外盘下跌缺乏热情资本市场震荡加剧

施秀芬

本周国际金融市场大幅走低，美国经济数据利空，市场看淡全球经济增长前景。在国际市场的杀跌带动下，中国市场部分资金出逃，缺乏做多热情，同时新股再次开闸也给市场带来一定的短线压力，本周中国资本市场震荡加剧。截至10月16日收盘，沪指报2356.50点；深成指报8110.69点。

大摩投资表示，本周指数震荡回落，回落过程中伴有量能的放大，显示下跌力度较强，成交量也有所放大。近期市场快速冲高和下跌非常频繁，显示在指数的相对高位多空双方依然存在巨大分歧。下周中共十八届四中全会将召开，这将提高投资者对资本市场的风险偏好，然而短期市场对于中共四中全会对资本市场的推动效果还存在分歧。

由于热点分散，本周中国航运资本市场呈现震荡下跌态势，航运、港口、造船股均有不同程度回落。然而，军工板块表现坚挺，造船板块整合军工资产，出现重组热潮。

停牌半年之久的广船国际资产重组方案日前浮出水面：控股股东中船集团拟将中船黄埔文冲100%股权注入广船国际。资源整合有效拉动业绩增长，中国船舶公告显示，前三季度实现营业收入207.39亿元，同比增长38.23%，归属于上市企业股东净利1.39亿元，同比增长922.81%。

中国重工也在加紧推进资产重组事宜。本周，中国重工发布公告称，拟对旗下16家科技产业企业进行重组整合，新设组建4家控股公司，重组完成后有关科技产业企业将作为控股公司的子公司。

相关统计数据显示，中国民用造船行业目前全球市场占有率约为45%，前8月中国造船企业新接订单继续增长，船舶出口、主营业务收入保持增长。但受全球经济增长趋缓，航运市场低位徘徊的影响，新船价格由涨转跌，当月造船完工量继续下降，重点监测企业经济效益下降，市场前景仍较为严峻。

受此影响，本周中国港航船企综合指数（CMEI）报895.98点，同比下跌2.71%。其中，中国航运企业指数（CSII）报689.42点，环比下跌2.84%；中国港口企业指数（CPII）报1105.66点，环比下跌1.85%；中国造船企业指数（CSBI）报889.73点，环比下跌4.61%。

宏 观 经 济

据国家海关总署数据，预计年底外贸出口压力略有减轻，同时海关总署提出全年7.5%的外贸发展目标。对此，海关总署表示，中国对外贸易发展已进入新常态，从高速增长的阶段进入到中高速增长的阶段。未来，除关注外贸发展的速度外，将更加关注中国对外贸易发展的质量和效益，增强外贸发展的竞争力和可持续性。

中国央行10月16日公布前三季度金融统计数据。9月末，广义货币M2余额120.21万亿元，同比增长12.9%；狭义货币M1余额32.72万亿元，同比增长4.8%。中国央行调查统计司司长盛松成表示，目前M2增速基本上处于年初预期调控目标范围内，预计未来货币供应量仍会保持平稳增长，稳定在13%左右的目标区间。

公 司 动 态

中海发展：10月16日发布关于控股股东无偿划转公司部分股权事项的公告。中国海运将其持有的中海发展14189.19万股 A 股股份（约占中海发展目前总股本的约 4.17%）无偿划转给武钢集团，同时，武钢集团将其持有的武钢股份 30000万股股份（约占武钢股份目前总股本的约 2.97%）无偿划转给中国海运。

海丰国际：10月15日发布集装箱航线服务网络延伸及升级计划。延伸及升级包括：将服务网络由雅加达港延伸至林查班及海防港；将服务网络由林查班港延伸至海防港的直达服务由每周一次升级至每周两次；将集装箱航线服务网络增至钦州港，作为东南亚地区的第一条集装箱航线，出口服务由钦州港扩展至海防、仁川、平泽港，以及进口服务由雅加达、林查班、胡志明港扩展至钦州港。经扩展后，这条航线将成为钦州港的第一条集装箱贸易航线；另外，将于仁川港至平泽港路线的特快直达服务由每周一次升级至每周两次。

招商轮船：10月14日发布出售老龄干散货船的公告。招商轮船下属境外单船公司与独立第三方大船重工签订出售1艘 4.34 万DWY级老龄干散货船的协议，协议总价折合人民币约1163万元。