浅谈干线公路旧危桥改造中的若干问题

王立强

摘 要：在我国上个世纪六十年代设计建设的公路目前仍处于服役的状态，其结构的合理性较差，并且原来桥梁的设计荷载也较低，而所采取的养护管理措施也不到位，在多年的使用下，很多桥梁早已经不堪重负，危桥的数量越来越多，这些危桥的出现对广大人民群众的生命财产安全也产生了严重的威胁，因此，应充分的认识到干线公路旧危桥改造工作的重要行，并且采取有针对性的加固措施。文章便对旧危桥改造过程中应克服的问题、旧危桥梁存在的主要病害以及加固旧危桥提高安全稳定性三个方面的内容进行了详细的分析和探讨，从而详细的论述了如何做好干线公路旧危桥梁的改造工作。

关键词：干线公路；旧危桥改造；问题及对策

1 旧危桥改造过程中应克服的问题

在过去的很长一段时间内，在我国的公路桥梁行业中一直存在着“重视建设轻视养护，重视养公路轻视养桥梁”的思想，所以，在桥梁运行的过程中，即使出现了一些小的质量病害也没有得到及时的治理，那么就会导致更大质量病害的出现，桥梁的自身安全以及公路的使用性能都会受到影响，因此，要想有效的提升公路的服务水平和通行能力，就必须对旧危桥采取有效的维修对策和改造措施，从而提升其整体的承载能力。

1.1 应及时的摒除旧危桥梁改造不如新建桥梁显政绩的想法

现阶段，我国的各地政府以及相关部门的领导都还不够重视旧危桥梁的改造工作，他们认为这项工作的技术要求高，改造难度大，在考虑其使用情况的前提下，还必须保证新旧的有效结合，同时改造旧危桥也会产生很大的资金投入，又无法体现出政绩，因此，相关部门往往都是不愿意投入资金的，这也就导致了有行无市的局面出现。

1.2 旧危桥改造技术不够成熟，应大力的探索和发展新工艺和新技术

旧危桥改造工作是一项专业性极强的复杂系统工程，在我国从事这项工作的技术人员本就不多，并且与维修和加固工作相关的材料和技术也十分匮乏，在这方面上我国与欧美等发达国家有着很大的差距，并且这些国家旧危桥改造工作中也已经形成了一套非常完善的制度体系。所以，我国也应加快旧危桥改造工作的研发速度，大力的发展和推广新材料、新技术和新工艺，从而做好这项工作。

1.3 一些旧危桥的原始资料很难找到，应加大勘察的力度

很多旧危桥都是五六十年之前修建的，那是还没有形成完善的技术档案，而现在再想找到那时的关键性技术资料以及隐蔽工程的技术资料都是非常有难度的，这也就加大了桥梁加固和维修决策的难度。现阶段，我国正在进行全国公路的第二次普查工作，对所有的旧危桥都加大了调查和勘察的力度，而所得的资料也将成为日后改造工作的重要理论基础。

2 旧危桥梁存在的主要病害

2.1 桥梁基础产生的主要病害

（1）桥台的台背过高，那么在地基土侧向流动的影响下，填土就会导致基础出现倾斜和滑移的问题，对桥梁的基础安全会产生很大影响；（2）天然浅基础在洪水的冲刷作用下，也易出现倾斜和滑移的问题，严重的情况还会导致墩台开裂的现象出现；（3）桩基础接桩面进入到自然地面的深度不足，在洪水的反复冲刷下，钢筋就会受到腐蚀，这样就会加长桩的自由长度，从而降低墩台的横向刚度以及整体稳定性，满满的就会形成空洞或是造成剥落，对桩基的承载力也会产生影响。

