沥青混合料施工中离析与接缝施工的质量控制技术

贺琳 张岩

摘 要：热拌沥青混合料是目前公路工程路面施工的主要材料之一，沥青混合料之所以被广泛使用，主要是由于热拌沥青混合料路面具有强度高、行车噪声低以及建成通车后的维修养护费用低等优点，虽然热拌沥青混凝土路面具有很多优点，但是在其施工过程中，有很多关键环节是必须要公路建设者引起高度重视的，否则就会出现各种质量以及安全问题，作者结合多年的公路工程施工经验并且翻阅了一些相关的文献资料，对热拌沥青混合料施工过程中混合料离析和接缝处理进行一下详细的阐述，希望能够对相关从业人员起到一定的借鉴作用。

关键词：公路施工；热拌沥青混合料；骨料离析；接缝处理

自从进入二十一世纪以来，国家的经济得到迅猛的发展，经济的发展促进着科技的进步，我国在国际社会所占的地位也变得越来越重要，在国家各个方面都快速发展的大好形势下，我国的公路建设事业也受到了积极的影响，一个国家的公路建设体现了一个国家的发展状况。公路建设是国家经济发展的桥梁和纽带，公路建设的发展促进交通运输业的发展，从而使得国内各企业之间的交流更加的紧密，有利于国内的生产成果更好的进军国际市场，有利于跨国公司的发展，对我国整体经济的发展也起着非常积极的作用。公路建设对城市工业企业的布局也有着一定的影响，一般的工业企业会建设在交通较为便利的地区，有利于企业的对外交流。除此之外，一个完整、合理的交通运输体系，能够让外商更加直观的看到我国的经济发展，代表了我国经济发展的形象。由此可见，进入二十一世纪以来，我国更加重视公路建设的发展，从中央到地方的各级交通主管部门都非常重视公路建设事业的发展，近年来，我国的国道主干线和高等级公路的通车总里程在逐年增加，公路建设事业取得了令世人瞩目的成就，人们对公路行车安全、舒适性及行车速度等提出了更高的要求，在沥青路面施工过程中，沥青混合料离析会严重影响面层的平整度、整体性等指标。沥青混凝土路面接缝处理是施工过程中不可避免要遇到的问题，如果接缝处理不好，在车辆快速通过时，就会产生颠簸，甚至跳车现象，严重影响行车舒适性，所以沥青混合料离析现象以及接缝处理问题是文章论述的的重点公路建设者要不断学习先进的施工技术以及不断提高质量意识，以确保公路工程质量能够符合相关规范及标准要求。

1 混合料离析的控制

通俗地讲，骨料离析就是指粗细集料严重分离，粗集料集中的部位，通车后易产生脱粒，渗水后甚至形成坑槽，细集料集中地部位在夏季高温的时候易形成车辙，无论是粗集料集中还是细集料集中，都会对公路的建设质量产生严重的影响。所以在进行沥青混凝土面层施工时，一定要弄清楚离析现象产生的原因，才能针对具体的问题采取有针对性行的措施，从根本上避免离析问题的发生。一般产生混合料离析的环节主要有各种粒径集料的料源、拌合站的拌合环节、混合料的运输、摊铺等环节。

在混合料的拌合阶段，拌合站所用的石料最好不要频繁的更换料场，这样有利于原材料的质量控制，石料运到拌合站后，料堆不宜过高，避免由于料堆过高，使得大粒径集料滚落到料堆的边缘形成离析。混合料拌合过程中，拌和机的计量称重系统应该准确，避免由于计量称重系统的原因，致使拌合出的混合料的配比与设计配比存在出入而引起离析。

拌合站的卸料口向运料车卸料时，料斗底部与车厢板的距离不宜过大，卸料时应该边挪动料车边卸料，一般先往车厢的前、后部卸料，再往车厢的中间卸料，而且要分3层卸料。这样，就能够避免在卸料过程中混合料产生离析。在混合料的运输过程中，车速不宜过快，尽量保持匀速行驶，避免颠簸以及急停急转，避免运输过程中产生离析。

在进行沥青混合料摊铺过程中，运料车向摊铺机受料斗卸料时，应该使混合料整体卸落，应该在受料斗中的混合料完全用完之前向受料斗内卸料，这样就能够使新卸落的混合料与受料斗边缘的大粒径集料混合，从而避免混合料在卸料过程中发生离析。每一幅的铺筑宽度太宽，混合料通过绞龙传输的太远，也会产生离析现象，所以一般每幅摊铺宽度控制在6到7米，绞龙要尽量保持匀速运转。在摊铺过程中需要人工端料找补时，要扣锹，不得扬锹远抛。如果在摊铺后发现有集料集中部位，应该人工将该部位的混合料铲除，换填合格的混合料后整平将多余的大粒径集料铲走，然后再进行碾压。

2 接缝的处理

在进行沥青混凝土面层施工时，接缝处理是不可避免的一个环节，并且是需要施工人员引起高度重视的一个环节，接缝分为横向接缝和纵向接缝，这里主要讨论横向接缝的处理。如果接缝处理不当，在车辆通过时，就会出现颠簸，甚至跳车现象，严重影响行车的舒适性和安全性，还会出现一些早期病害，降低道路的使用寿命。

在进行沥青混凝土面层施工过程中，由于拌合站或者运料车等一些特殊原因，致使中断摊铺时间达到2h时，或者前一天摊铺完成，第二天需要继续进行摊铺时，就需要设置横向接缝了，此时应该通过输料器将摊铺机受料斗内的混合料全部摊铺完，并且摊铺机要驶离混合料的末端，这时进行正常的碾压，待碾压完毕，通过平整度和厚度检测，将厚度和平整度达不到设计文件要求的部位切除。注意，一定要垂直切除，而且切除的断面要与道路的中线垂直。切出垂直断面后，将厚度和平整度不合格部位的混合料铲除，并清扫后用水冲洗干净，等到恢复摊铺或第二天继续摊铺前，在切缝的垂直断面上涂刷粘层油，然后摊铺机的熨平板落在之前摊铺的厚度和平整度符合要求的部位，继续进行摊铺。等摊铺机摊铺过接缝处后，要及时进行碾压，在横向接缝处理时，碾压也是极其重要的一个环节，不容忽视，横向接缝处的碾压，一般先使用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压，碾压时压路机应该放置在已经压实的沥青混合料面层上，深入新铺层的宽度一般控制在15cm左右。然后每压一遍向新铺层混合料移动20cm左右，直至全部都在新铺层上为止，再改为纵向碾压。如果相邻摊铺层已经摊铺完成，横缝处理的同时又存在纵缝时，这时应该先用钢筒式压路机沿着纵缝进行碾压，其在新铺料上的碾压宽度控制在15-20cm，然后在沿着横缝进行横向碾压。待接缝处碾压完成后，再进行正常的纵向碾压。

3 结束语

无论是混合料离析还是接缝处理不好，都会对公路工程建设质量、行车舒适性以及行车安全造成非常严重的影响，所以在进行沥青路面施工时，一定要对各个施工环节进行严格的控制，尽量避免各种早期病害的发生，提高道路的服务质量以及延长道路的使用寿命。

参考文献

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