中东铁路建设时期的抗俄斗争

王玉霞+郭瑞明

[摘 要]本文叙述了沙俄通过与清政府签订《中俄密约》攫取了在中国东北的筑路权，在修建铁路过程中，由于欺压、掠夺中国民众，遭到了东北老百姓的强烈抵制和抗争。本文对于中东铁路历史具有一定的文献参考价值。

[关键词]中东铁路；征税；义和团；赔偿

1896年6月，清政府与沙俄签定了《中俄御敌互相援助条约》（即《中俄密约》）。因而，沙皇政府即获得了西伯利亚大铁路穿越中国东北地区的筑路权，于是开始修建中东铁路。

中东铁路，总干线西起满洲里，东至绥芬河；南部支线，由哈尔滨至旅顺，全长2489.2公里。于1898年6月9日，在哈尔滨正式开工，1903年7月14日（俄历7月1日）多线竣工，并试行通车。

然而，沙俄政府在修建中东铁路伊始，就遭到东北三省铁路沿线老百姓的强烈反对。中国百姓反对筑路，反对沙俄欺辱的抗俄斗争一浪接着一浪，愈演愈烈，直至辽、吉、黑义和团运动的爆发，使沙俄已修好的中东铁路被破坏了7%，损失达7000万卢布之多。

早在1897年12月，《中俄密约》签定一年之后，沙俄政府即把舰队开入旅顺口和大连湾。武力占领中国的辽东半岛，用舰队控制北太平洋，抢夺东方的出海口。沙俄军队孤单远征，后勤给养自然就成了大问题。1898年1月16日，沙俄派出2000多士兵闯入金州城东刘家店强行征粮，由于当地老百姓的抵制，沙俄士兵恼羞成怒擅自拘捕了20多名华民。翌日，沙俄军官又率200多人的马队再次进入刘家店征粮，当地百姓聚集了数百人与俄抗争。残忍的沙俄士兵公然开枪射击，击毙乡民百余人，击伤五六十人，并且还绑走了乡绅王天阶。同年3月，俄军在金州屯兵，并张贴告示宣布接管金州，擅自划定租地界线。此举引起了乡民的极大不满，加之俄军管束不严，野蛮成性，自在旅大登陆后就四处骚扰淫掠，使得当地鸡犬不宁，民不聊生，故而引发了乡民的一次又一次的抗俄斗争。尽管以康有为为首的百余人联名上疏，反对租借旅大与沙俄，但这些都无济于事。相反，沙俄借勘分旅大租借之机，扩大租借地强行把盛产海盐的貔子窝归租借之内。按条约规定铁路沿线30华里之内为铁路属地（一侧为15华里）而在貔子窝铁路沿线向北一侧就划为30华里，沙俄意在侵夺盐产地，故遭到当地老百姓的强烈反对。

1899年2月，沙俄侵夺盐产地意在收税这是绝对不合法的。因此，貔子窝、刘家店2000多村民在马成魁的带领下，冲向沙俄设在该地的税卡，反对沙俄的横征暴敛。这是沙俄舰队自登陆以来，在辽东半岛掀起的最大规模的抗俄斗争。同年3月5日，沙俄军队又去貔子窝征粮、催粮，遭到老百姓抵制，俄军“戕杀旗民47人，伤51名”。清政府命杨儒向俄外交部交涉，但无结果。7月，在中东铁路修筑期间，沙俄在青泥洼（今大连）一带施工地区，强征老百姓的民房和耕地，激怒了当地居民，于是400多人奋起反抗，高呼抗俄口号，投掷石块，捣毁了沙俄的筑港办事处。10月，沙俄筑路又要强占旅大附近的赞子河盐摊，引起乡民的暴力反对；梨树县团山子老百姓也掀起了反抗沙俄占地筑路的斗争。

1900年，在山东，直隶首先爆发了义和团运动，并得到清政府的支持，承认义和团是“保卫身家”的团体，于是，义和团很快蔓延，发展起来。在东北最先出现义和团组织的是营口，当地居民纷纷练拳“预备杀逐洋人”。4月，辽南灯塔煤矿附近坎儿山村民掀起反占地反掠夺煤矿的抗俄斗争，迫使煤矿沙俄总办“情愿发后地价”。从5月开始，义和团运动传播越来越快，越来越广泛。各国驻华公使“集权调兵入都事”；驻京的11各外国公使联合要求清政府立即禁止义和团运动，确保在华的外国使节、侨民、教堂的人身安全，然而，这时在东北的长春、齐齐哈尔已出现了义和团，并到处宣传鼓动“扶清灭洋”的思想。

