辽沈战役中林彪“前指”南下锦州记

李炳侯

人一生走过无数的路，有的路走过就忘记了，而有的路却能记一辈子。1948年9月30日，我随东北野战军辽沈战役前线指挥所（以下简称“前指”）秘密列车，从双城堡出发，沿西满交通线驶向锦州的路，什么时候想起来都胆战心惊，难以忘怀。

一

1948年8月辽沈战役准备期间，我从长春前线东北野战军十二纵队被调回到哈尔滨新华社东北总分社。8月下旬，又从东北总分社调到为报道辽沈战役组成的新华社东北野战军总分社。此时，东北野战军与东北军区已经分开，还没有组成辽沈前线指挥所。大战在即，各项准备工作正加紧进行，新华社东野总分社也不例外。社长杨庚是延安新华总社在日本投降后派到东北的资深记者，他带领新组建的东野总分社译电、报务住进哈尔滨南岗东北军区招待所，进行编译密码工作，设置电台与前方部队新华社支社电台联络时间、呼号波长信号。东北野战军在发起辽沈战役之前是绝对保密的。在前方双城堡的东北野战军作战指挥机构，从1948年7月底决定攻打锦州之日起，到9月12日锦州战役打响，其间严密封锁消息，林彪没有开过一次军事会议。东北野战军13个纵队的司令员也都被蒙在鼓里，向锦州方向调动的部队，师级以上电台一律关闭。“前指”向部队下达的所有行动命令，在部队向锦州开进过程中，全是派参谋人员到部队口头传达。东北战场似乎很平静，敌人始终不知道东北野战军的意图。

“前指”秘密列车从双城堡开出后，入夜时抵达哈尔滨火车站。这时，驻在哈尔滨的“前指”政治部、新华社东野总分社，在组织部长杜平、秘书长王阑西带领下，也到达了哈尔滨火车站，上了“前指”秘密列车。“前指”秘密列车有30多节，前十几节是司令部各处，林彪、罗荣桓、刘亚楼、谭政在前十几节车厢中间；后十几节车厢是政治部各部门，依次是杜平为部长的组织部、萧向荣为部长的宣传部、钱益民为部长的保卫部和他兼任部长的联络部、何伟为部长的民运部、王阑西为秘书长的秘书处，以及后勤处、卫生处，还有一个文工团。新华社东野总分社因有电台、发电设备、密码箱，被安排在后面一节车厢。快到凌晨时，火车悄然开出了哈尔滨火车站。这时车上有人喊：“再见了，哈尔滨！”也有人喊：“再见了，双城堡！”喊声引起车上不少人的共鸣。

东北野战军的基础，是在日本投降后，来自山东罗荣桓率领的6.3万八路军，李运昌率领的1.3万八路军，黄克诚、洪学智率领的3.5万新四军。上述这些部队，包括车上的林彪、罗荣桓、刘亚楼、谭政，和司令部的各处长，政治部的各部长，中下级干部，以及来自南方不同地区的新四军官兵，除了在东北参军的青年外，都是喝松花江水，吃哈尔滨、双城堡供给的小米饭，度过了最初的艰苦岁月。在北满站住了脚，随后逐渐壮大起来。现在就要离开了，大家都产生一股眷恋之情。

“前指”秘密列车开出哈尔滨后，向南驶向香房，到孙家后，向东驶向拉哈线，其间停了一下，便消失在茫茫的黑夜里。行驶了相当长时间后，前面出现了灯光，我见列车驶过了三棵树，过了滨江站，上了江桥，进入了滨洲线，在深秋夜色中，向北驶去。列车行驶了一夜，于1948年10月1日清晨，停在与西满铁路线连接的昂昂溪车站。列车停下后，朦胧中我看见火车头开出去加水，新华社东野总分社协理员老王走了过来，他说“前指”决定改换棚车（东北人叫“闷罐车”），叫大家把电台、发电设备、密码箱搬到停在对面铁路线上的一列棚车上。因为列车再往南开离敌占区近了，敌机活动频繁，“闷罐车”车皮坚硬，炸弹穿不透，相对安全，还可以迷惑敌人。“前指”人员上车后，协理员老王又走过来，告诉大家车上早晨不开饭，可以吃点自己带的黄豆。

在太阳升起来的时候，“前指”秘密列车开出昂昂溪车站，开始沿西满交通线向南行驶。西满地区地域辽阔，1946年初，黄克诚率领三师十旅，和独立旅在西满南部阜新以北，彰武东西两面，消灭土匪、地主武装，发动群众，建立了根据地。后又率八旅三个特务团向北发展，于1946年3月攻下通辽城，将西满地区连成一片。

