连续梁施工技术

陈少波 CHEN Shao-bo

（中铁十二局集团第一工程有限公司，西安 710028）

（The 1st Engineering Co.，Ltd.of China Railway 12th Bureau Group，Xi'an 710028，China）

0 引言

在跨径不等的桥梁施工过程中，通过现浇法进行施工比较方便。利用现浇法进行施工，通常情况下不需要预制场地，以及相应的吊装设备和架梁设备等，可以不中断整个梁体的钢筋，进而确保了桥梁整体的刚度，在一定程度上避免了预制安装产生的接缝和梁体的颜色不一致，整体色泽效果比较好，以下结合工程实例对连续梁的施工技术加以介绍。

1 工程概况

徐州京杭运河特大桥跨越京杭运河采用（60+100+60）m连续梁结构，与京杭运河夹角为89°，该段属于江苏省徐州市经济开发区大黄山镇，京沪高速铁路基本与线路左侧京福高速公路平行。该梁总长度221.5m，线间距5.0m，最小半径7000m。梁体为单箱单室直腹板，变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.0m，防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道钢栏杆内侧净宽11.9m，建筑总宽12.28m。梁底宽6.7m。

2 挂蓝悬浇预应力砼连续箱梁

2.1 拼装挂篮 按构件编号及总装图对挂篮进行拼装。具体的拼装程序为：走行系统→三角形桁架→锚固系统→底模→内外模。①张拉完0#段预应力筋后，找平箱梁腹板顶面，同时将钢枕铺好，在竖向预应力筋位置，从0#段中心向两边逐步安装轨道，同时将轨顶面抄平，并量测轨道中心距，经确认后，将轨道用螺母把锁定。②安装前后支座，对三角形桁架进行吊装。受起重能力的影响和制约，分两片安装桁架，先吊装一片，对其进行临时支撑，然后再对另一片进行吊装，随后对两片之间的联结系进行安装。③在轨道下的钢枕上，将桁架后端用ΦL32mm的精轧螺纹钢筋及扁担梁进行锚固，然后吊装前上横梁及前后吊带。④对底模架及底模板进行吊装。⑤在0#段内模架内插入吊装内模架走行梁，并安装好前后吊带，然后将内模从0#段拖出。对外侧模进行安装，安装前在0#段外模框架内插入外侧模走行梁，并安装前后吊架吊带，同时吊起外侧模，用5T倒链拖动外侧模至1#梁段位置。⑥对立模标高进行调整。对于弹性变形及非弹性变形值，根据挂篮试验进行测量，同时根据线形控制提供的立模标高进而在一定程度上对1#梁段的立模标高进行控制。

2.2 悬臂浇筑施工 连续梁从1#段开始，对称拼装好挂篮后，即可进行悬臂浇筑施工。①绑扎底板、腹板钢筋网和波纹管。②将0#段内的内模架拖出并调整好标高。③绑扎顶板钢筋和预应力管道。④安装端头模板，利用拉筋和型钢固定模板。⑤浇筑混凝土。⑥养护、穿束。⑦张拉，压浆。⑧拆模。

2.3 挂篮行走 行走程序主要表现为：①需要对1#节段顶面进行找平处理，并且铺设相应的钢枕和轨道；②放松底模架前后吊带，利用2个10T倒链在外模走行梁上悬挂底模架后横梁；③拆除后吊带与底模架的联结处；④对桁架后端长锚固螺杆进行解除处理；⑤将2个10T倒链安装在轨道顶面，对前支座移动的位置进行标记；⑥用倒链对后锚端进行牵引，确保三角形桁架、底模、外模一起向前移动，为了避免对墩身产生较大的不平衡弯矩，T构两边挂篮对称同步前移；⑦移动到规定的位置后，对后吊带进行安装，同时吊起底模架；⑧放松并解除内模、外模走行梁上的一个后吊杆，将吊架移至1#段顶板预留孔处，然后再与吊杆联结；⑨对立模标高进行调整，对上述施工进行重复直至合拢段。

