道岔转辙设备维护

曹代刚

摘 要：道岔转辙设备是车站自动控制系统的关键联锁设备，也是故障高发设备，分析道岔转辙设备故障产生的原因，提出对策措施，开展工电联合整治提高道岔运用质量，并提出设置值班工区和检修工区的建议。

关键词：道岔 维护探讨

中图分类号：U213.6 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）02（a）-0106-01

道岔转辙设备是供铁路电气集中站场，用于转换道岔尖轨，锁闭道岔尖轨在某一个特定位置，反映尖轨的位置状态的专用设备，是车站自动控制系统的主要联锁设备之一。一旦发生道岔转辙设备故障，轻则发生行车事故，重则翻车掉道，通过对全路电务事故分析可以看出，电务系统发生的大事故大部分与道岔转辙设备有关。从历年信号故障统计数据来看，道岔转辙设备故障信息约占整个信号系统故障信息的30%左右，道岔转辙设备故障是信号设备的常见多发故障。

多年来，电务、工务部门为减少道岔转辙设备故障做了不懈的努力，如采用和推广第一连接杆使用无磨耗方钢、采用可调式尖端杆、装设道岔表示微调装置、增加道岔缺口监测等，这些针对设备本身的技术更新是十分必要的，但道岔转辙设备处于露天动态运用中，各种因素对其影响较大，若想减少和消除道岔转辙设备故障，还需相关人员不懈努力。

1 道岔转辙设备故障原因分析

道岔转辙设备故障主要原因有以下几个方面：

（1）调整不当。机械和电气指标调整不当，密贴、缺口、摩擦电流、溢流压力、接点接触深度等不符合《维规》标准。

（2）材质不良。在材质不良类别中，直流电机故障较多，现场普遍使用ZD6型电动转辙机和液压转辙机采用直流电动机，缺少交流系列，从而断线、碳刷不耐磨、电机绝缘电阻不够等故障的发生率较高。

（3）维修人员缺乏维修经验。目前电务设备更新加快，大量使用新型液压转辙机和提速道岔，现场维修人员对设备的性能、工作原理掌握不是很透彻，日常检修中抓不住设备的关键和重点，对道岔各部分的作用掌握不是很明确，很难使设备保持良好的运用状态。

（4）工电结合部出现问题对信号设备的影响严重。道床尖轨的爬行、轨枕窜动导致转辙设备安装不方正和杆件磨卡现象，轨距变化引起尖轨与基本轨不能吻合，出现道岔转不到底现象。工务尖轨出现反弹、弓背及轨距变化等问题，增大道岔转换阻力，影响道岔正常锁闭。

（5）列车提速对道岔转辙设备的影响较为突出。列车提速后，以高速度通过道岔，使道床产生剧烈的上下震动，对转辙设备以及杆件旷动产生影响较大，如联结销孔磨损快、配线接点及紧固件松动、杆件磨耗、杆件固定螺丝松动、部分零部件损伤等问题都与其有着直接关系。

2 对策措施

（1）电机转子采用了滴漆工艺，励磁线圈采用浸漆后热装备，解决了电机转子断线问题，并提高了电机的整机绝缘性能。 同时采用了硅钢片叠压铆接磁极，提高了产品的机械性能。为了减少现场碳粉清理和潮湿季节碳粉粘连换向器上的问题，采用了金属电刷J204，电机表面进行了防腐处理，提高了产品的环境适应性。

（2）对于ZD6型转辙机，在满足4 mm不锁闭的前提下，尽量把摩擦电流调大些，ZD6型转辙机单机使用时，磨擦电流为2.3～2.9A。实际维修时一般调整在2.6～2.9A，如果是在阴雨天或者冷天，试验的电流如果有2.9安培应立即动手降下来，如果当时就将其下调至2.6安培，天晴后机内潮气散去，摩擦带会收缩变小，摩擦阻力相应下降，就容易发生道岔空转的故障。

（3）利用微机监测系统开展道岔整治和故障预防。①信号工区值班人员每天调看本站信息，内容包括道岔电气特性实时测试值、日报表、电气特性曲线、各种报警信息，当天发生的故障，包括瞬间故障，未影响行车的故障也要认真回放，仔细分析，查找故障原因，采取相应措施消除故障隐患，不能克服的，及时汇报。②过去整治道岔，只是维修人员凭手感，靠经验手摇道岔，或扳动道岔时利用控制台上道岔电流表指针的摆动情况，来宏观的判断道岔病害，缺乏准确性。而微机监测设备提供了道岔每次动作时的电流变化曲线和转换时间，直观记录了道岔启动、动作、锁闭和摩擦电流的变化情况，成为判断道岔故障和工作状态质量的依据。我们要定期对道岔逐组人为扳动试验一次，为道岔“号脉”，对道岔电流—时间曲线进行分析，根据分析，对道岔进行针对性的整治，可以收到事半功倍的效果。

3 开展工电联合整治是提高道岔运用质量的有效方法

电动道岔工电结合部是工务、电务两个专业在设备和技术管理上的接口部位，也是管理上的薄弱环节。从我们多年的维修实践来看，仅仅依靠电务部门来减少和消除道岔故障是不可能的，要组织工务、电务、车务等部门通力协作，联合行动，共同整治，并在财力上给予一定的支持，这是减少和消除道岔故障，保证安全的重要途径。

进行工电联合整治道岔，在整治工作前，会同工务部门对管内道岔设备进行认真细致的摸底，拟定道岔工电联合整治推进计划，成立专门的整治小组，有针对性地从技术标准、设备存在问题出发，现场研讨，开展技术攻关，探索养护维修的新办法，对安装不方正、动作杆不平直、尖轨爬行、反弹、基本轨横移等彻底进行整治。

从重庆电务段管内经工电联合整治过的道岔来看，把电务道岔转换设备按标准调整，各部螺丝紧固，道床基本稳定，就能大幅减少道岔转辙设备故障。

4 建议实行检值分开

成立值班工区和检修工区。让职工不断学习新技术，紧跟信号发展的需要，即要懂复杂的理论，又要熟悉具体的各项维修工作，难度较大，实行检维分开，即是改革的要求，又是现场实际工作的需要，让一批业务强的职工进入值班工区，负责设备的日常巡视、测试和故障处理工作，可以更好地做到多巡、多测少动，通过认真测试和对微机监测数据分析，可以及时发现如电机绝缘不良、道岔转换时间变长的异常，甚至对道岔的一些断线和混线故障有预防效果，维修工区专门进行设备检修工作，工作单一，可以更熟练掌握道岔维修标准，积累维修经验，能减少因维修不良而出现的道岔故障。

总结：从重庆电务段管内经工电联合整治过的道岔来看，把电务道岔转换设备按标准调整，各部螺丝紧固，道床基本稳定，就能大幅减少道岔转辙设备故障。

参考文献

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