东北局在郑家屯建立了中共西满分局，李富春任书记，黄克诚任副书记兼西满军区司令员。到了1946年5月，林彪率部撤出四平，郑家屯又被国民党军占领，西满分局迁到白城。

二

“前指”秘密列车行驶的西满铁路，解放战争初期被敌人破坏得很严重，东北民主联军收复西满后，这条铁路没来得及完全修复。到了1947年冬，才修复了郑家屯至通辽的铁路；到了1948年9月，又重修了通辽至彰武的铁路。辽沈战役前，东北局命铁道纵队完成了通辽到阜新段，但由于时间紧，抢修出来的铁路轨道不平坦，列车行驶较慢。为了“前指”秘密列车行驶安全，齐齐哈尔铁路局局长郭维城带领技术人员，乘铁道摩托车为“前指”列车开路。

1948年10月1日，“前指”列车通过白城、洮南（今洮安）。在车上，“前指”向东北野战军全体指战员发出了夺取锦州、全歼东北敌人的动员令。秘密列车进入科尔沁左翼中旗时，从沈阳方向飞来两架敌机，新华社东野总分社立即关闭了车上的电台。敌机跟着列车在上空飞行，我们都有些紧张，心里扑通扑通地跳，但列车依然不停地向前行驶。敌机跟了一会儿忽然向南飞走了，是两架侦察机。快到中午时，“前指”秘密列车抵达郑家屯（今双辽市）。

郑家屯东近长春，南近沈阳，因离敌占区近，空情还是不断。“前指”秘密列车刚停下来，就有两架敌机飞来了。“前指”立即下令全体人员下车疏散隐蔽。敌机在上空盘旋了几圈就飞走了。我们看着飞走的飞机，笑谈东北“剿总”派飞机日夜侦察，还把林彪指挥所乘坐的“秘密列车”当成了普通货车没有轰炸，真是天意。“前指”在郑家屯开了午饭后，没停多久就向前开动了。太阳西下时，抵达通辽。

通辽是西满地区一个重镇，在辽沈战役时，是连接哈尔滨至锦州前线的枢纽。哈尔滨支援锦州前线的物资，都在这里下卸、转运。辽沈战役前，东北野战军政委罗荣桓就派出后勤部部长、政委到这里坐镇指挥。辽北省委书记陶铸、省政府主席阎宝航也来这里协助组织民工支援前线。endprint

列车到达通辽后，新华社东野总分社电台收到前方记者发来的三条消息。第一条是：1日下午3时半，我军三纵队、二纵队、炮兵纵队攻克义县。第二条是：特派记者华山发来的电讯稿《义州四小时》。还有一条是：炮兵纵队发来的东北炮兵司令员朱瑞，在义县触雷牺牲。这条消息译出后，新华社东野总分社全体人员都站了起来脱帽为朱瑞司令员默哀。

朱瑞是东北三年解放战争中，在东北战场上牺牲的中共最高将领。他在日本投降后来到东北，三年间走遍了白山黑水，寻找日伪军留下的各类大炮、武器，建立起一支炮兵部队。1948年10月1日，当太阳升起，也就是“前指”秘密列车开出昂昂溪不久，行驶在白城、洮南之间时，他指挥炮兵，摧毁了义县高达三丈、顶厚八尺的坚固城垣，将义县古城掀开了三个大缺口，使我军一举攻克锦州以北国民党军坚固据点义县，为攻克锦州扫清了道路。杨庚社长对我们说：林彪、罗荣桓、刘亚楼、谭政看到朱瑞牺牲的消息后，都很悲痛，几个人长久沉默无语。罗荣桓政委尤为动情，两眼充满泪水。

“前指”秘密列车为防止敌机轰炸，停到天黑才开出通辽车站，开始向南进入内蒙古科尔沁左翼后旗，驶向彰武。科尔沁草原一望无边。车外，狂风卷着枯黄落叶，在草原上团团旋转，给人一种神秘之感。这时，从前面文工团的车厢里，传出来一阵歌声：我们是为兵服务的文化战士，我们在战斗里成长，我们是部队的宣传队，活跃在爱国自卫战场。把人民的力量，战士的荣光高度发扬，把杀敌的勇气，战斗的烈火，高度歌唱，我们要面向连队和战士们在一起，我们要深入实际改造自己。高举毛泽东大旗，永远前进，永远胜利。

这时，电台里一名叫张烈的报务员，听到歌声，又见茫茫夜色中的草原，触景生情，拿起小提琴拉了起来，琴声感染了一名女报务员，她跟着唱了起来。这是一首蒙古族民歌：“沙漠像黄的海浪，流到无边的远方。蒙古包似起伏的海岛，骆驼在那里荡漾。月光下，有人燃起野火，悠扬悲壮歌唱。我们要生活便要战斗，沙漠是自由幸福家乡。”此时，歌声、琴声和神秘大草原的夜色交织在一起，真像梦幻一般，使人忘记了面前残酷的战争。

三

“前指”列车于1948年10月2日黎明时分抵达彰武。彰武位于沈阳西北，北宁线沈锦中间，1947年冬被解放军占领。

列车停在彰武后，没有再往前开。一直保持与前方部队联络的新华社东野总分社电台，此时收到特派记者刘白羽发来的电讯稿《锦州城下》。电讯稿中说自义县被我军攻占后，接着一、二、三、七、八、九纵队，从四面八方逼向锦州，外围阵地全部被我军占领。