同年6月21日，清政府认为义和团发展迅速，声势浩大，是一支可以利用的强大的武装力量。于是，清廷下诏对各国宣战，“令各省督抚召集义民成团”借御外海。宣战引起各国的重视，尤其沙俄在中国东北地区的铁路施工受到严重威胁，因此，俄政府也立即宣布关东州进入战备状态，23日阿穆尔军区宣布进入战备状态。

1900年6月23日，清政府命增旗迅速招集民团，如俄再有调兵之信，即将关外铁路拆毁，并命内蒙各王公抓紧训练军队，以被调遣，东北义和团民众久因沙俄修建铁路拆毁民房，占用耕地、欺压国民而愤恨交加。现在有了政府的支持和皇帝的赦命，老百姓如同开闸的洪水一发不可收拾。辽阳附近的铁路和桥梁均被拆毁；随之，鞍山附近的两座桥梁也被拆毁；沈阳附近的天主教堂被焚烧，沙俄修建的铁路多处被拆毁，俄人在中国东北处处受到围追堵截，故中东铁路筑路工程被迫下令暂时停工。俄财政大臣通知东三省各将军，如能把义和团镇压下去，分别给白银10万两以示酬谢。

7月，义和团在清军的配合下，攻占了沈阳车站和法国教堂。焚毁了辽阳至鞍山的两座铁桥和灯塔的煤矿，迫使沙俄护路队沿太子河向朝鲜方向逃窜，铁岭火车站受到义和团的猛烈围攻，沙俄护路队被困后率众突围逃至哈尔滨，途中死10人，伤约30人。本月初，沙皇尼古拉二世宣布自任总司令，陆军大臣库罗巴特金任参谋长，令：阿穆尔军区、西伯利亚军区进行军事动员，进入战备状态，与此同时，奉天、吉林、黑龙江将军联名致函总工师茹格维志，要求俄民从哈尔滨撤退到伯里。7月10日前，要求将海拉尔城俄民撤到中俄边境。俄陆军大臣库罗巴特金下令，10万俄军分7路进攻中国东北，这时的哈尔滨已被清军和义和团保卫，沙俄与外界断绝联系。

7月13日，在这关键时刻李鸿章小心、两次电令东三省的将军们“谨慎妥办”，“勿轻与俄军开衅”，翌日，清军机处，却奉上谕，命召集一二十万修筑中东铁路的“土夫”，先行拆毁俄人铁路，以揭其来路。15日20日，俄船“奥德萨”和“齐必斯”，逃往伯力时在通往依兰巴彦通要塞中，被清军和义和团的猛烈炮火击中，俄军官别林什金·文尼科夫丧生。从7月22日起，义和团与清军开始攻打哈尔滨，俄军坚守待援，29日，中东铁路公司督办许景澄力主镇压义和团，尊重国际法，保护在华的使领馆及外国侨民。许被慈禧太后视为叛党，处死在北京菜市口。

7月末8月初，沙俄援军陆续到达哈尔滨、营口，西部海拉尔，北部珲春等地，清军与义和团伤亡惨重已无力反击。8月7日，清政府李鸿章为全权大臣与各国谈和，但八过联军拒绝和谈，于15日攻陷北京，慈禧太后携光绪皇帝逃往西安。此时的东北地区俄军占绝对优势，先后攻占了沈阳、嫩江、宁古塔、齐齐哈尔、辽阳、锦州、呼兰城等东三省的重要城镇。11月，李鸿章奉命再次与俄使格尔思磋商拆毁的赔款等，一场轰轰烈烈的农民反抗沙俄占地修建中东铁路的运动被镇压下去，清政府只能屈服地、无奈地与沙俄政府寻求和谈。

1902年4月8日，经过长期艰难、芙蕖的谈判，清政府与沙俄在北京签定了《交收东三省条约》。即：从条约签字之日起，俄军分三批撤出东北，每期6个月；中国应保护中东铁路和在东北的俄人；俄国重修铁路之经费，应由中国赔偿；俄军撤后，东三省不得添兵；东三省驻军数目，须随时告知俄国。这个不平等条约严重践踏了中国的主权和尊严，在中国的领土上，中国竟然没有驻军权！而沙俄则背信弃义，撤军屡屡爽约，直至1904年2月10日前，日俄战争爆发时，沙俄的军队不但没撤退，反而又像潮水一般涌入中国的东北大地上。

参考文献：

[1]《呼伦贝尔风云》崔广域2007年

[2]《满洲里市志》1987年第一版

[3]《中东铁路的修建》赵越2004年呼伦贝尔学院学报