CRH2动车组轮轴三级修质量卡控措施

应汝贵

摘 要：CRH系列动车组轮对是保证动车正常运行的关键部件之一，其技术状态直接影响到动车组列车运行的品质和安全。通过分析CRH2动车组轮轴三级修检修项点，质检人员分配，质量控制以及故障处理，确保整个检修作业保质保量完成，进而使列车能安全的运行。

关键词：动车组 轮轴三级修 质量控制 故障处理

中图分类号：U269.6 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）03（b）-0156-02

随着科技发展的日新月异，动车技术也高速发展。俗话说，千里之行始于足下，动车能在祖国大地上飞驰，轮对起了至关重要的作用。

CRH系列动车组轮对是保证动车正常运行的关键部件之一，其技术状态直接影响到动车组列车运行和品质和安全。

1 轮对总成各部件及检修线

1.1 轮对总成各部件

CRH系列动车组轮对总成是构成动车组转向架的关键部件，由车轴、车轮、制动盘、轴向组成（含：轴承、轴箱附件）、齿轮箱组成等部分组成。

1.2 轮轴检修线

从图1中可以看出，整个轮轴检修线就像是一条完整的流水线，其中各个工位之间后工序间无停滞，但又相辅相成，最终实现了检修连续性价值的流动。

整个检修流程如下：轴承清洗、检查及尺寸收入→齿轮箱清洗（M）→轴端防护→轴身脱漆→尺寸自动检测→超声波探伤→磁粉探伤→轮对、制动盘外观检查及尺寸人工复测→齿轮箱检修（M）→轮对选配→踏面镟修→轮辋轮辐探伤→轴身喷漆、齿轮箱补漆→轮对尺寸支出→轮对轴箱组装。

2 质量检查

2.1 质检人员配备

轮轴检修线可分为四大部分即轮轴检查、齿轮箱检查、探伤检查以及轴箱组装检查。

（1）轮轴质检员1名：主要负责轴承清洗检查、轴身脱漆、尺寸收入、轮对镟修、轴身油漆、尺寸支出检查工作。

（2）齿轮箱质检员1名：主要负责齿轮箱清洗、接地装置检修、齿轮箱检修检查工作。

（3）探伤质检员1名：主要负责超声波探伤、磁粉探伤、轮辋辐板探伤检查工作。

（4）轴箱组装质检员1名：主要负责轮对轴箱体组装检查工作。

2.2 质检人员配备要求

质检员作为检修生产的质量安全保证，不仅要有扎实的技术知识，还要有充满热忱的事业心、工作心。而从事探伤的质检人员须具有中专及以上学历，取得相关探伤Ⅰ级及以上级别的探伤技术资格证书。

2.3 卡控措施

质量控制要按照“关键工序必检，一般项点抽检”的指导思想，着重于检查作业人员在检修过程中是否按照检修规程及工艺标准的要求进行作业。通过对检修过程的控制，从而保证最终检修结果符合要求。

（1）重点检查：重点针对工序的检修质量进行过程和结果检查，是否满足检修标准，对合格的产品作出标记，然后进入下道工序。如：扭力扳手的校核、齿轮箱检修过程、轮对轴箱组装过程。

（2）过程抽查：设置在重要检修工序和关键部件的检修过程，对检修作业人员在工具、工装的使用，工艺标准的执行程度和规范性以及测量数据的记录进行检查。例如对检修用料的抽查、组装间恒温恒湿的作业环境是否满足的检查。

2.4 月度轮轴检修小结

每月对轮轴检修的计划兑现率、质量控制、材料消耗等进行综合分析，按照统一的分析模板形成书面报告。对检修中生产计划、轮对故障情况、设备使用情况、工艺存在问题等方面进行总结，形成月度小结，每月上报技术科。

2.5 三检一验

在根据高级修场质量管理的实际情况，加强关键检修工序盯控，规范检修作业过程，控制最终检修结果质量。轮对总成组装及检修实行“三检一验”制度，即作业人员作业结束后的自检；检修作业区域负责管理的副工长或工长的互检；包保区域质检员的专检；验收员对轮对的验收，检修完毕按规定涂打标记，填写《技术卡片》，并在卡片上签章确认。

3 故障处理

轮轴三级修发生的故障分为两种，一种是在运用过程中发生的故障称为原始故障；另一种是在检修过程中由于人为作业原因造成的偶发故障成为检修故障。

对于原始故障，要及时反馈给技术组，组织相关技术人员进行判定，并对原始故障进行记录，确保任务计划的顺利完成。到月末对其进行总结归纳，并及时反馈于运用所。

由于检修故障存在一定的偶发性和隐蔽性，需要质检人员在质量检查时认真按照检修标准进行核查，发现不确定的故障要及时通知厂方技术人员或验收，详细记录器处理过程和结果。

4 结语

随着动车组的大量投入运营，动车组的检修任务也随之加大，在各项检修流程和技术的逐步完善，确保安全、质量已是第一的前提，逐级逐步把控检修质量，以高限标准落实精检细修原则，确保检修质量稳步提高。

参考文献

[1] 动车组转向架[Z].铁道部运输局.