2.4 安装钢筋 在对悬浇箱梁进行施工的过程中，需要重点关注普通钢筋和预应力管道的几个环节：浇筑混凝土前，需要按照要求对预应力管道进行布置，同时确保位置的正确性；对纵向的管道接头进行仔细处理，并对其采取防堵塞措施；确保固定预应力筋所用定位筋的厚度；对于压浆的排气孔或压浆孔，通常情况下，在纵向管道中间设置若干压浆三通，在一定程度上确保孔道压浆的效果。

2.5 预应力管道 连续梁采用三向预应力体系，波纹管采用金属波纹管，管径按设计要求办理。①用胶带缠绕管道接头处，为确保接头的严密性，需要绑扎几道铁丝。②在浇筑混凝土的过程中，振捣人员需要熟悉管道的位置，避免振捣棒接触波纹管，避免损伤管壁，造成漏浆，并随时注意防止电焊火花烧坏波纹管。③强化岗位责任制，严格遵守安装管道操作工艺要求。④在浇筑混凝土的过程中，需要在管道上中插入塑料管进行保护。

2.6 浇筑混凝土 在浇筑混凝土前，需要在每个梁段的顶板上搭设施工平台，进而便于作业人员及施工机具活动和放置，同时能够避免压坏钢筋网及预应力管道。通过串筒将底板、腹板混凝土进行入模处理，结合梁体的实际高度，进一步确定腹板混凝土的浇筑方法。如果梁体较高，需要在腹板上口设置串筒，将混凝土串入腹板下部，进而在一定程度上避免混凝土发生离析。

3 合拢段施工

3.1 合拢段施工顺序 合拢顺序是先边跨，后中跨。利用4套挂篮施工，悬臂浇筑完成后，安装吊架，浇筑28#～29#、30#～31#合拢段。完成设计要求钢束张拉压浆后，安装吊架，浇筑 29#～30#合拢段。

3.2 合拢段混凝土临时锁定措施 在浇筑合拢段混凝土的过程中，为了避免受到梁体热胀冷缩的影响和制约，需要对其进行临时锁定处理，待立好合拢段模板后，选择一天中气温最低的时刻，锁定合拢段两端的梁体，同时锁定张拉临时预应力束。

3.3 合拢段混凝土浇筑前的准备工作 ①对钢筋及预应力管道进行安装。②测量观测合拢段。按照线型控制要求设置合拢段观测点，在浇筑过程中，观测设备选择精密水准仪，进而在一定程度上便于及时发现问题，同时做出相应的处理。③其他准备工作。对于最后节段，完成相应的浇筑张拉后，为了避免其发生变形，影响合拢的精度，通常情况下需要清除连续梁上不必要的荷载。

3.4 合拢段混凝土的浇筑及养护 ①施加配重。为了使合拢段混凝土的结构体系处于稳定状态，需要在浇筑合拢段混凝土的过程中，需要对刚性支承进行锁定处理，并且将配重施加到两悬臂端，按照与合拢段混凝土相当的重量，通过水箱注水压重的方式进行配重处理。②对于合拢段混凝土浇筑，通常情况下选在在气温较低且温差变化较小的天气进行，进而在一定程度上确保混凝土浇筑完成后，气温开始上升。③对于合拢段混凝土来说，其配合比试验通常情况下需要提前进行。④合拢段张拉前，解除合拢段临时锁定，按设计顺序张拉至设计应力。

4 结语

挂篮悬臂浇筑施工，其优点主要表现为使用机具少、无需使用支架和大型吊机，因此现浇连续箱梁技术被广泛应用到城市高架桥梁、高速铁路的建设施工中，施工过程主要在挂篮中进行，施工中不受限制，而且跨度较大，施工过程中按工艺技术严格施工，以取得良好的经济效益。

[1]李明华.探析铁路桥梁连续梁挂篮施工的控制要点[J].铁道建筑技术,2011.

[2]上海铁路局.高速铁路施工工序管理要点(第3册):预应力混凝土连续梁悬臂浇筑线形监控[M].中国铁道出版社,2010(09).

[3]李平.特大桥连续梁悬灌施工技术[J].铁道建筑，2010(03).

[4]解军.阜周高速公路跨阜淮铁路特大桥主桥悬灌梁施工技术[J].工程与建设,2007(10).