2.2 上部结构产生的主要病害

（1）梁式桥。支座倾倒或是坏死，就会导致桥体受力不均问题的出现，一部分梁底的砼保护层还会慢慢的脱落，钢筋也会受到严重的腐蚀；（2）拱式桥。双曲拱桥的拱肋和拱波开裂，拱上侧墙就易出现股肚和外倾的问题，拱上填料不当等问题都会损坏桥面；石拱桥的主拱圈容易开裂；桁架拱桥的拱肋出现开裂的问题，钢筋受到严重的腐蚀。

2.3 下部结构产生的主要病害

（1）柱式墩台的基础容易出现变位的问题，同时其所受荷载越来越大，那么在立柱和盖梁位置处就容易产生裂缝，钢筋受到腐蚀，墩台的有效受力截面就会减少；（2）实体式墩台基础也易出现沉陷和开裂的问题，那么就会导致倾斜或是竖向裂缝的出现，超重的荷载会大大的提升台背的压力，从而导致桥台裂缝病害的出现。

2.4 桥面系产生的主要病害

（1）桥面的伸缩缝受到损坏，那么相邻的桥面板也会受到毁坏并且出现裂缝，同时还会毁坏人行道和护栏等结构；（2）桥头台背如果未选择合适的材料，那么路基就可能出现沉陷的现象，导致桥头跳车问题的出现并且损坏桥板；（3）如果在桥面位置处未设置有效的排水设施，那么也可能会损坏桥面，出现砼保护层破坏以及表层沥青层脱落等问题。

3 加固旧危桥提高安全稳定性

根据对相关数据资料的统计，我们发现在二十一世纪开始时，在我国重要的干线公路上共计约有4000座旧危桥，我国作为一个发展中国家，要想全部拆除如此大数量的旧危桥并且重新修建新的桥梁显然是不可能完成的，所以，我们就必须重视干线公里上的旧危桥改造工作，对其采取有效的加固措施，充分的提升其使用的稳定性和安全性，从而保证这些桥梁更好的为我国的经济发展服务。

3.1 旧危桥的加固原则

对旧危桥进行加固改造工作时，应严格的遵循“充分利用，统筹规划，厉行节约，逐步解决”的原则，对于市场和行业中新出现的技术、材料、工艺以及设备应大力的推广和应用，从而解决旧危桥在改造加固过程中出现的技术难题，从根源上提升旧危桥的稳定性。

3.2 合理安排，逐步解决

在政府部门对公路进行普查的过程中，各地市的公路部门已经基本的掌握了每一条干线公路旧危桥病害的实际情况，那么我们就应依据干线公路的实际运行情况以及旧危桥的实际病害情况，分清轻重缓解，合理的安排旧危桥的维修改造工作，保证每一条干线公路上旧危桥加固工作的逐步完成，从而切实的提升公路的安全稳定性。

3.3 对旧危桥的病害情况进行详细的调查和检测工作，制定出有针对性的改造措施

在公路部门制定处置旧危桥的方法和对策时，在前期必须就先对旧危桥的的实际病害情况进行详细的调查和检测工作，制定科学合理的设计方案以及施工方案，只有从源头上采取有针对性的加固维修对策，才能真正的根治病害。

3.4 加宽旧宅桥，有效的解决公路瓶颈

我国在五六十年之前所修建的桥梁通常其桥面都是很窄的，那么在后期对这些桥梁进行改建的过程中就会出现瓶颈，由于要投入很大规模的资金，要想对其进行完全的改造也是十分困难的，并且公路正常的使用功能也会受到影响，因此，旧宅桥问题就应引起相关部门的重视，对其采取加宽的处理方法，常见的如单侧加拼同类型石拱桥、单侧加拼砼板桥以及挑梁加纵向人行道拓宽等措施。

4 结束语

通过以上的论述，干线公路旧危桥的改造工作是一项复杂的系统工程，而要想真正的做好的这项工作，首先就必须提升相关人员的专业能力，定期的对他们进行技术培训，深入的分析旧危桥改造过程中出现的若干问题，制定出科学合理并且具有针对性的改进措施，同时重视后期的维修养护工作，从而确保干线公路的使用性能和服务质量。

参考文献

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