不可在超车后立即驶回原车道减速或制动，逼迫被超车措手不及而紧急刹车，引发事故又浪费燃油。

④超越停放在路边的机动车时，应减速鸣号，随时观察其动态，并与其保持较大的侧向间距。防止其突然打开车门或起步驶向车行道，尤其要警惕被超车遮蔽处突然走（跑）出横穿道路的行人而措手不及，只好采取急刹车避让，造成险情又浪费燃油。

2.2 禁止超车的时机和场所

①前车示意左转弯、调头以及设有禁止超车标志的地方，严禁超车。若在这些地方超车，当出现情况，只有急刹车避让，可能会造成事故，又浪费燃油。

②不准超越正在超车的车辆。若超越正在超车的车辆，很可能碰上前方有情况，那就不得不急刹车，然后将车倒退至被超车的后面，这样，若动作迟缓，就有撞车的可能，急刹车又浪费燃油。

③预计在超车过程中与对面来车、有会车可能时，不准超车。若在这种场合超车，很可能发生撞击事故，即使距离较远，也得急刹车，让被超车前行后，然后再跟车行驶，结果浪费了燃油。

④在道路条件不好的情况不得超车。在道路宽度不够时，不能勉强超车，更不能冒险超车。若要超车，必须选好地点，超车时，左侧车轮的位置在何处，驾驶员要心中有数，保证左侧车轮离路边缘有1 m以上的距离，车速增大时，其间距应相应加大，在60 km/h时，间距不得小于1.5。视线不清晰时，不得超车，道路狭窄，两车并行时，间距小于安全标准距离以下时，不要超车。在这些险要地段超车，可能发生汽车侧翻、掉沟，双方车辆刮擦，使汽车受损。当险情发生时，还得急刹车，双方将车停下，重新起步进行避让，浪费燃油。

⑤行经交叉路口不准超车。交叉路口可能有从岔路口驶来的车辆左转弯，同时也可能有在交叉路口横向行驶的汽车。如果在交叉路口超车，当发现情况，就得紧急制动，既有可能发生撞车事故，又白白浪费燃油。

⑥行经的路段前有弯道、坡顶时不得超车。因这些路段视线受阻，无法加速行驶。另外，很可能对面有车辆驶来，如果超车，处理不当会造成撞车，即使采取紧急制动措施避免了撞车事故，可燃油浪费了。endprint

⑦前方道路右侧有岔路口时不得超车。如果在此种路段超车，在超越的过程中，岔道上有汽车或其他车辆驶来，迫使超越车辆在道路左侧避让，会引发碰车事故。即使采取制动措施有可能避免事故，但制动、起步浪费了燃油。

⑧与对面来车有会车可能时禁止超车。一般来说，超车时，应距对面来车150 m以上才能超车。若与对面来车距离较近，就不得超车。在超车时，如果被超越车辆的行驶速度较高，这一距离还得适当延长。在超车过程中，若前方突然有来车危及安全时，要及时放掉加速踏板并制动减速，哪怕车头已超至被超车的前面，也得立即制动，采取避让措施，放弃此次超车的机会，待与对方会车后，再找机会超车。不过，此种超车行为虽有可能避免事故，但刹车减速却有可能浪费燃油。

⑨前车正在超车时不准超车。前车正在超越行驶的车辆时，因为超车时行车速度很快，一来不容易超车，超越的时间加长，危险性加大；二来两辆超越车抢道并行，容易引发车祸。这种双重超车很不安全，同时后车要超地前车，必须猛加油门，使浓混合气大量进入汽缸燃烧，造成不必要的燃油浪费。

⑩汽车通过急转弯、窄桥、胡同（里巷）、铁路道口、隧道口不准超车。超车必须提速，在快速行驶中，汽车右边的情况被超车挡住了视线，看不清楚整个道路前方的情况，容易引发行车事故。

汽车在道路条件不好的冰雪路、泥泞路、城市的繁华路时，不准超车。冰雪路、泥泞路的道路附着系数低，车辆容易侧滑，同时稍不注意又容易陷车，既不安全又浪费燃油，城市繁华路段人多、车多，容易发生行车事故。

汽车在行驶中遇狂风、暴雨、浓雾等恶劣气候，能见度在30 m以内，不准超车。汽车遇狂风阻力大，超车时加速困难，消耗燃油增加，遇暴雨路面积水，车轮容易下陷，或发生侧滑，浓雾天气，视线不良，容易造成追尾或碰车事故。