接着，特派记者华山又发来电讯稿《塔山英雄们》。电讯稿中说锦州守敌从原来的五个半师，增加到了七个半师，从锦西向北增援锦州的九个师，到锦州只有半天的路程。而我军在塔山阻击从葫芦岛、锦西来的援敌的，只有一个纵队和两个独立师，增援部队五天后才能到达。更险峻的是，从沈阳出来的廖耀湘12个精锐美械师，已经把我后方供应线切断。2日，蒋介石飞到沈阳，布置“东北决战”。此时，在塔山堡这个辽东湾上的小村庄，战士们正在血与火中拼杀。华山的电讯稿中还写道：“某将军形容当时处身南北夹击之中的严重情况说，我们只准备请一桌客，蒋介石却一下子来了三桌客人。请吧，菜不够吃，不请吧，这桌菜凉了。反正请客不能闹个难看，塔山部队就单独请了一桌。”华山这篇电讯稿是我用密码译出的，译完即送编辑科长郑坚。这一过程，至今还清晰地保留在我的记忆里。

译完电讯稿，太阳升起来了，我下车找水洗脸。站台上没有水，只有跑到车前，利用火车头喷出的蒸汽，润湿毛巾擦擦脸。在站台上，我见林总（东北野战军指战员都这样称呼林彪）穿一件草绿色呢子军大衣，满脸沉思地沿着站台向后面走来。当时林彪已经走到我站的地方，我向他敬了个礼，还想往火车头方向走，但又见罗荣桓政委、刘亚楼参谋长也走了过来，只好回到车上。

2日快到中午时，突然又飞来了一架敌机，大家急忙下车隐蔽。“前指”列车自哈尔滨出发，到彰武已经行驶了两天两夜，敌机都在白天出现，多半是侦察机。在我的记忆里，“前指”列车一路几遇空情，但都未遭到轰炸扫射。“前指”列车在彰武停到10月4日上午，还没有向前开的迹象。从前方发来的电讯稿中我们得知，东北野战军五、六纵队，在辽沈战役一开始，就已经开到彰武、新立屯地区。“前指”列车在彰武绝对安全。而“前指”列车2日到彰武时，蒋介石也到了沈阳，可能影响了“前指”列车继续向前行驶，但这仅仅是我的猜测。到了下午，情况突然有了变化。总务通知开饭，大家都下了车。饭后，杨庚社长把大家叫到一起，告诉大家“前指”决定分成两个梯队：前梯队是司令部，和政治部有关部门，由林彪、罗荣桓、刘亚楼、谭政带领到锦州前线；后梯队是政治部一些部门，包括文工团留守处，由组织部部长杜平带领到赤峰执行任务。新华社东野总分社也分成两部分：一部分跟前梯队到锦州前线，一部分随后梯队到赤峰。杨庚宣布了随前梯队走的报务、机要人员名单，我被编到前梯队。

四

1948年10月4日天黑后，“前指”秘密列车开出了彰武车站。5日凌晨，抵达南下锦州途中最后一个车站阜新。列车进站时，车站没有灯光，四周一片漆黑。“前指”人员全部下车后，车站上出现混乱，从阜新到锦州的铁路没有修复，前梯队改乘汽车开往锦州，车队很快开出了车站。我们乘坐的是一辆美式中吉普，紧紧地跟在前梯队车队后面。

从阜新到锦州，当时的路程大约有140公里，汽车没开灯，在黑夜中沿着崎岖山路行驶，从凌晨行驶到中午，于1948年10月5日中午到达距锦州30余公里的一个小村庄———牤牛屯。小村庄不大，看上去只有三十几户人家，一条小河流过村庄。新华社东野总分社电台就架在这个村庄一户老百姓家里。1948年10月5日后，锦州这块自古被称为“山海要冲”的咽喉之地战火开始燃起，大地在颤抖，天空仿佛在燃烧。夜间照明弹把天空照得透亮，白天炮火硝烟，将天空彩云染成黑色，两种命运展开了激烈的决战。9天后的10月14日，在牤牛屯，新华社东野总分社电台，向全国及全世界发出一条消息。锦州前线14日电：东北野战军解放战略重镇锦州，歼敌12万。俘敌将领及师级以上军官已查出36名。

锦州被攻下后，“前指”并未离开牤牛屯。过了14天，新华社东野总分社电台在牤牛屯又发出一条消息。辽西前线28日电：辽西围歼战彻底胜利。全歼敌精锐5个军。5天后，在向沈阳行进途中，在黑山发出最后一条消息。新华社沈阳前线2日下午7时急电：东北野战军今日完全攻克沈阳，东北全境已经解放。1948年11月3日晚，东北野战军“前指”经新民进入沈阳。

辽沈战役已经过去了60多年，1948年9月30日从双城堡驶向锦州前线的“前指”秘密列车，车上的人如今大都已进入历史，活着的也已进入暮年。但在那个历史时刻，参加这场战争的东北野战军将士，他们的名字都将记载在这一页历史上，足以传世。他们用鲜血和生命铸就的52天，东北人民是永远忘记不了的。endprint