[2] 动车组轮轴管理实施细则[Z].endprint

摘 要：CRH系列动车组轮对是保证动车正常运行的关键部件之一，其技术状态直接影响到动车组列车运行的品质和安全。通过分析CRH2动车组轮轴三级修检修项点，质检人员分配，质量控制以及故障处理，确保整个检修作业保质保量完成，进而使列车能安全的运行。

关键词：动车组 轮轴三级修 质量控制 故障处理

中图分类号：U269.6 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）03（b）-0156-02

随着科技发展的日新月异，动车技术也高速发展。俗话说，千里之行始于足下，动车能在祖国大地上飞驰，轮对起了至关重要的作用。

CRH系列动车组轮对是保证动车正常运行的关键部件之一，其技术状态直接影响到动车组列车运行和品质和安全。

1 轮对总成各部件及检修线

1.1 轮对总成各部件

CRH系列动车组轮对总成是构成动车组转向架的关键部件，由车轴、车轮、制动盘、轴向组成（含：轴承、轴箱附件）、齿轮箱组成等部分组成。

1.2 轮轴检修线

从图1中可以看出，整个轮轴检修线就像是一条完整的流水线，其中各个工位之间后工序间无停滞，但又相辅相成，最终实现了检修连续性价值的流动。

整个检修流程如下：轴承清洗、检查及尺寸收入→齿轮箱清洗（M）→轴端防护→轴身脱漆→尺寸自动检测→超声波探伤→磁粉探伤→轮对、制动盘外观检查及尺寸人工复测→齿轮箱检修（M）→轮对选配→踏面镟修→轮辋轮辐探伤→轴身喷漆、齿轮箱补漆→轮对尺寸支出→轮对轴箱组装。

2 质量检查

2.1 质检人员配备

轮轴检修线可分为四大部分即轮轴检查、齿轮箱检查、探伤检查以及轴箱组装检查。

（1）轮轴质检员1名：主要负责轴承清洗检查、轴身脱漆、尺寸收入、轮对镟修、轴身油漆、尺寸支出检查工作。

（2）齿轮箱质检员1名：主要负责齿轮箱清洗、接地装置检修、齿轮箱检修检查工作。

（3）探伤质检员1名：主要负责超声波探伤、磁粉探伤、轮辋辐板探伤检查工作。

（4）轴箱组装质检员1名：主要负责轮对轴箱体组装检查工作。

2.2 质检人员配备要求

质检员作为检修生产的质量安全保证，不仅要有扎实的技术知识，还要有充满热忱的事业心、工作心。而从事探伤的质检人员须具有中专及以上学历，取得相关探伤Ⅰ级及以上级别的探伤技术资格证书。

2.3 卡控措施

质量控制要按照“关键工序必检，一般项点抽检”的指导思想，着重于检查作业人员在检修过程中是否按照检修规程及工艺标准的要求进行作业。通过对检修过程的控制，从而保证最终检修结果符合要求。

（1）重点检查：重点针对工序的检修质量进行过程和结果检查，是否满足检修标准，对合格的产品作出标记，然后进入下道工序。如：扭力扳手的校核、齿轮箱检修过程、轮对轴箱组装过程。

（2）过程抽查：设置在重要检修工序和关键部件的检修过程，对检修作业人员在工具、工装的使用，工艺标准的执行程度和规范性以及测量数据的记录进行检查。例如对检修用料的抽查、组装间恒温恒湿的作业环境是否满足的检查。

2.4 月度轮轴检修小结

每月对轮轴检修的计划兑现率、质量控制、材料消耗等进行综合分析，按照统一的分析模板形成书面报告。对检修中生产计划、轮对故障情况、设备使用情况、工艺存在问题等方面进行总结，形成月度小结，每月上报技术科。

2.5 三检一验

在根据高级修场质量管理的实际情况，加强关键检修工序盯控，规范检修作业过程，控制最终检修结果质量。轮对总成组装及检修实行“三检一验”制度，即作业人员作业结束后的自检；检修作业区域负责管理的副工长或工长的互检；包保区域质检员的专检；验收员对轮对的验收，检修完毕按规定涂打标记，填写《技术卡片》，并在卡片上签章确认。

3 故障处理

轮轴三级修发生的故障分为两种，一种是在运用过程中发生的故障称为原始故障；另一种是在检修过程中由于人为作业原因造成的偶发故障成为检修故障。

对于原始故障，要及时反馈给技术组，组织相关技术人员进行判定，并对原始故障进行记录，确保任务计划的顺利完成。到月末对其进行总结归纳，并及时反馈于运用所。

由于检修故障存在一定的偶发性和隐蔽性，需要质检人员在质量检查时认真按照检修标准进行核查，发现不确定的故障要及时通知厂方技术人员或验收，详细记录器处理过程和结果。

4 结语

随着动车组的大量投入运营，动车组的检修任务也随之加大，在各项检修流程和技术的逐步完善，确保安全、质量已是第一的前提，逐级逐步把控检修质量，以高限标准落实精检细修原则，确保检修质量稳步提高。

参考文献

[1] 动车组转向架[Z].铁道部运输局.