汽车技术状况不好时不要超车。车辆有故障，特别是转向、制动、燃油系统、喇叭、刮水器等发生故障时，不要超车。车辆有三番五次，超车时遇有情况，难以采取有效措施挽救，造成事故的可能性大大增加，同时也白白浪费燃油。

牵引损坏的车辆不准超车。车辆损坏进行牵引时，或车辆装有限速装置的，进出非机动车道时，不准超车。牵引损坏的车辆时，因前后两车连接，距离长，同时提速困难，超车容易引发事故，白白浪费燃油，装有限速装置的汽车，本身就是限速行驶的，若重踩加速踏板，只有浪费燃油，速度提不上来，超车很不安全，进出非机动车道只能慢速，不能提速过快，因有非机动车行驶，弄不好会发生事故。

汽车跟随前车太紧太近不要超车。汽车在行驶中，跟随汽车太紧太近时，不便于观察前面的情况，如果超车，提速困难，当向左驶出时，汽车右边容易与被超车刮擦。若想超车，应偏于前车车身的左边，以便观察前方的情况，同时也为前车可能制动准备避让的空间。

3 怎样安全让车又不费油

让同方向行驶的车辆超越的过程称之为让超车。在超车过程中，被超车辆一般是相对行驶速度较低的车辆，为了不妨碍高速的行驶，就应该让后面驶来的高速车超越。

3.1 随时观察车后情况

汽车在行驶中，应随时观察车后面的情况，看有无准备超越的车辆。一旦发现有超越车或听到后车发出超车信号时，要做好让车的准备，在条件许可的情况下让后车超车，不得故意不让或加速行驶。特别是加速行驶既不能解决问题又多耗费了燃油。

3.2 打开右转向灯或做手势让超车

当已知后车超越信号时，应主动靠右边让车，并开右转向灯或向后车打让车手势，告诉后车自己已让车，让其快点超越。同时，在路面较窄的地段让车，要做到路面、车速一起让，保证超越车辆顺利通过。

3.3 让车必须让速

让后车超越信号发出后，必须减速正直行驶，不得向左打转向盘，更不允许在向左转向盘的同时进行紧急制动，以免后车反应不及时而发生追尾或侧撞事故，而且也浪费了自己的燃油。

3.4 让车时必须观察自己车前的情况

让车，只有在确保自己车安全的前提下，才能让车。若路面狭窄，就不应让车。只有驶过狭窄路面后，选择安全、宽阔、交通情况简单的地段方能让车。

3.5 让车礼先

在让超车过程中，后车上来了，但在超车过程中，汽车的动力显得不足，致使两车并行时间过长，或者超越车的前方突然出现情况，就应该主动减速，给对方超车创造条件，让其先行，避免发生事故。

4 怎样停放车辆既安全又省油

车辆停放分为车辆停放和临时停放两种。

4.1 车辆停放

车辆停放，驾驶员可以离开车辆，并不受停车时间的限制。《中华人民共和国道路安全法》规定：机动车应在规定地点停放。禁止在人行道上停放机动车。在城市道路范围内，在不影响行人、车辆通行的情况下，政府有关部门可以划定停车泊位。机动车停放时，必须关闭电路，拉紧驻车制动器，锁好车门。停车时，不得轰油门，以免浪费燃油。