[2] 动车组轮轴管理实施细则[Z].endprint

摘 要：CRH系列动车组轮对是保证动车正常运行的关键部件之一，其技术状态直接影响到动车组列车运行的品质和安全。通过分析CRH2动车组轮轴三级修检修项点，质检人员分配，质量控制以及故障处理，确保整个检修作业保质保量完成，进而使列车能安全的运行。

关键词：动车组 轮轴三级修 质量控制 故障处理

中图分类号：U269.6 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）03（b）-0156-02

随着科技发展的日新月异，动车技术也高速发展。俗话说，千里之行始于足下，动车能在祖国大地上飞驰，轮对起了至关重要的作用。

CRH系列动车组轮对是保证动车正常运行的关键部件之一，其技术状态直接影响到动车组列车运行和品质和安全。

1 轮对总成各部件及检修线

1.1 轮对总成各部件

CRH系列动车组轮对总成是构成动车组转向架的关键部件，由车轴、车轮、制动盘、轴向组成（含：轴承、轴箱附件）、齿轮箱组成等部分组成。

1.2 轮轴检修线

从图1中可以看出，整个轮轴检修线就像是一条完整的流水线，其中各个工位之间后工序间无停滞，但又相辅相成，最终实现了检修连续性价值的流动。

整个检修流程如下：轴承清洗、检查及尺寸收入→齿轮箱清洗（M）→轴端防护→轴身脱漆→尺寸自动检测→超声波探伤→磁粉探伤→轮对、制动盘外观检查及尺寸人工复测→齿轮箱检修（M）→轮对选配→踏面镟修→轮辋轮辐探伤→轴身喷漆、齿轮箱补漆→轮对尺寸支出→轮对轴箱组装。

2 质量检查

2.1 质检人员配备

轮轴检修线可分为四大部分即轮轴检查、齿轮箱检查、探伤检查以及轴箱组装检查。

（1）轮轴质检员1名：主要负责轴承清洗检查、轴身脱漆、尺寸收入、轮对镟修、轴身油漆、尺寸支出检查工作。

（2）齿轮箱质检员1名：主要负责齿轮箱清洗、接地装置检修、齿轮箱检修检查工作。

（3）探伤质检员1名：主要负责超声波探伤、磁粉探伤、轮辋辐板探伤检查工作。

（4）轴箱组装质检员1名：主要负责轮对轴箱体组装检查工作。

2.2 质检人员配备要求

质检员作为检修生产的质量安全保证，不仅要有扎实的技术知识，还要有充满热忱的事业心、工作心。而从事探伤的质检人员须具有中专及以上学历，取得相关探伤Ⅰ级及以上级别的探伤技术资格证书。

2.3 卡控措施

质量控制要按照“关键工序必检，一般项点抽检”的指导思想，着重于检查作业人员在检修过程中是否按照检修规程及工艺标准的要求进行作业。通过对检修过程的控制，从而保证最终检修结果符合要求。

（1）重点检查：重点针对工序的检修质量进行过程和结果检查，是否满足检修标准，对合格的产品作出标记，然后进入下道工序。如：扭力扳手的校核、齿轮箱检修过程、轮对轴箱组装过程。

（2）过程抽查：设置在重要检修工序和关键部件的检修过程，对检修作业人员在工具、工装的使用，工艺标准的执行程度和规范性以及测量数据的记录进行检查。例如对检修用料的抽查、组装间恒温恒湿的作业环境是否满足的检查。

2.4 月度轮轴检修小结

每月对轮轴检修的计划兑现率、质量控制、材料消耗等进行综合分析，按照统一的分析模板形成书面报告。对检修中生产计划、轮对故障情况、设备使用情况、工艺存在问题等方面进行总结，形成月度小结，每月上报技术科。

2.5 三检一验

在根据高级修场质量管理的实际情况，加强关键检修工序盯控，规范检修作业过程，控制最终检修结果质量。轮对总成组装及检修实行“三检一验”制度，即作业人员作业结束后的自检；检修作业区域负责管理的副工长或工长的互检；包保区域质检员的专检；验收员对轮对的验收，检修完毕按规定涂打标记，填写《技术卡片》，并在卡片上签章确认。

3 故障处理

轮轴三级修发生的故障分为两种，一种是在运用过程中发生的故障称为原始故障；另一种是在检修过程中由于人为作业原因造成的偶发故障成为检修故障。

对于原始故障，要及时反馈给技术组，组织相关技术人员进行判定，并对原始故障进行记录，确保任务计划的顺利完成。到月末对其进行总结归纳，并及时反馈于运用所。

由于检修故障存在一定的偶发性和隐蔽性，需要质检人员在质量检查时认真按照检修标准进行核查，发现不确定的故障要及时通知厂方技术人员或验收，详细记录器处理过程和结果。

4 结语

随着动车组的大量投入运营，动车组的检修任务也随之加大，在各项检修流程和技术的逐步完善，确保安全、质量已是第一的前提，逐级逐步把控检修质量，以高限标准落实精检细修原则，确保检修质量稳步提高。

参考文献

[1] 动车组转向架[Z].铁道部运输局.

[2] 动车组轮轴管理实施细则[Z].endprint