4.2 车辆临时停车

临时停车是指车辆在非禁止停车地段，在驾驶员不离开车辆的情况下，靠道路右边按顺行方向作短暂停留。车辆在停放车辆以外的其他地点临时停车时，必须遵守下列规定。

①按顺行方向靠道路右边停留，驾驶员不准离开车辆，妨碍交通时，迅速驶离。若停留时间较长，应关闭点火开火，以免浪费燃油。

②车辆没有停稳前，不准开车门和上下人，开门时不准妨碍其他车辆和行人通行。

③在没有人行道护栏（绿篱）的路段、人行横道、施工地段（施工车辆除外）、障碍物对面，不准停车。

④交叉路口、铁路道口、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点20 m以内的路段，不准停车。

⑤公共汽车站、电车站、急救站、加油站、消防栓或消防队（站）门前以及距离上述地点30 m以内的地段，除使用上述设施的车辆外，其他车辆不准停车。endprint

⑥机动车在夜间或遇风、雨、雾天停车时，须开示宽灯、尾灯。驾驶员对以上停车规则应牢记，以免乱停而惹来麻烦，造成不必要的精力消耗和燃油消耗。

5 高速公路行车既安全又省油

高速公路是指经国家公路主管部门验收认定，符合高速公路工程技术标准，并设置了完善的交通安全设施、管理设施和服务设置，专供机动车高速行驶的公路。

高速公路克服了一般公路交通的弱点，采用全封闭、多车道、中央隔离带、全立体交叉、集中管理、控制出入的形式，多种安全服务设施配套齐全，具有特别重要的政治、经济意义。

5.1 行车安全性好

高速公路采取了一系列确保交通安全的措施，路两侧设有钢板防撞护栏和柱式护栏，路中央设中央分隔带，来往车辆分隔行驶，没有干扰，路基两侧设有隔离栅，桥梁的中央护柱上装有防炫板，保证夜间行车的发光、反光装置，交通标志和路面标线都很醒目。

5.2 行驶速度高，省油

我国规定高速公路上行驶的机动车，最低时速为60km/h，最高时速为120km/h。由于限制了低速驶入，缩小了行驶车辆的速度差异，减少了超车次数和不必要的减速、加速、停车、制动等操作，从而提高了车辆行驶速度，缩短了运输时间，节省了燃油。

6 紧急制动确保安全

紧急制动，就是汽车在行驶中遇到突然的危险情况，而不得已采取的紧急避让措施，使汽车在最短的距离内迅速停车所采取的制动方法。

汽车通过丁字路口，有人从路口出来横过公路，汽车驾驶员看到有人横路，不得已采取紧急制动，迫使汽车在行人横路地点之前停住。采取这种操作方法，目的是确保行车安全，避免行车事故的发生。

前面已经说过，一次紧急制动要消耗100 mL燃油，加上再次超步要多耗油12 mL，那么从紧急制动避免事故后，再超步行驶要多耗燃油至少112 mL。从耗油的角度来说，的确不合算。但是，这种突然的险情是随时都可能遇到的。如果为节省112 mL燃油，而造成了人员伤亡，那就不是省油不省油的问题，而是违法。因此，驾驶员在行车中，遇到危险情况，必须果断地采取紧急制动，确保安全，接受费油这个事实，这反而是最大的节约。

紧急制动的操纵方法是：稳握转向盘，迅速将右脚从加速踏板上移开，立即放到制动踏板上，并用力将制动踏板踩下，必要时还须同时拉紧驻车制动操纵杆（手刹车），迫使车辆停止滚动，以求在有限的距离和有限的时间内将车停住。

紧急制动不但耗费燃油，同时造成机件损伤，轮胎严重磨损，使汽车的使用寿命缩短。在某些情况下，自身车辆的安全也无法保障，原因是：紧急制动时，车轮被抱死，若后轮先抱死，汽车后轮有时会产生严重侧滑，失去操纵稳定性，而前轮先抱死，又失去转向能力，这样造成的后果都是非常严重的。因此，在迫不得已的情况下采取紧急制动措施，驾驶员一定要灵活处理。一般情况下，应采取“点刹”（踩一下制动踏板，先放一下。再踩一下，接着再放一下，连续多次进行），使汽车迅速减速停车（只针对无ABS装置的汽车）。

采取上述措施与使用ABS（防抱死制动装置）产生的效果是不同的。无ABS装置的汽车，制动力对各车轮而言是均等的，而装配了ABS装置的汽车，能自动根据每一个车轮的摩擦力精确地分配制动力，所以，侧滑基本上能得到控制，制动效果较为理想，既安全，又省油。

总之，驾驶员在行车中，要根据各自驾驶的车型、险情的危险程度使用紧急制动，只要有险情发生，就得采取紧急制动措施，避免行车事故，这就是最大的节约。

7 结语

本人在经过了三十几年的驾驶以及查阅大量的资料，总结了如何驾车即省油又安全行车的一些经验，与广大驾驶者共同学习，共同总结，共同提高，为我国经济可持续发展作出更大的贡献。

参考文献

[1] 李腾芳.汽车节油方法与省油安全驾驶技巧[M].湖南科技出版社，2007.endprint